[ ข้อมูล ] เรื่องน้ำมันเครื่องครับ

ZeaBiscuit · **Reply #30 on:** 10 Aug 2009, 11:55

Quote from: godog on 10 Aug 2009, 10:41

ตกลงยี่ห้อไหนมันคุ้มสุดอะคับ พอสรุปได้ปะคับ :-* :-*

ขับแบบไหนครับพี่ ถ้าขับธรรมดาไม่โหด Semi ก็พอครับ ถ้าลากบ่อยๆ (ลากรอบนะ ไม่ใช่ลากรถ) ใช้ Fully ไปเลยครับ

jeabjamiro · **Reply #31 on:** 10 Aug 2009, 12:13

เอางี้พี่ เอาจำนวน กม./ราคา ของน้ำมัน แล้วก็เลือกยี่ห้อที่พี่ชอบ

jook_corsa · **Reply #32 on:** 10 Aug 2009, 12:40

Quote from: kamolwat_t on 07 Aug 2009, 11:31

อยากลองโมบิล 1 อ่ะครับ...

อยากลองคือกาน......แต่บ่มีตัง......คิดว่ารอบหน้าจะลองใช้อยู่ขอเก็บตังก่อน

ตัวที่ใช้อยู่ทุกวันนี้วิ่ง 180 แช่ซักนาีทีสองนาทีไม่กี่ทีก็ดำแล้วอะเร็วมากเลย

godog · **Reply #33 on:** 10 Aug 2009, 12:48

Quote from: Phak on 10 Aug 2009, 10:05

Quote from: Mr.T on 09 Aug 2009, 10:32
จริงๆชอบโมบิล 1 กับเชลเฮลิกซ์อ่ะ วันก่อนเพิ่งคุยกับเพื่อนสมัยเรียนมัธยม ปรากฎว่ามันไปทำงานที่บ.เชล ดูแลเรื่องน้ำมันพอดี เดี๋ยวว่าจะลองถามดูนะครับว่าถ้าใช้สิทธิพนักงานซื้อเนี่ยราคาเท่าไหร่ แล้วซื้อเยอะๆได้ป่าว เผื่อมีคนสนใจจะได้รวมกันสั่งอ่ะครับ

สำหรับเชลล์เฮลิกส์ ราคาพนักงานไม่น่ามีครับ แต่ พนักงานซื้อได้ที่ราคาทุนซึ่งเป็นราคาเดียวกับราคาส่งร้านค้าครับ

โมบิล 1 ราคาเท่าไรอะคับ :หึหึ:

ถ้าไม่แพงจะลองใช้ดูบ้าง

jeabjamiro · **Reply #34 on:** 10 Aug 2009, 13:05

http://www.rlaid.com/
ราคาแบบ ทั่วๆไปนะครับ

godog · **Reply #35 on:** 10 Aug 2009, 13:24

Quote from: jeabjamiro on 10 Aug 2009, 13:05

http://www.rlaid.com/
ราคาแบบ ทั่วๆไปนะครับ

ขอบคุณคร๊าบบ

PeeSard · **Reply #36 on:** 10 Aug 2009, 13:51

อย่าลืม อีกจุด..

เครื่องหลวม บ่าวาวล์สึก ตูดดำ ไม่ไต้องไปใช้ Fully หรือ Semi เลยนะ
มันช่วยอะไรไม่ได้ดีแล้ว มีแต่จะทำให้หมดเงินเร็วขึ้น

เพราะ ถ้าใช้ นมค.เกรดความละเอียดสูง มันก่จะไหล-ระเหยออกมากับไอเสียหมด
ก่ต้องใช้แบบธรรมดา 20W-50
ของผมเคยใช้ Mobil 1 ตอนเครื่องหลวม ใช้ได้แค่ 2 อาทิตย์ก่พร่องไป 2 ลิตรแล้ว
และถ้าวิ่งลากยาวๆ เปนร้อย กม. ก่มีสิทธิ์ได้เติมเพิ่มอีก 1 แกนลอน ภายในวันนั้นเลย !!
แต่ใช้ เกรดธรรมดา ก่จะยืดระดับ นมค. จนถึง 1 เดิอนถึงจะพร่องอ่ะนะ

Omega VIP · **Reply #37 on:** 10 Aug 2009, 14:18

Quote from: jeabjamiro on 10 Aug 2009, 13:05

http://www.rlaid.com/
ราคาแบบ ทั่วๆไปนะครับ

ผมก็ซื้อนมค.จากร้านนี้ครับ มีส่งที่ปั้มปตท. ( Jet เก่า ) ตรงข้ามกับ เดอะ คริสตรัล ปาร์ค ทุกวันเลยครับ น้ำมันเกียร์ และ กรองด้วย

ZeaBiscuit · **Reply #38 on:** 11 Aug 2009, 00:23

Quote from: Omega VIP on 10 Aug 2009, 14:18

Quote from: jeabjamiro on 10 Aug 2009, 13:05
http://www.rlaid.com/
ราคาแบบ ทั่วๆไปนะครับ

ผมก็ซื้อนมค.จากร้านนี้ครับ มีส่งที่ปั้มปตท. ( Jet เก่า ) ตรงข้ามกับ เดอะ คริสตรัล ปาร์ค ทุกวันเลยครับ น้ำมันเกียร์ และ กรองด้วย

โทรไปสั่งเหรอ แล้วจ่ายเงินไงอ่ะ โอนไปหรือว่าจ่ายตอนส่งของ

kamolwat_t · **Reply #39 on:** 11 Aug 2009, 12:58

ผมเองจากที่พอทราบมา... มีวิธีเลือกใช้ดังนี้ฮะ...

น้ำมันเครื่อง ใช้ดีกว่า ที่จำเป็นไม่มีผลเสียครับ มีแต่เสียตังเพิ่ม เพียงขอแค่เลือกให้เหมาะสมครับ..

เหมาะสมดูยังไง..

เครื่องเรา ถ้ามันเก่าหรือหลวม มันจะกินน้ำมันเครื่องครับ ลองตรวจเช็คดูก่อนว่า รถเรากินน้ำมันเครื่องหรือไม่ ถ้าเดือนนึงต้องเติมน้ำมันเครื่อง 100 cc แปลว่าเริ่มกินแล้ว... ไม่ก็ รั่วตามซิลหรือต่างๆ ไม่ก็เข้าระบบเผาไหม้ครับ อันตรายนะครับ... ถ้ารู้ว่าน้ำมันเครื่องหาย... รีบเช็คก่อนครับว่าหายไปไหน เส้นทางหนีหายของน้ำมันเครื่องมีดังนี้ครับ.. เอาจาก อาการเบาๆยันหนักๆนะครับ

1. ถ้าเวลาจอด ถ้าเห็นว่ามีน้ำมันเครื่องหยดที่พื้น ให้ลองเข้าอู่ดูครับ ว่ามันรั่วที่ไหนกันแ่น่ อาจจะเป็นประเก็นท้องอ่าง.... ซิลเกียร์ หรือน็อตถ่ายน้ำมันก็ได้ครับ อาการนี้ยังไม่ซวยมากเพราะว่ามันไหลออกมาข้างนอก...

2. ถ้าน้ำมันเครื่องเข้าระบบเผาไหม้จากการที่แหวนลูกสูบตายหรือหลวม จะกินน้ำมันเครื่องค่อนข้างมากครับ ควันจะขาวเวลาลากรอบ งานนี้ต้องเปิดฝาแน่นอนฮะ แต่ถ้าเป็นไม่มาก มันก็จะกินน้ำมันเครื่องเฉยๆ เนื่องจากเครื่องที่มีอายุมากๆมันจะมีการสึกหรอมากขึ้นเป็นธรรมดา ครับ ให้ใช้น้ำมันเครื่องสำหรับรถเก่า ครับ มันจะมีอยู่ยี่ห้อนึงฮะ ดีทีเดียว คนที่เคยใช้แจ้งมาฮะ ไม่ก็ตามที่พี่นุ่นบอกไว้ข้างต้นครับ

3. เวลาเปิดฝาโปรงขึ้นมา ดูครับว่า บริเวณ ปะเก็นเสื้อ หรือปะเก็นฝามีน้ำมันเครื่องเยิ้มหรือไม่... ถ้ามันมี อาจเกิดจากปะเก็นเสื่อมครับ มันจะบอกว่าปะเก็นอาการไม่ดีแล้ว...อาจจะทำให้น้ำรั่วเข้าไปในระบบ เผาไหม้ได้เช่นกัน...อาการเครื่องจะสะดุดๆ ถ้าน้ำมันเครื่องเข้าระบบเผาไหม้มาก จะทำให้ควันขาวครับ ระวังดีๆนะครับ คอยเช็คดีๆ ตรวจดูว่าในหม้อพักน้ำมีคราบน้ำมันลอยอยู่หรือไม่ด้วยครับ ถ้าปะเก็นมันแตกมันอาจจะ ทำให้ระบบน้ำหล่อเย็นและระบบ น้ำมันหล่อลื่น มันอาจจะรั่วเข้าหากันได้ครับ... แต่บางทีก้ไม่นะครับ อยู่ที่ดวง...แต่ว่า ยังไงก็อันตรายฮะ... อาการนี้มันจะต่อเนื่องได้ถึงการน้ำหายจนฝาโก่งได้ครับ... เคยมีซวยๆ ก็ น้ำเข้าไปเต็มลูกสูบเลยครับ สตาท์ไม่ติด เหอๆๆ ขึ้นอยู่กับระดับความซวยครับ

ถ้าหนักกว่านี้..ส่วนมากจะขับไม่ได้แล้วครับ พังแน่ๆ เหอๆๆ สูบทะลุอะไรอย่างนั้น..อิอิ

ผมเอง เคยใช้ ptt Raceing ครับ ก็ดีนะฮะลื่นดีครับ แต่ส่วนมากพี่สินใส่อะไรให้ก็เอาตามนั้นครับ เหอๆๆ

Omega VIP · **Reply #40 on:** 11 Aug 2009, 15:42

Quote from: ZeaBiscuit on 11 Aug 2009, 00:23

Quote from: Omega VIP on 10 Aug 2009, 14:18
Quote from: jeabjamiro on 10 Aug 2009, 13:05
http://www.rlaid.com/
ราคาแบบ ทั่วๆไปนะครับ

ผมก็ซื้อนมค.จากร้านนี้ครับ มีส่งที่ปั้มปตท. ( Jet เก่า ) ตรงข้ามกับ เดอะ คริสตรัล ปาร์ค ทุกวันเลยครับ น้ำมันเกียร์ และ กรองด้วย

โทรไปสั่งเหรอ แล้วจ่ายเงินไงอ่ะ โอนไปหรือว่าจ่ายตอนส่งของ

โทรไปสั่งแล้วเลือกยี่ห้อ เกรดไปเลยอ่ะ จ่ายเงินกับเด็กส่งของอ่ะ เค้าจะขอเบอร์ติดต่อไว้

ZeaBiscuit · **Reply #41 on:** 11 Aug 2009, 17:21

โอเจ แต้งๆ เดี๋ยวได้ใช้บริการล่ะ

ปล. ล่าสุดหนูสำลี (น่าจะ) ช๊าปละลายรอบสองครับ เพราะ Semi ปตท. อีกแล้ว

(กระผมพร่ำบอกว่าเครื่อง Turbo ให้ใช้ Fully ทำไมไม่มีใครฟังผมเลย)

kamolwat_t · **Reply #42 on:** 11 Aug 2009, 17:31

Quote from: ZeaBiscuit on 11 Aug 2009, 17:21

โอเจ แต้งๆ เดี๋ยวได้ใช้บริการล่ะ

ปล. ล่าสุดหนูสำลี (น่าจะ) ช๊าปละลายรอบสองครับ เพราะ Semi ปตท. อีกแล้ว (กระผมพร่ำบอกว่าเครื่อง Turbo ให้ใช้ Fully ทำไมไม่มีใครฟังผมเลย)

กรรม... คันที่ 2 แล้วนะครับ... เรื่อง เซมิเนี้ย...

อืม... ขอนอกรอบดีกว่า...อย่างนี้ไม่ไหวอ่ะ...

ksuchon · **Reply #43 on:** 11 Aug 2009, 17:43

แปลกจังเลยพี่ ตอนนี้ผมใช้ semi ของบางจาก ก็ไม่เห็นมันจะเป็นไรเลยพี่ แถมยังลากได้อีก 2000 กว่าโลแนะ

การขับก็ ทั้งลากรอบ ทั้งเค้นเครื่อง สารพัดจะทำลาย เลยอ่ะครับ เหอๆ

ZeaBiscuit · **Reply #44 on:** 11 Aug 2009, 17:51

Quote from: Corsa_Doraemon on 11 Aug 2009, 17:43

แปลกจังเลยพี่ ตอนนี้ผมใช้ semi ของบางจาก ก็ไม่เห็นมันจะเป็นไรเลยพี่ แถมยังลากได้อีก 2000 กว่าโลแนะ

การขับก็ ทั้งลากรอบ ทั้งเค้นเครื่อง สารพัดจะทำลาย เลยอ่ะครับ เหอๆ

ข้อมูลอยู่อีกกระทู้นึงนะครับ ลองอ่านดู ผมสรุปไว้หมดแล้วว่าทำไม จริงๆต้องบอกว่าเคสของนู๋สำลี ผมว่าใช้ Fully ก็รอดยากครับ (แต่คงดีกว่านี้) เพราะระบบหล่อเย็นไม่สมบูรณ์เป็นทุนเดิมอยู่แล้ว

kamolwat_t · **Reply #45 on:** 11 Aug 2009, 18:25

Quote from: Corsa_Doraemon on 11 Aug 2009, 17:43

แปลกจังเลยพี่ ตอนนี้ผมใช้ semi ของบางจาก ก็ไม่เห็นมันจะเป็นไรเลยพี่ แถมยังลากได้อีก 2000 กว่าโลแนะ

การขับก็ ทั้งลากรอบ ทั้งเค้นเครื่อง สารพัดจะทำลาย เลยอ่ะครับ เหอๆ

เครื่อง เทอร์โบความร้อนมันสูงกว่าเครื่อง ธรรมดา ครับ...

เครื่องที่ ระบบหล่อเย็นมีปัญหายิ่งจะทำให้ระบบต่างๆพังเร็วขึ้น ครับ...

เครื่องที่ มีการโมดิฟายมาก ก็ยิ่งจะเป็นการเค้นเครื่อง แม้จะบอกว่านิดเดียว แต่ว่า ระบบโดยรวมมันเพี้ยนไปหมด ครับ... (เครื่องพี่กุ้งไม่เรียกว่านิดซะด้วยซิ)

รถผมเอง ขับลาก 5500 รอบได้ จากนครสวรรค์ยันรังสิต เพราะว่าระบบหล่อเย็นสมบูรณ์ครับ ถ้ามันรวนแม้แต่นิดเดียวผมคงถอนไปนานแ้ล้ว...

เครื่องที่ได้รับการ โมดิฟายมา ต้องมีหน้าจอแสดงผลเพื่อตรวจสอบการทำงานของระบบ ครับ แล้วต้องแม่นยำเชื่อใจได้ด้วย ครับ เราจะได้รู้ว่าอะไรมันรวน... ไม่อย่างนั้น... ก็ช่วยอะไรไม่ทันครับ

Omega VIP · **Reply #46 on:** 11 Aug 2009, 20:08

Quote from: ZeaBiscuit on 11 Aug 2009, 17:21

โอเจ แต้งๆ เดี๋ยวได้ใช้บริการล่ะ

ปล. ล่าสุดหนูสำลี (น่าจะ) ช๊าปละลายรอบสองครับ เพราะ Semi ปตท. อีกแล้ว (กระผมพร่ำบอกว่าเครื่อง Turbo ให้ใช้ Fully ทำไมไม่มีใครฟังผมเลย)

แหม่ ! อุตส่าวิ่งไปจูนกล่องกันนะนั่นอ่ะ พอดีมีสายรายงานมาว่า นู๋สำลี กับ ไข่ม่วง ติดไฟแดงอยู่

teeracha · **Reply #47 on:** 11 Aug 2009, 21:36

แนะนำร้านขายส่งน้ำมันครื่องแถวรังสิตครับ ชื่อร้านอึ้งประภาพร ใครเคยไปไหมร้านประจำผมนานแล้วครับถูกดีด้วย
เช่น ptt super syn เคยซื้อ 4 ลิตร 1350 บาท (นานแล้ว) duckhams full syn 5 ลิตร 1260 บาท ชอบๆ แล้วของเขา sure ด้วยนะ เพราะซื้อมาตลอด เข้า กทม จะแวะซื้อตลอดตุนไว้ใช้ โคราชแพงครับ ptt ตัวข้างบน 1650 บาท Duckhams ไม่มีครับ

ลูกเป็ดขี้เหร่ · **Reply #48 on:** 17 Aug 2009, 01:39

จริงมั้ยครับ ที่ว่า ใช้ lpg

น้ำมันเครื่องจะยืดอายุขึ้น จากปกติ 5 พันโล จะยืดได้สักเท่าไหร่ครับ

เดือนที่ผ่านมานี้ ใช้รถเยอะเกิน ถ่ายมาได้ เดือนกว่าๆ อีกร้อยโล ก็ครบ 5 พันแล้ว

ซื้อไปตั้ง 7 ร้อยกว่าบาท ใช้ไปแปบๆ เองครับ

jeabjamiro · **Reply #49 on:** 17 Aug 2009, 01:43

ติดแก็ส เปลี่ยนให้เร็วๆยิ่งดีครับ เช่น 5000 เหลือ 3000 / 10000 เหลือ 8000
ใครไม่ไหม้คาเครื่องอย่างผมไม่รู้หลอกว่ามันปวดใจแค่ไหน

kamolwat_t · **Reply #50 on:** 17 Aug 2009, 09:06

น้ำมันเครื่ง ptt ตัว top(แถมไดร์เป่าผม) มีพี่ในคลับเราขายอยู่ที่ 1200 ครับ แกทำปั้ม ปตท อิอิ โทรมาถามรายละเอียดที่ผมนะฮะ

ส่วนเรื่อง ราคา/ระยะทาง... ยังไง ซินเทติกก็น่าจะคุ้มค่ากว่าครับ(บ้านเรานะ) เพราะว่า 700 วิ่งได้ 5000โล แต่ว่า 1350 วิ่งได้ 10000-15000 โล พอๆกัันไม่ก็ได้ระยะทางมากกว่า แต่ที่แน่ๆ มาตราฐานสูงกว่าแน่นอนฮะ..

kamolwat_t · **Reply #51 on:** 19 Aug 2009, 19:53

ล่าสุดเมื่อวานนี้ เต้ เอาเจ้าธีระ ไปลองขับอัดหลังจากวางเครื่องมา 600 โล... กลับมาเสียงวเวล์ด้ังแปลกๆเลยเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง... ก็ดำปิ้ดเลยครับ... มันไหม้ไปแย้ว....

ผมว่านะ เกรดเซมิของปตทเนี้ย... ถ้าไม่จำเป็นอย่าใช้เลยครับ 450 บาท...

Mr.T · **Reply #52 on:** 19 Aug 2009, 21:12

Quote from: kamolwat_t on 19 Aug 2009, 19:53

ล่าสุดเมื่อวานนี้ เต้ เอาเจ้าธีระ ไปลองขับอัดหลังจากวางเครื่องมา 600 โล... กลับมาเสียงวเวล์ด้ังแปลกๆเลยเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง... ก็ดำปิ้ดเลยครับ... มันไหม้ไปแย้ว....

ผมว่านะ เกรดเซมิของปตทเนี้ย... ถ้าไม่จำเป็นอย่าใช้เลยครับ 450 บาท...

ยืนยันต่มนั้นครับ น้ำมันเครื่องไหม้ครับ ยังดีที่เครื่องไม่เป็นอะไร

◄◄★GT★►► · **Reply #53 on:** 19 Aug 2009, 21:55

MOTUL สุดยอดสำหรับผม มีหลายเกรดให้เลือกเยอะเลย ผมใช่รุ่น H-Tech100 Fully100% 10w-40

วิ่งได้ถึง 10,000-12,000 กิโล

jeabjamiro · **Reply #54 on:** 20 Aug 2009, 00:49

แนะนำวิธีเลือกซื้อน้ำมันเครื่องมาให้ดูครับ ให้ดูหลักๆอยู่ 2 ค่าครับ

- Vicosity Index (VI) ค่านี้ ยิ่งมาก แสดงว่า ฟิล์มน้ำมันมีความแข็งแรงทนทานเมื่อได้รับภาระมากๆ
- Viscosity @ 100 oC, cSt เป็นการวัดแรงต้านของน้ำมันเครื่องที่ 100c หรือ ความหนืดนั่นเองครับ

น้ำมันเครื่อง SAE 30 จะมีค่าแรงต้านของน้ำมันเครื่องที่ 9.3 - 12.5
น้ำมันเครื่อง SAE 40 จะมีค่าแรงต้านของน้ำมันเครื่องที่ 12.5 - 16.3
น้ำมันเครื่อง SAE 50 จะมีค่าแรงต้านของน้ำมันเครื่องที่ 16.3 - 21.9

Viscosity @ 100 oC, cSt น้อย มีแรงต้านน้อย โดยทั่วๆไป จะเข้าใจว่า น้ำมันเครื่องใส
Viscosity @ 100 oC, cSt มาก มีแรงต้านมาก โดยทั่วๆไป จะเข้าใจว่า น้ำมันเครื่องหนืด

โดยทั่วไป การผลืตน้ำมันเครื่องที่มีแรงต้านต่ำ Viscosity @ 100 oC, cSt น้อยๆ
จะได้น้ำมันเครื่องที่ มี VI ไม่สูงมาก (เนื่องจากต้นทุนในการผลิต)

ในทางกลับกัน น้ำมันเครื่องที่มี VI มากๆ มักจะมีแรงต้าน น้ำมันเครื่องเพิ่มขึ้นมา ซึ่งก้อคือหนืดมากขึ้น
อย่างที่เราเข้าใจกันครับ

งงกันไหมเนี่ย 5555 เอาง่ายๆจะได้ไม่งงกัน

ยกตัวอย่าง การไหลเท และ ความแข็งแรงของฟิมล์ ของน้ำมันเครื่องแต่ละยี่ห้อ

Shell Helix Ultra 5w-40
Viscosity @100C cSt 13.8
Viscosity Index 187 ฟิล์มน้ำมันแข็งแรงที่สุดในกลุ่มน้ำมันเครื่อง เบอร์ 40

Mobil1 กระป๋องทอง 0w-40
Viscosity @100C cSt 14.3
Viscosity Index 187 ฟิล์มน้ำมันแข็งแรงที่สุดในกลุ่มน้ำมันเครื่อง เบอร์ 40

PTT Performa Super Synthetic 0w-40
Viscosity @100C cSt 12.7 อัตราการไหลของน้ำมันดีที่สุดในกลุ่มน้ำมันเครื่อง เบอร์ 40 ถ้าต่ำกว่า 12.5 จะเป็น น้ำมันเบอร์ 30
Viscosity Index 183

PTT Performa Fully 5w-40
Viscosity@100C cSt 14.26
Viscosity Index 176

Castrol EDGE 0w-40
Viscosity@100C cSt 13.5
Viscosity Index 169

Valvoline 10w-30
Viscosity@100C cSt 10.60 น้ำมันเบอร์ 30 จะไหลหนืดประมาณนี้
Viscosity Index 153 ความแข็งแรงของฟิล์มน้ำมันต่ำกว่าค่อนข้างมาก

PTT Performa Racing 5W-50
Viscosity @ 100 cSt 18.0 น้ำมันเบอร์ 50 จะไหลหนืดประมาณนี้
Viscosity Index 180

Mobil1 5w-50
Viscosity@100C cSt 17.3
Viscosity Index 153

จาก
www.cbr150club.com
ขอบคุณครับ

teeracha · **Reply #55 on:** 22 Aug 2009, 09:51

ยังไม่มีตัว Duckhams 0W 40 ตัวที่ผมใช้

Eneos 0W-50 , API SM
Viscosity
@40C cSt 104
@100C cSt 18.0
@120C cSt 12.1 (cal)
Viscosity Index 192

Eneos 0W-20 , API SM
Viscosity
@40C cSt 41.5
@100C cSt 8.5
@120C cSt 6.0 (cal)
Viscosity Index 199 (cal = 188)

Shell Helix Ultra 5W-40 , API SM
Viscosity
@40C cSt 76.3
@100C cSt 13.8
@120C cSt 9.4 (cal)
Viscosity Index 187

Mobil1 0W-40 , API SM
Viscosity
@40C cSt 80
@100C cSt 14.3
@120C cSt 9.7 (cal)
Viscosity Index 187

Petronas Syntium 5000 0W-40 , API SM , ILSAC GF-4
Viscosity
@40C cSt 71.4
@100C cSt 12.9
@120C cSt 8.8 (cal)
Viscosity Index 183 (cal = 184)
Cold-cranking Simulator, @ -35C, cP 5,435

Mobil1 5W-50 , API SM
Viscosity
@40C cSt 104.9
@100C cSt 17.5
@120C cSt 11.7 (cal)
Viscosity Index 184

PTT Performa Super Synthetic 0W-40 , API SM , ILSAC GF-4
Viscosity
@40C cSt 70.2 (cal)
@100C cSt 12.7
@120C cSt 8.7 (cal)
Viscosity Index 183
Cold-cranking Simulator, @ -35C, cP 5,890

PTT Performa Racing Synthetic 5W-50 , API SM
Viscosity
@40C cSt 111.2 (cal)
@100C cSt 18.0
@120C cSt 12.0 (cal)
Viscosity Index 180
Cold-cranking Simulator, @ -35C, cP 6,055

Shell Helix Ultra Racing 10W-60 , API SM
Viscosity
@40C cSt 151
@100C cSt 22.8
@120C cSt 14.9 (cal)
Viscosity Index 177 (cal)

PTT Performa Synthetic 5W-40 , API SM
Viscosity
@40C cSt 84.3 (cal)
@100C cSt 14.26
@120C cSt 9.6 (cal)
Viscosity Index 176
Cold-cranking Simulator, @ -25C, cP 5,410

Castrol EDGE 0W-40 , APL SM
Viscosity
@40C cSt 79.3
@100C cSt 13.5
@120C cSt 9.1 (cal)
Viscosity Index 169 (cal = 174)
Cold-cranking Simulator, @ -35C, mPa.s 6,200

ZIC XQ 5W-40 , API SM
Viscosity
@40C cSt 81
@100C cSt 13.5
@120C cSt 9.1 (cal)
Viscosity Index 173 (cal = 170)

GE Gold SM 5W-40 , API SM
Viscosity
@40C cSt 90.98
@100C cSt 14.76
@120C cSt 9.9 (cal)
Viscosity Index 170
Cold-cranking Simulator, @ -25C, cP 3,070

Valvoline SynPower 5W-30 , API SM , ILSAC GF-4
Viscosity
@40C cSt 59
@100C cSt 10.5
@120C cSt 7.2 (cal)
Viscosity Index 169
Cold-cranking Simulator, @ -30C, cP 4,000

Total Quartz 9000 5W-40 , API SM
Viscosity
@40C cSt 82.19
@100C cSt 13.60
@120C cSt 9.1 (cal)
Viscosity Index 169

Caltex Havoline Energy 5W-30 , API SL , ILSAC GF-3
Viscosity
@40C cSt 55.8
@100C cSt 9.85
@120C cSt 6.7 (cal)
Viscosity Index 165 (cal = 164)

Duckham QS 5W-40 , API SM
Viscosity
@40C cSt 91.8
@100C cSt 14.26
@120C cSt 9.5 (cal)
Viscosity Index 160 (cal = 161)

GE Silver 10W-40 , API SL
Viscosity
@40C cSt 95.83
@100C cSt 14.58
@120C cSt 9.7 (cal)
Viscosity Index 158
Cold-cranking Simulator, @ -25C, cP 5,820

Valvoline Maxlife 10W-40 , API SM , ILSAC GF-4
Viscosity
@40C cSt 102
@100C cSt 15
@120C cSt 9.9 (cal)
Viscosity Index 158
Cold-cranking Simulator, @ -25C, cP 6,200

Duckham QXR 10W-40 , API SM
Viscosity
@40C cSt 93
@100C cSt 14.1
@120C cSt 9.3 (cal)
Viscosity Index 156

PTT Performa Gasohol 10W-40 , API SM , ILSAC GF-4
Viscosity
@40C cSt 98.1 (cal)
@100C cSt 14.5
@120C cSt 9.6 (cal)
Viscosity Index 153
Cold-cranking Simulator, @ -25C, cP 6,294

PTT Performa Gasohol 10W-30 , API SM , ILSAC GF-4
Viscosity
@40C cSt 75.1 (cal)
@100C cSt 11.7
@120C cSt 7.8 (cal)
Viscosity Index 150
Cold-cranking Simulator, @ -25C, cP 5,860

PTT Performa NGV 10W-40 , API SM
Viscosity
@40C cSt 99.9 (cal)
@100C cSt 14.5
@120C cSt 9.5 (cal)
Viscosity Index 150
Cold-cranking Simulator, @ -25C, cP 6,770

Castrol Magnatec 10W-40 , API SM
Viscosity
@40C cSt 101
@100C cSt 14.6
@120C cSt 9.6 (cal)
Viscosity Index 149 (cal = 150)
Cold-cranking Simulator, @ -25 oC, cP 6,600

PTT Performa Semi-Synthetic 10W-40 , API SM
Viscosity
@40C cSt 100.2 (cal)
@100C cSt 14.4
@120C cSt 9.5 (cal)
Viscosity Index 148
Cold-cranking Simulator, @ -25C, cP 6,665

kamolwat_t · **Reply #56 on:** 23 Aug 2009, 10:38

ค่า Viscosity

แปลง่ายๆว่า..เวลาที่ความร้อนเครื่องสูงๆ อย่างเช่นขับ 240 เป้นต้น

น้ำมันเครื่องจะยังมีค่าความหนืดในการหล่อลื่นได้ครับ ถ้ามันน้อยไปน้ำมันเครื่องจะเหลวมาก.... จนไม่คงประสิทธิ์ภาพการหล่อลื่นได้...หรือที่เรียกว่ามันคืนตัวครับ... แล้วมันก็จะ ทำเครื่องพัง...

ฉะนั้น...เลือกให้ดีฮะ เซมิของ ptt ผมก็ไม่ได้ว่ามันเลวนะ เห็นเขาใช้กันเต็มบ้านเต็มเมือง แต่ว่า ผมใช้ไม่ได้ เพราะว่า มาตราฐานมันต่ำำกว่าการใช้งานของผมฮะ... (เป็นไปได้เลี่ยงได้ก็เลี่ยงเถอะครับ)

ดูค่าชัดๆฮะ

PTT Performa Super Synthetic 0W-40 , API SM , ILSAC GF-4 (ตัวท๊อป ราคา 1350 แถมมือถือ)

Viscosity Index 183

PTT Performa Gasohol 10W-40 , API SM , ILSAC GF-4 (ที่มันไหม้ของเจี๊ยบและเต้ 450 4+1 ลิตร)

Viscosity Index 153

ปมคงห้ามใครใช้งานอะไรไม่ได้ อ่ะครับ ได้แต่เตือนให้ระวังเยอะๆๆๆๆๆๆๆๆ ครับ ของแบบนี้ ตอนนั้นมีข่าว ทลายโรงงานทำน้ำมันเครือ่งปลอมด้วย... ไม่รู้ว่าใครได้ใช้น้ำมันเครื่องปลอมไปบ้าง... เหมือนเด้ะๆ เลย ยันของแถม ถึงบิลเก็บเงิน

jeabjamiro · **Reply #57 on:** 23 Aug 2009, 23:16

ยันชุดคนส่ง ยันรถส่ง หลอกปั้มได้สบายๆ
ที่ปลอดภัยที่สุดคือ ห้างครับเพราะมันหักคอกันมา จริงๆแน่ๆ แต่เราก็คอเจ็บนิดๆเพราะแพงแต่แท้แน่ๆ และก็ร้านใหญ่ๆ ครับ
http://www.rlaid.com/product.detail_252441_th_1121393
ฝากนั่งต้น

ZeaBiscuit · **Reply #58 on:** 24 Aug 2009, 12:11

ต้น ... 0W-40 ของ PTT มิใช่ตัวท๊อปนะ
ตัวท๊อปมันคือ Racing 5W-50 ดูค่าความหนืดที่ 100 C กับ 120 C ดู ตัว Racing กินหัวกินหาง 0W-40 ทั้งหมด
ค่าความหนืดที่ 40 C ไม่ต้องไปดู จอดรถกลางแดดสองชั่วโมงมันก็เกิน 40 C ล่ะ ติดเครื่องไว้สองนาทีก็เกิน 40 C ล่ะ ไม่ต้องไปสนใจ ดูที่ 100 C กับ 120 C

PTT Performa Super Synthetic 0W-40 , API SM , ILSAC GF-4
Viscosity
@40C cSt 70.2 (cal)
@100C cSt 12.7
@120C cSt 8.7 (cal)
Viscosity Index 183
Cold-cranking Simulator, @ -35C, cP 5,890

PTT Performa Racing Synthetic 5W-50 , API SM
Viscosity
@40C cSt 111.2 (cal)
@100C cSt 18.0
@120C cSt 12.0 (cal)
Viscosity Index 180
Cold-cranking Simulator, @ -35C, cP 6,055

ZeaBiscuit · **Reply #59 on:** 24 Aug 2009, 12:21

ถ้าเอาดีสุดในกลุ่มข้างบน ผมเรียงให้เลยล่ะกัน เอาแบบเงินไม่ใช่ปัญหานะ

ปล. อันนี้เป็น Spec นะครับ การใช้งานจริงมีปัจจัยอื่นๆอีกหลายตัวเช่น การดูดความชื้นในอากาศ การคงสภาพน้ำมันเครื่อง ฯลฯ เอาคร่าวๆพอ

Shell Helix Ultra Racing 10W-60 , API SM
Viscosity
@40C cSt 151
@100C cSt 22.8
@120C cSt 14.9 (cal)
Viscosity Index 177 (cal)

Eneos 0W-50 , API SM
Viscosity
@40C cSt 104
@100C cSt 18.0
@120C cSt 12.1 (cal)
Viscosity Index 192

PTT Performa Racing Synthetic 5W-50 , API SM
Viscosity
@40C cSt 111.2 (cal)
@100C cSt 18.0
@120C cSt 12.0 (cal)
Viscosity Index 180

Mobil1 5W-50 , API SM
Viscosity
@40C cSt 104.9
@100C cSt 17.5
@120C cSt 11.7 (cal)
Viscosity Index 184

News

[ ข้อมูล ] เรื่องน้ำมันเครื่องครับ