ความร้อน

opel-tak · **on:** 10 Jan 2012, 20:31

Opel corsa
ความร้อน พัดลมเริ่มทำงาน ที่อุณหภูมิ 96 ใช้เวลาประมาณ 2 นาที พัดลมถึงจะหยุดทำงาน
พัดลมหยุดทำงาน ที่ 92 และความร้อนเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ จนถึงอุณหภูมิ 96 พัดลมถึงทำงานอีกครั้ง (ใช้เวลา 3 นาที)

ความร้อนระดับนี้ปกติหรือไม่ เดิมเหมือนจะต่ำกว่านี้

มือใหม่corsa · **Reply #1 on:** 10 Jan 2012, 20:35

ถ้าเป็นความรู้สึกของผมนะครับ(ย้ำความรู้สึกของผม)ผมว่ามันก็ปกติของมันครับ เพราะเดิมๆก็เป็นอย่างนี้ละมังครับสำหรับโอเปิ้ล แต่ถ้าไม่สบายใจก็ลองหาตัวหัวโตขนาดอุณหภูมิ 85มาใส่ก็ได้ครับ

chai3392 · **Reply #2 on:** 10 Jan 2012, 22:52

ของกระผมก็เป็นเยี่ยงนี้ขอรับ

GSI GODZILA · **Reply #3 on:** 11 Jan 2012, 05:34

สำหรับผมเรื่องความร้อนนี่ม่ะได้เลยต้องจัดหนัก!!!!!เปลี่ยนหัวโต วาล์วน้ำ ล้างหม้อน้ำเพราะถ้าม่ะอย่างนั้นต้องมานั่งคอยจ้องเข็มความร้อนว่ามันจะเลย96ป่าวคงม่ะไหวนะครับ

Mr.T · **Reply #4 on:** 11 Jan 2012, 09:28

Quote from: GSI GODZILA on 11 Jan 2012, 05:34

สำหรับผมเรื่องความร้อนนี่ม่ะได้เลยต้องจัดหนัก!!!!!เปลี่ยนหัวโต วาล์วน้ำ ล้างหม้อน้ำเพราะถ้าม่ะอย่างนั้นต้องมานั่งคอยจ้องเข็มความร้อนว่ามันจะเลย96ป่าวคงม่ะไหวนะครับ

อาการจ้องเข็มความร้อนนี่เคยเป็นนะ ปวดตามากๆเลยแหละ แต่ตอนนี้หายแล้ว

mit · **Reply #5 on:** 11 Jan 2012, 09:55

งั้น ก็ วาวล์น้ำ 87 หัวโต 88/83 ก็ แจ่มแล้วครับ แต่ หัวโต88/83 หายากครับ.....
หรือ วาวล์น้ำ 82 หัวโต 82/68 อันนี้แจ่มมาก ความร้อน ประมาณ 90 แต่ พัดลม ทำงานตลอดครับ.......แต่ตอนเครื่องเย็นพัดลมก็ตัดเหมือนเดิมครับ....

* ความร้อนของ จขกท.ก็ ปรกตินิครับไม่ต้องคิดมาก ถ้า ยิงแดงละก็ เหงื่อก็จะออกที่หน้าละครับ แล้วค่อยว่ากัน ตามนี้ครับผม

kparinya · **Reply #6 on:** 11 Jan 2012, 11:31

ของผม
- ถ้าวิ่งเรื่อยๆในเมือง 80
- จอดรถติดไฟจะขึ้นลงอยู่ที่ 80 ถึง 86
- วิ่งซักร้อยยี่สิบ ทางไกลๆ ถ้าอากาศเย็น จะลงมาที่ 78

เคยน้ำรั่วออก ฝาปิด กับเข็มขัดรัดท่อหลุด สองครั้ง ตอนนั้นความร้อนก็ขึ้นมา 88 ทั้งสองครั้ง
สรุปคือ เข็มไม่เคยเกิน 90 เลย ไม่รู้เกจน์เพี้ยนหรือเปล่า ตอนนี้ต้องคอยดูเข็มความร้อนเหมือนกันครับ ถ้าค้างอยู่ 86-88 ตลอดนี่งานเข้าแล้ว

samrit_ad · **Reply #7 on:** 11 Jan 2012, 12:26

มันเป็นอย่างนี้แหละครับ

khomsan · **Reply #8 on:** 11 Jan 2012, 13:59

เอ..ของผมนี่สงสัยจะดีเกินเหตุแล้วมังครับ ขับทางไกลเข็มความร้อนไม่เคยขึ้น อยู่ที่0ตลอด แต่พอจอดติดไฟแดง จะค่อยๆขึ้นมา แต่ถ้าขับในกรุงเทพนี่ เข็มนี้จะขี้นสูงสุดไม่เกิน95 พัดลมจะทำงาน จนตัดที่ประมาณ80หรือ85 พอขับไกลๆโล่งๆยาวๆอีกเข็มก้อจะค่อยๆลดลงมาที่0 แบบนี้เรียกว่ามันดีเกินเหตูไปมั้ยครับ

mack000 · **Reply #9 on:** 11 Jan 2012, 16:05

Quote from: khomsan on 11 Jan 2012, 13:59

เอ..ของผมนี่สงสัยจะดีเกินเหตุแล้วมังครับ ขับทางไกลเข็มความร้อนไม่เคยขึ้น อยู่ที่0ตลอด แต่พอจอดติดไฟแดง จะค่อยๆขึ้นมา แต่ถ้าขับในกรุงเทพนี่ เข็มนี้จะขี้นสูงสุดไม่เกิน95 พัดลมจะทำงาน จนตัดที่ประมาณ80หรือ85 พอขับไกลๆโล่งๆยาวๆอีกเข็มก้อจะค่อยๆลดลงมาที่0 แบบนี้เรียกว่ามันดีเกินเหตูไปมั้ยครับ

พอๆกับรถผมเลย ถ้าขับนอกๆนี่เข็มไม่กระดิกเลยครับ แต่ถ้าเข้าเมืองก็ไม่เกินช่องแรกอ่ะครับ

suny11 · **Reply #10 on:** 11 Jan 2012, 20:25

Quote from: mack000 on 11 Jan 2012, 16:05

Quote from: khomsan on 11 Jan 2012, 13:59
เอ..ของผมนี่สงสัยจะดีเกินเหตุแล้วมังครับ ขับทางไกลเข็มความร้อนไม่เคยขึ้น อยู่ที่0ตลอด แต่พอจอดติดไฟแดง จะค่อยๆขึ้นมา แต่ถ้าขับในกรุงเทพนี่ เข็มนี้จะขี้นสูงสุดไม่เกิน95 พัดลมจะทำงาน จนตัดที่ประมาณ80หรือ85 พอขับไกลๆโล่งๆยาวๆอีกเข็มก้อจะค่อยๆลดลงมาที่0 แบบนี้เรียกว่ามันดีเกินเหตูไปมั้ยครับ
พอๆกับรถผมเลย ถ้าขับนอกๆนี่เข็มไม่กระดิกเลยครับ แต่ถ้าเข้าเมืองก็ไม่เกินช่องแรกอ่ะครับ

ต่ำเกินไปก็สึกหรอเร็วครับ...........

Ball · **Reply #11 on:** 11 Jan 2012, 20:32

ตัววัดอุณหภูมิ มันอยู่ตรงใหน/วัดส่วนใดของเครื่องยนต์ ครับ

kparinya · **Reply #12 on:** 12 Jan 2012, 11:26

Quote from: khomsan on 11 Jan 2012, 13:59

เอ..ของผมนี่สงสัยจะดีเกินเหตุแล้วมังครับ ขับทางไกลเข็มความร้อนไม่เคยขึ้น อยู่ที่0ตลอด แต่พอจอดติดไฟแดง จะค่อยๆขึ้นมา แต่ถ้าขับในกรุงเทพนี่ เข็มนี้จะขี้นสูงสุดไม่เกิน95 พัดลมจะทำงาน จนตัดที่ประมาณ80หรือ85 พอขับไกลๆโล่งๆยาวๆอีกเข็มก้อจะค่อยๆลดลงมาที่0 แบบนี้เรียกว่ามันดีเกินเหตูไปมั้ยครับ

ของคุณคมสันต์นี่ ไม่ได้เอา thermostat ออกใช่ไหมครับ

khomsan · **Reply #13 on:** 12 Jan 2012, 19:04

Quote from: kparinya on 12 Jan 2012, 11:26

Quote from: khomsan on 11 Jan 2012, 13:59
เอ..ของผมนี่สงสัยจะดีเกินเหตุแล้วมังครับ ขับทางไกลเข็มความร้อนไม่เคยขึ้น อยู่ที่0ตลอด แต่พอจอดติดไฟแดง จะค่อยๆขึ้นมา แต่ถ้าขับในกรุงเทพนี่ เข็มนี้จะขี้นสูงสุดไม่เกิน95 พัดลมจะทำงาน จนตัดที่ประมาณ80หรือ85 พอขับไกลๆโล่งๆยาวๆอีกเข็มก้อจะค่อยๆลดลงมาที่0 แบบนี้เรียกว่ามันดีเกินเหตูไปมั้ยครับ

ของคุณคมสันต์นี่ ไม่ได้เอา thermostat ออกใช่ไหมครับ

ใช่ครับ ของผมยังสภาพเดิมๆครับ แต่เติมน้ำบ่อยครับ ขับไปไม่เกิน300โล ลงไปเกือบหมดกระปุก แก้ไม่หาย ชดน้ำจังรถคันนี้ แต่ไม่ซดน้ำมันแยะเลยนะ ปกติขับที่ความเร็วไม่เกินร้อยครับ รอบไม่ถึง3พัน อยู่ระหว่าง2500-2800RPM เช็คน้ำมันเครื่องก้ออยู่ในระดับปกติ หม้อน้ำก้อไม่รั่ว ท่อยางก้อขันแน่นทุกตัว กำลังเครื่องก้อไม่เคยตก ยังงงๆอยู่เลยว่าน้ำหล่อเย็นหายไปไหน ใครเป็นแบบนี้บ้าง ขอความกระจ่างหน่อยครับ

mack000 · **Reply #14 on:** 12 Jan 2012, 19:48

Quote from: khomsan on 12 Jan 2012, 19:04

Quote from: kparinya on 12 Jan 2012, 11:26
Quote from: khomsan on 11 Jan 2012, 13:59
เอ..ของผมนี่สงสัยจะดีเกินเหตุแล้วมังครับ ขับทางไกลเข็มความร้อนไม่เคยขึ้น อยู่ที่0ตลอด แต่พอจอดติดไฟแดง จะค่อยๆขึ้นมา แต่ถ้าขับในกรุงเทพนี่ เข็มนี้จะขี้นสูงสุดไม่เกิน95 พัดลมจะทำงาน จนตัดที่ประมาณ80หรือ85 พอขับไกลๆโล่งๆยาวๆอีกเข็มก้อจะค่อยๆลดลงมาที่0 แบบนี้เรียกว่ามันดีเกินเหตูไปมั้ยครับ

ของคุณคมสันต์นี่ ไม่ได้เอา thermostat ออกใช่ไหมครับ
ใช่ครับ ของผมยังสภาพเดิมๆครับ แต่เติมน้ำบ่อยครับ ขับไปไม่เกิน300โล ลงไปเกือบหมดกระปุก แก้ไม่หาย ชดน้ำจังรถคันนี้ แต่ไม่ซดน้ำมันแยะเลยนะ ปกติขับที่ความเร็วไม่เกินร้อยครับ รอบไม่ถึง3พัน อยู่ระหว่าง2500-2800RPM เช็คน้ำมันเครื่องก้ออยู่ในระดับปกติ หม้อน้ำก้อไม่รั่ว ท่อยางก้อขันแน่นทุกตัว กำลังเครื่องก้อไม่เคยตก ยังงงๆอยู่เลยว่าน้ำหล่อเย็นหายไปไหน ใครเป็นแบบนี้บ้าง ขอความกระจ่างหน่อยครับ

เป็นที่ วาล์วน้ำ หรือเปล่าครับ แต่ก่อนรถผมก็เป็นครับ น้ำหายแบบไม่มีน้ำหยด แล้วพอได้เวลารื้อเครื่องก็ลองถอดวาล์วน้ำมาดู ปรากฏว่ามันผุครับ เปลี่ยนใหม่ไปก็น้ำไม่หายแล้วครับ

chai3392 · **Reply #15 on:** 12 Jan 2012, 20:36

Quote from: mack000 on 12 Jan 2012, 19:48

Quote from: khomsan on 12 Jan 2012, 19:04
Quote from: kparinya on 12 Jan 2012, 11:26
Quote from: khomsan on 11 Jan 2012, 13:59
เอ..ของผมนี่สงสัยจะดีเกินเหตุแล้วมังครับ ขับทางไกลเข็มความร้อนไม่เคยขึ้น อยู่ที่0ตลอด แต่พอจอดติดไฟแดง จะค่อยๆขึ้นมา แต่ถ้าขับในกรุงเทพนี่ เข็มนี้จะขี้นสูงสุดไม่เกิน95 พัดลมจะทำงาน จนตัดที่ประมาณ80หรือ85 พอขับไกลๆโล่งๆยาวๆอีกเข็มก้อจะค่อยๆลดลงมาที่0 แบบนี้เรียกว่ามันดีเกินเหตูไปมั้ยครับ

ของคุณคมสันต์นี่ ไม่ได้เอา thermostat ออกใช่ไหมครับ
ใช่ครับ ของผมยังสภาพเดิมๆครับ แต่เติมน้ำบ่อยครับ ขับไปไม่เกิน300โล ลงไปเกือบหมดกระปุก แก้ไม่หาย ชดน้ำจังรถคันนี้ แต่ไม่ซดน้ำมันแยะเลยนะ ปกติขับที่ความเร็วไม่เกินร้อยครับ รอบไม่ถึง3พัน อยู่ระหว่าง2500-2800RPM เช็คน้ำมันเครื่องก้ออยู่ในระดับปกติ หม้อน้ำก้อไม่รั่ว ท่อยางก้อขันแน่นทุกตัว กำลังเครื่องก้อไม่เคยตก ยังงงๆอยู่เลยว่าน้ำหล่อเย็นหายไปไหน ใครเป็นแบบนี้บ้าง ขอความกระจ่างหน่อยครับ
เป็นที่ วาล์วน้ำ หรือเปล่าครับ แต่ก่อนรถผมก็เป็นครับ น้ำหายแบบไม่มีน้ำหยด แล้วพอได้เวลารื้อเครื่องก็ลองถอดวาล์วน้ำมาดู ปรากฏว่ามันผุครับ เปลี่ยนใหม่ไปก็น้ำไม่หายแล้วครับ

ของเราก็หายเหมือนกัน ต้องจัดการกับวาวล์น้ำซะแล้ว

tawan1466 · **Reply #16 on:** 12 Jan 2012, 22:53

เคยเป็นค่ะ ตอนนั้นท่อน้ำด้านหลังรั่ว วาล์วตาย พอเปลี่ยน น้ำไม่หายเลยค่ะ ช่างล้างหม้อน้ำให้ด้วยค่ะ ยังดีนะค่ะ วิ่งได้ตั้ง 300 โล ตอนนั้นของหวานวิ่งได้แค่ประมาณ 60 โล ขับจากบ้านถึงที่ทำงานต่อต้องเติม วันไหนรถติด แทบแย่

kemmachart · **Reply #17 on:** 13 Jan 2012, 00:07

เจ้าซ่าผมถ้าวิ่งไม่เคยเกิน 90 แต่ถถ้าจอดติดเครื่องไว้จะขึ้นที่90-95 ผิดปกติไหมครับ เลยต้องดับเครื่องทุกครั้งที่จอดรอ

เสือ · **Reply #18 on:** 13 Jan 2012, 00:23

ถ้าเรื่องความร้อนแก้ไม่ตก
เพื่อนๆจะลองเอาอย่างผมก็ได้คับ
พัดลมต่อตรงไปเลย ทำงานทันที่ที่สตาร์ท
ผมเอา corsa ของตังเองเป็นหนูลองยา
3 ปีผ่านไป เรื่องความร้อนลืมไปเลย
astra อิก 2 คันเอามั่ง
เหอะ ๆ หนุกหนาน

chai3392 · **Reply #19 on:** 13 Jan 2012, 07:23

Quote from: kemmachart on 13 Jan 2012, 00:07

เจ้าซ่าผมถ้าวิ่งไม่เคยเกิน 90 แต่ถถ้าจอดติดเครื่องไว้จะขึ้นที่90-95 ผิดปกติไหมครับ เลยต้องดับเครื่องทุกครั้งที่จอดรอ

ถ้ามันไม่เกิน 100 ไม่ต้องไปดับเครื่องหรอกครับ เกจว์วัดความร้อนเขาจะทำ เรดไลน์ (วัดรอบก็มี)เพื่อกำหนดว่า ไม่ควรเกินนี้ ถ้าเกินเป็นอันตราย
ต่อเครื่องยนต์ รถผมตอนนี้ก็เหมือนกับรถคุณนี่แหละ

opel-tak · **Reply #20 on:** 13 Jan 2012, 08:47

ขอบคุณครับที่ให้ความเห็น ตอนนี้จะตรวจและล้างหม้อนน้ำ อาจจะอุดตัน สงสัยครับ รถญี่ปุ่น เมื่อเข็มความร้อนขึ้นระดับหนึ่งก็จะนิ่ง ไม่สวิงไปมา ทั้งช่วงรถวิ่ง หรือหยุด แต่รถผมหรือของหลาย ๆท่าน เข็มความร้อนสวิงตามลักษณะการใช้งาน อย่างนี้ปกติใช่ไหมครับ สำหรับ Opel

อยากข้าม · **Reply #21 on:** 13 Jan 2012, 10:33

อย่าไปเชื่อเกจ์ของรถยุ่นครับ เท่าที่เคยใช้และเห็นมา มันจะคงที่อยู่ตรงนั้นให้เราเห็น แต่ความจริงอุณภูมิเปลี่ยนไปมาพอสมควร ทั้งนี้คงเพราะไม่อยากให้ผู้ใช้เป็นกังวล

หนานมา · **Reply #22 on:** 13 Jan 2012, 13:01

Quote from: Ball on 11 Jan 2012, 20:32

ตัววัดอุณหภูมิ มันอยู่ตรงใหน/วัดส่วนใดของเครื่องยนต์ ครับ

อยู่ตรงส่วนไหน อันนี้แล้วแต่ชนิดเครื่องยนต์ครับ

แต่โดยหลักๆ โอเปิ้ลมีเซ็นเซอร์น้ำ 2 ตัว ตัวหนึ่งส่งให้กล่องเครื่อง ใช้สายสัญญาณสองเส้น

อีกตัวหนึ่ง ส่งค่าไปแสดงที่เกจ ที่ตาเรามองเป็นนั่นแหละครับ ตัวนี้ใช้สายเส้นเดียว

เซ็นเซอร์ทั้งสองตัวจะอยู่หน้าวาล์วน้ำครับ

ถ้าเป็นเครื่อง อีโคฯ มันจะอยู่ตรงวาล์วน้ำ อ่า...ตรงท่อน้ำร้อนออกมาหาหม้อน้ำเส้นบนซ้ายมือครับ

ทั้งสองตัวเลย อยู่ใกล้ๆกัน ถ้าเป็น เครื่องพันหกแปดวาล์ว เซ็นเซอร์ตัวที่ส่งค่าไปให้เกจ

จะอยู่แถวๆท่อไอดีท่อแรก(ซ้ายมือ) ส่วนตัวที่ส่งค่าให้กล่องฯจะอยู่บริเวณฝั่งขวาของฝาสูบ แถวๆคอยล์ฯครับ

ส่วนคอร์ซ่า....เซ็นเซอร์ตัวที่ส่งไปให้เกจ จะอยู่ที่บริเวณท่อไอดีท่อแรก(ซ้ายมือ) ส่วนตัวที่ส่งให้กล่อง

จะอยู่ประมาณ บริเวณปลายท่อไอดีท่อที่หนึ่งเช่นกัน แต่อยู่ถัดเข้าไปด้านหลังล้วงยากสักหน่อยครับ

ประมาณนั้นแหละ....

มือใหม่corsa · **Reply #23 on:** 13 Jan 2012, 19:32

Ball · **Reply #24 on:** 13 Jan 2012, 22:57

Quote from: หนานมา on 13 Jan 2012, 13:01

Quote from: Ball on 11 Jan 2012, 20:32
ตัววัดอุณหภูมิ มันอยู่ตรงใหน/วัดส่วนใดของเครื่องยนต์ ครับ

อยู่ตรงส่วนไหน อันนี้แล้วแต่ชนิดเครื่องยนต์ครับ

แต่โดยหลักๆ โอเปิ้ลมีเซ็นเซอร์น้ำ 2 ตัว ตัวหนึ่งส่งให้กล่องเครื่อง ใช้สายสัญญาณสองเส้น

อีกตัวหนึ่ง ส่งค่าไปแสดงที่เกจ ที่ตาเรามองเป็นนั่นแหละครับ ตัวนี้ใช้สายเส้นเดียว

เซ็นเซอร์ทั้งสองตัวจะอยู่หน้าวาล์วน้ำครับ

ถ้าเป็นเครื่อง อีโคฯ มันจะอยู่ตรงวาล์วน้ำ อ่า...ตรงท่อน้ำร้อนออกมาหาหม้อน้ำเส้นบนซ้ายมือครับ

ทั้งสองตัวเลย อยู่ใกล้ๆกัน ถ้าเป็น เครื่องพันหกแปดวาล์ว เซ็นเซอร์ตัวที่ส่งค่าไปให้เกจ

จะอยู่แถวๆท่อไอดีท่อแรก(ซ้ายมือ) ส่วนตัวที่ส่งค่าให้กล่องฯจะอยู่บริเวณฝั่งขวาของฝาสูบ แถวๆคอยล์ฯครับ

ส่วนคอร์ซ่า....เซ็นเซอร์ตัวที่ส่งไปให้เกจ จะอยู่ที่บริเวณท่อไอดีท่อแรก(ซ้ายมือ) ส่วนตัวที่ส่งให้กล่อง

จะอยู่ประมาณ บริเวณปลายท่อไอดีท่อที่หนึ่งเช่นกัน แต่อยู่ถัดเข้าไปด้านหลังล้วงยากสักหน่อยครับ

ประมาณนั้นแหละ....

ขอบคุณครับ
ของผม astra van 8 V นะครับ

News

ความร้อน