[ ข้อควรระวัง ] ปั้มติ๊กลาโลก..... T_T

[giffila]

เพิ่งเอาเมก้าไปติดแก๊สหัวฉีดมาครับ เอาแบบสตาร์ทเป็นแก๊สได้เลย  ตอนลองขับจูนแก๊สปรากฏท่อน้ำมันตรงกรองเบนซินหลุดพอดี (เหม็นมาก) เลยลองสลับมาใช้น้ำมัน สรุปดับกลางอากาศเลยครับ (ดีที่ท่อน้ำมันฉีดออกทางด้านตรงข้ามกับท่อไอเสีย ....เฮ้อ เจี๋ยวกันปาย) เลยถอดฟิวส์ปั้มติก แล้วสตาร์ทแก๊สจนขับกลับอู่มาแก้ไขจนได้

เลยเอาข้อดีมาฝากเผื่อมีความเห็นเรื่องนี้ครับ
1.ถ้าติดแก๊สลองแบบใช้แก๊สสตาร์ตได้ เสียเพิ่มแค่รีเลย์ตัดปั้มติกตัวนึงครับ(เอาแบบหน่วงเวลาหลังจากสลับน้ำมันเป็นแก๊ส) จะได้ยืดอายุปั้มแต่ไม่ยืดอายุท่อในถังให้ไม่แตก
2.การตัดปั้มติ๊กเป็นเรื่องปลอดภับสำหรับรถเกิน 10 ปีขึ้นไป (แต่กระตุกนิดหน่อยตอนเปลี่ยนจากแก๊สเป็นน้ำมันกระทันหันตอนเร่งส่ง หรือรอบสูง และหากใช้รีเลย์แบบไม่หน่วงเวลา จะเปลี่ยนน้ำมันเป็นแก๊สได้ไม่ราบรื่นเพราะตัดทีเดียวหมด ไม่ได้แบบเรียงสูบ)
3.ระบบนี้คงต้องศึกษาให้ระเอียดสำหรับคนไม่เป็นรื่องช่างครับ อันตรายเหมือนกัน เพราะหากระบบน้ำมันเสียแล้วยังดื้อขับด้วยแก๊สต่อไปโดยไม่รู้สาเหตุ อาจถึงขั้นไฟไหม้ได้

ข้อดีก็คงอยู่ที่ ตอนท่านที่ใช้รถต่างจังหวัด แล้วเกิดอาการท่อแตก หรือปั้มเน่าเสียกลางทาง เป็นอะไรที่สุดจะบรรยายได้ครับ เหมือนความร้อนขึ้นแล้วฝาโก่ง....ไปไม่เป็นเลย
ผมได้ช่างที่พี่เข้แนะนำมาครับ เจ๋งดีนะ หากใครอยากติด Chev หรือ Opel พี่แกจูนได้เนียนดี

[kamolwat_t]

ผมว่ากำลังจะลองระบบ เวลาใช้แก๊สให้ ปั้มทำงานที่รอบเดินเบาครับ ให้น้ำมันมันไหลเลี้ยงระบบท่อน้ำมันบ้าง ไม่งั้นมันจะแตกฮะ ไม่ก็ สตาท์ น้ำมันทุกๆเช้าครับ แฮะๆๆ

ป.ล. ได้ที่ติดแก๊สใหม่อีกแล้ว...

[หนานมา]

โดยปกติทั่วไป....การใช้สวิทย์ออโต้ ไม่ว่าจะเป็นระบบหัวฉีด หรือ ดูด
สวิทย์ออโต้ มันจะมีโหมด อีเมอเจนซี่ (โหมดฉุกเฉิน) สามารถที่จะสตาร์ทด้วยแก๊สได้ครับ
ลองเอาคู่มือมาศึกษาดูครับ เวลาไปติดแก๊สที่ไหน ก้ออย่าลืมขอคู่มือของอุปกรณ์ที่ติดตั้งมาด้วยนะครับ
มันมีประโยชน์มากๆ

[godgi]

เรื่องปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงถ้าปั๊มเชื้อเพลิงในถังเสีย ถ้าติดเป็นแบบ ปั๊มนอกถังน้ำมันจะดีกว่าหรือป่าว 
เห็นว่ามันเปลี่ยนง่ายกว่าแบบอยู่ในถัง   
 (แล้วราคาปั๊มเชื้อเพลิงอยู่นอกถังราคาแพงไหม ) 

[Omega VIP]

เรื่องปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงถ้าปั๊มเชื้อเพลิงในถังเสีย ถ้าติดเป็นแบบ ปั๊มนอกถังน้ำมันจะดีกว่าหรือป่าว 
เห็นว่ามันเปลี่ยนง่ายกว่าแบบอยู่ในถัง   
 (แล้วราคาปั๊มเชื้อเพลิงอยู่นอกถังราคาแพงไหม ) 

ข้อเสียเลยนะ

1. ราคาแพงกว่า 2 - 3 เท่า แล้วแต่ยี่ห้อ

2. เสียงดัง ตลอกเวลาจะทรมานหูเปล่าๆ

ถ้าเป็นรถบ้าน แอร์เย็น เพลงเพราะ เลือกมือสองแรงดัน 3 Bar พอครับ ของญี่ปุ่นนี่แหละ ราคาตั้งแต่ 500 - 1000 บ.

[kamolwat_t]

เรื่องปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงถ้าปั๊มเชื้อเพลิงในถังเสีย ถ้าติดเป็นแบบ ปั๊มนอกถังน้ำมันจะดีกว่าหรือป่าว 
เห็นว่ามันเปลี่ยนง่ายกว่าแบบอยู่ในถัง   
 (แล้วราคาปั๊มเชื้อเพลิงอยู่นอกถังราคาแพงไหม ) 

ข้อเสียเลยนะ

1. ราคาแพงกว่า 2 - 3 เท่า แล้วแต่ยี่ห้อ

2. เสียงดัง ตลอกเวลาจะทรมานหูเปล่าๆ

ถ้าเป็นรถบ้าน แอร์เย็น เพลงเพราะ เลือกมือสองแรงดัน 3 Bar พอครับ ของญี่ปุ่นนี่แหละ ราคาตั้งแต่ 500 - 1000 บ.

ข้อดีบ้าง...

ปั้มนอกถัง ออกแบบไว้สำหรับ รถแข่งครับ...

เพราะเขาเจอปัญหาว่า เวลาที่ปั้มมันพัง หรือมีปัญหา ถ้าอยู่ในถังมันซ่อมยากครับ.... ง่ายๆแค่เนี้ยฮะ.... 

ที่เหลือ รถบ้าน... ใช้แบบรถบ้านครับ ขนาดรถผม อยู่ในถัง เวลาทำงานผมยังได้ยินเสียงหึ่งๆเลย... ดังมาก..

[godgi]

เรื่องปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงถ้าปั๊มเชื้อเพลิงในถังเสีย ถ้าติดเป็นแบบ ปั๊มนอกถังน้ำมันจะดีกว่าหรือป่าว 
เห็นว่ามันเปลี่ยนง่ายกว่าแบบอยู่ในถัง   
 (แล้วราคาปั๊มเชื้อเพลิงอยู่นอกถังราคาแพงไหม ) 

ข้อเสียเลยนะ

1. ราคาแพงกว่า 2 - 3 เท่า แล้วแต่ยี่ห้อ

2. เสียงดัง ตลอกเวลาจะทรมานหูเปล่าๆ

ถ้าเป็นรถบ้าน แอร์เย็น เพลงเพราะ เลือกมือสองแรงดัน 3 Bar พอครับ ของญี่ปุ่นนี่แหละ ราคาตั้งแต่ 500 - 1000 บ.

แรงดัน 3 บาร์ หมายถึงปั๊มนอกถังใช่ไหมครับ 

[Omega VIP]

ในถังครับ  นอกถังมันปั๊มแรงดันสูง 5 barขึ้นไปทั้นั้นเลยอ่ะ แล้วแต่ยี่ห้อด้วย  แต่ส่วนใหญ่เค้าจะดูที่อัตราการ Flow L./min ครับ

[kamolwat_t]

เรื่องปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงถ้าปั๊มเชื้อเพลิงในถังเสีย ถ้าติดเป็นแบบ ปั๊มนอกถังน้ำมันจะดีกว่าหรือป่าว 
เห็นว่ามันเปลี่ยนง่ายกว่าแบบอยู่ในถัง   
 (แล้วราคาปั๊มเชื้อเพลิงอยู่นอกถังราคาแพงไหม ) 

ข้อเสียเลยนะ

1. ราคาแพงกว่า 2 - 3 เท่า แล้วแต่ยี่ห้อ

2. เสียงดัง ตลอกเวลาจะทรมานหูเปล่าๆ

ถ้าเป็นรถบ้าน แอร์เย็น เพลงเพราะ เลือกมือสองแรงดัน 3 Bar พอครับ ของญี่ปุ่นนี่แหละ ราคาตั้งแต่ 500 - 1000 บ.

แรงดัน 3 บาร์ หมายถึงปั๊มนอกถังใช่ไหมครับ 

ในถังครับ...

ปั้มนอกถังอย่าไปใช้ครับ มันต้องมี อุปกรณ์พ่วงของระบบมันอีกครับ....  

หรือว่าจะทำรถแข่งฮะ...

[godgi]

เรื่องปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงถ้าปั๊มเชื้อเพลิงในถังเสีย ถ้าติดเป็นแบบ ปั๊มนอกถังน้ำมันจะดีกว่าหรือป่าว 
เห็นว่ามันเปลี่ยนง่ายกว่าแบบอยู่ในถัง   
 (แล้วราคาปั๊มเชื้อเพลิงอยู่นอกถังราคาแพงไหม ) 

ข้อเสียเลยนะ

1. ราคาแพงกว่า 2 - 3 เท่า แล้วแต่ยี่ห้อ

2. เสียงดัง ตลอกเวลาจะทรมานหูเปล่าๆ

ถ้าเป็นรถบ้าน แอร์เย็น เพลงเพราะ เลือกมือสองแรงดัน 3 Bar พอครับ ของญี่ปุ่นนี่แหละ ราคาตั้งแต่ 500 - 1000 บ.

แรงดัน 3 บาร์ หมายถึงปั๊มนอกถังใช่ไหมครับ 

ในถังครับ...

ปั้มนอกถังอย่าไปใช้ครับ มันต้องมี อุปกรณ์พ่วงของระบบมันอีกครับ.... 

หรือว่าจะทำรถแข่งฮะ...

ไม่ได้ทำรถแข่งครับ ( หุ หุ)
ก็แค่อยากทราบราคาเฉยๆครับ 
1.พอทราบไหมปั๊ม ยี่ห้อบอสแบบที่รถสนามราคาประมาณเท่าไหร่ แล้วต้องต่ออะไรพ่วงครับ ขอคร่าวๆ เป็นความรู้ 
2.ถ้าเรื่องความทนทานปั๊มภายในถังอายุการใช้งานนานกว่ามากไหมครับถ้าเทียบกับปั๊มภายนอก (ยี่ห้อบอส) 

[kamolwat_t]

เบิกใหม่ มีตั้งแต่ หลัก พัน ยันหลัก หมื่น ครับ... แต่มือ 2 ก็ประมาณ 2-4000 แล้วแต่ยี่ห้อครับ...

ระบบ ต่อพ่วงของมัน เอาเท่าที่ผมทราบนะครับ ผมไม่เคยต่อนะ แค่ถามๆเพื่อนๆมา...

โดยปรกติ การที่แปลงปั้มในถังออกมานอกถัง ห้ามเอาปั้มในถังมาพิเรนดัดแปลงเด็ดขาด เพราะว่า ปั้มในถังมันจะใช้น้ำมันเป็นตัวระบายความร้อนครับ... หน้าตาก็ไม่เหมือนกัน...

ระบบคร่าวๆ

1. แบบไม่มีถัง A(ถังพักน้ำมันกันมันกระฉอกเวลาเข้าโค้ง) ปั้มนอกถัง 1 ตัว ดูดน้ำมัน ดิบๆจากถังเดิมเลย (ในถังยังมีกรองหยาบอยู่) อันนี้ใช้ดัดแปลงแบบลูกทุ่ง แล้วก็ต่อด้วย กรองละเอียดแบบปรกติที่เราๆใช้ๆกัน แรคกูเรเตอร์ ใช้ของเดิมที่หน้าเครื่อง ใช้แข่งขันไม่ค่อยดีนะครับ แต่ขับไม่ซีเรียส ถ้าน้ำมันพอก็เป็นอันใช้ได้

2. แบบมีถัง A เริ่มจากปั้มตัวแรกดูดจากถังหลักมากัง A (มีระบบกรองอะไรก็จบตรงนี้เลย) จากถัง A ไปหน้าเครื่อง จะใส่ 1-2 ตัวก็แล้วแต่การใช้น้ำมันของเครื่อง บางคันอาจจะเอาเรคกูลเรเตอร์มาใช้ตรงนี้เลย เพื่อการซ่อมบำรุง

แต่การติดตั้งทั้งหมดต้องยึดให้แน่นหนามั่นคง อยู่ห่างจากวัสดุติดไฟ และไม่มีวัสดุซึมน้ำมันอยู่ใกล้ๆครับ เดี๋ยว บรึม...

ที่ถามเรื่อง ปั้มนอก..ของบอส น่าจะเป้นที่ใช้กับรถเบนซ์ แน่ๆเลย... เขาออกแบบมาอย่างนั้นอ่ะฮะ ผมไม่ทราบรายละเอียดนะครับ...

ความคงทนเรื่องการใช้งานผมไม่ทราบ แต่ว่า ถ้าปั้มมัน จ่ายน้ำมัน Spec 300L/HR MAX PRESS 8 BAR ท่อน้ำมันคงต้องยกใหม่ทั้งชุด เรคต้องเป็นเรคแต่ง เปลี่ยนระบบไปเยอะฮะ...ต้องดูแลดีๆด้วย...ของที่มันออกแบบมาแบบนั้นต้อง ดูแลมันดีๆครับ ความปลอดภัยมันต้องใส่ใจมากกว่าเดิม....

ประมาณนี้นะฮะ ผมไม่ได้ถามรายละเอียด อาจจะมีอะไรไม่ครบ แล้วคุยกันนานแล้วด้วยครับ จำไม่ค่อยได้ เอาเป็นข้อมูลคร่าวๆก่อนแล้วกัน...

[PeeSard]

ของเรา ก็ Bosch ครับ.. แต่เป็นในถัง

[godgi]

เบิกใหม่ มีตั้งแต่ หลัก พัน ยันหลัก หมื่น ครับ... แต่มือ 2 ก็ประมาณ 2-4000 แล้วแต่ยี่ห้อครับ...

ระบบ ต่อพ่วงของมัน เอาเท่าที่ผมทราบนะครับ ผมไม่เคยต่อนะ แค่ถามๆเพื่อนๆมา...

โดยปรกติ การที่แปลงปั้มในถังออกมานอกถัง ห้ามเอาปั้มในถังมาพิเรนดัดแปลงเด็ดขาด เพราะว่า ปั้มในถังมันจะใช้น้ำมันเป็นตัวระบายความร้อนครับ... หน้าตาก็ไม่เหมือนกัน...

ระบบคร่าวๆ

1. แบบไม่มีถัง A(ถังพักน้ำมันกันมันกระฉอกเวลาเข้าโค้ง) ปั้มนอกถัง 1 ตัว ดูดน้ำมัน ดิบๆจากถังเดิมเลย (ในถังยังมีกรองหยาบอยู่) อันนี้ใช้ดัดแปลงแบบลูกทุ่ง แล้วก็ต่อด้วย กรองละเอียดแบบปรกติที่เราๆใช้ๆกัน แรคกูเรเตอร์ ใช้ของเดิมที่หน้าเครื่อง ใช้แข่งขันไม่ค่อยดีนะครับ แต่ขับไม่ซีเรียส ถ้าน้ำมันพอก็เป็นอันใช้ได้

2. แบบมีถัง A เริ่มจากปั้มตัวแรกดูดจากถังหลักมากัง A (มีระบบกรองอะไรก็จบตรงนี้เลย) จากถัง A ไปหน้าเครื่อง จะใส่ 1-2 ตัวก็แล้วแต่การใช้น้ำมันของเครื่อง บางคันอาจจะเอาเรคกูลเรเตอร์มาใช้ตรงนี้เลย เพื่อการซ่อมบำรุง

แต่การติดตั้งทั้งหมดต้องยึดให้แน่นหนามั่นคง อยู่ห่างจากวัสดุติดไฟ และไม่มีวัสดุซึมน้ำมันอยู่ใกล้ๆครับ เดี๋ยว บรึม...

ที่ถามเรื่อง ปั้มนอก..ของบอส น่าจะเป้นที่ใช้กับรถเบนซ์ แน่ๆเลย... เขาออกแบบมาอย่างนั้นอ่ะฮะ ผมไม่ทราบรายละเอียดนะครับ...

ความคงทนเรื่องการใช้งานผมไม่ทราบ แต่ว่า ถ้าปั้มมัน จ่ายน้ำมัน Spec 300L/HR MAX PRESS 8 BAR ท่อน้ำมันคงต้องยกใหม่ทั้งชุด เรคต้องเป็นเรคแต่ง เปลี่ยนระบบไปเยอะฮะ...ต้องดูแลดีๆด้วย...ของที่มันออกแบบมาแบบนั้นต้อง ดูแลมันดีๆครับ ความปลอดภัยมันต้องใส่ใจมากกว่าเดิม....

ประมาณนี้นะฮะ ผมไม่ได้ถามรายละเอียด อาจจะมีอะไรไม่ครบ แล้วคุยกันนานแล้วด้วยครับ จำไม่ค่อยได้ เอาเป็นข้อมูลคร่าวๆก่อนแล้วกัน...

ปั๊มที่อยู่ในถังน้ำมันใช้น้ำมันเป็นตัวระบายความร้อน

แล้วถ้าในกรณีที่ิว่าน้ำมันหมดถังแล้ว 

(ซึ่งในขณะนั้นน่าจะเหลืีอน้ำมันก้นถัง+่ไอน้ำมันแล้ว) 

และในขณะนั้นระบบเกจ์น้ำมันเผอิญเสีย+ไฟโชว์ไม่เตือน

แล้วก็บวก user ที่ไม่รู้(ไม่ได้เอะใจ)

็ู้ซึ่งเห็นว่าไฟโชว์ไม่เตือน เข็มน้ำมันก็ไม่ตกขีดแดง

สตาร์ทจนกระทั่งปั๊มในถังน้ำมันร้อนมากๆ... จะมีโอกาสไฟไหม้ไหม?

(อย่าพึ่งรำคาญนะที่ผมถามเยอะ)

[PeeSard]

ถ้ามันมีน้อย จนต่ำมาก ไม่ทันได้ใช้งานหรอก เหลือประมาณ 2-3 ลิตร รถก็ดับแล้วแระ
แต่ก่อนที่จะดับ เสียงปั๊มติ๊ก มันจะดังอยู่ข้างหลังตลอดเวลา เหมือนเสียงลมออก ..ยังงัยๆก็ต้องรำคาญ
ยกเว้นคนที่มันใช้อย่างเดียว ไม่ดูเกจ์ ไม่สนใจเสียง รถสตาร์ทได้กรูก็ไป อันนี้สิ รถดับคาที่เลย 555

[kamolwat_t]

^
ส่วนมากน้ำมันหมดก็รถดับก่อนครับ...

แต่อาจจะมีปัญหาเวลาที่ใช้แก๊ส แล้ว ช่างไม่ได้ตัดปั้มติืก แล้วเติมน้ำมันเหลือก้นถังน้อยมาก... เคยเจอว่า ถังบุบ ครับ เพราะว่า มันเกิดแรงดูด... (ของผมเอง) แต่มันมีจากหลายสาเหตุนะครับ ท่อน้ำมันไหลกลับตัน หรือว่า ถังดักไอเบ็นซินตันก็ถังบุบฮะ...

รถที่ใช้แก๊ส เขาถึงได้บอกว่าให้เติมน้ำมันเลี้ยงเอาไว้ประมาณ 1/4 ถังเสมอ เป้นอย่างต่ำครับ เพื่อกันความซวย...

คำถามไหนตอบได้ก็ตอบฮะ บางทีผมก็ไม่รู้แฮะๆๆๆ 

[finn-first]

ส่วนใหญ่ในถัง แต่ก่อนของ RB26 แรงสุด เดี๋ยวนี้เค้าเล่น walbro ของ evo vii กัน นอกถังใช้ bosch 044 2ตัวอัดหัวท้าย

ใหลกลับกลาง ระวัง bosch เทียม เยอะมาก

[อับดุล]

ครังหนึ่งเคยเกิดกับตัวเองมา รถสตาร์ทไม่ติด ช่างแถวบ้านมาตรวจเช็ค บอกปั้มติกเสีย และก็ซ่อมไม่ติด ก็ให้กับไปก่อน
และก็ได้คุณต้นครับ  โทรพูดคุย ปั๊มติกไม่เสีย ก็สตาร์ทได้ใช้งานทุกวันนี้ ขอบคุณครับ

[PeeSard]

ระวัง bosch เทียม เยอะมาก

มันเป็นแบบนี้รึป่าว?
Bosch -> Boss หรือก็ Boso ...อิอิอิ

[อับดุล]

ระวัง bosch เทียม เยอะมาก

มันเป็นแบบนี้รึป่าว?
Bosch -> Boss หรือก็ Boso ...อิอิอิ

ถ้าอย่างนันใช้ยี่ห้อไรดีละ

[Omega VIP]

บอช ปลอมมันมีมานานแล้วอ่ะครับ  แต่หลังมันเป็นบอชที่ผลิตส่ง OEM ให้กับบ.แต่งรถชั้นนำ จากจีน และ อเมริกาด้วยครับ

[kamolwat_t]

ถ้าไปเชียงกง...

ซื้อยี่ห้ออะไรก็ได้ครับ ตัวละ 4-500 บาท

ผมได้มาของเดนโซ่ ก็ใช้ได้ดี

วิธีเลือกคือ อย่าเอา ของรถรุ่นที่มันเครื่องแรงเวอร์....

หมายความว่า รถเครื่องแรง ปั้มมันก็แรงตามไปด้วย แรงมากไป เร็คทำงานหนัก ท่อน้ำมันก็รับแรงดันสูง...เดี๋ยวก็พัง ท่อน้ำมันพัง..ทำบุญมาไม่มากพอ ก็ไฟลุก ไฟลุกก็เป็นตำนานครับ....

เอาของเครื่อง ประมาณ 1500-1600 cc ก็พอครับ อย่างมากก็ ปั้ม J ปั้ม J bo ปั้ม RB ไม่ต้องไปยุ่งกับมันครับ...เดี๋ยวงานเข้า...

แกะเองได้ไม่ยาก ค่อยๆทำตอนกลางวัน ว่างๆ ครั้งแรกสัก 2 ชั่วโมงก็เสร็จครับ มันจะยากตอนที่เปลี่ยนกรองละเอียด แต่ถ้ายัดของใหม่เข้าได้เลยก็ง่าย ครับ...

ปั้มราคา 500 ใช้ได้ สัก 3-4 ปี ก็คุ้มครับ ถ้าซื้อใหม่ ราคาเท่าไรผมยังไม่เคยลองเช็คครับ ต่ถ้าได้ของปลอม... ก็ พังไวพอๆกัน... 

[Omega VIP]

Bosch ของใหม่ 3800 บ.อ่ะ  แต่แนะนำมือสอง เซียงกง แรงดัน 3 Bar ราคาตามที่ต้นว่านั่นแหละครับ ใช้คุ้มแหละ ยิ่งติดแก๊สยิ่งคุ้ม

[jabuck]

:-Xรถผมสตาทร์ 2-3 ครั้งถึงจะติด
เปลี่ยนกรองเชื้อเพลิงแล้วก็ยังไม่หาย
ใช้น้ำมันเร่งไม่ขึ้น รถไม่มีแรง แต่ใช้แก๊สไม่เป็นไร
เพื่อนสมาชิกช่วยชี้แนะด้วยครับ

[chanat]

ก้ลอง ถอดปั็มติ้ก มาดูก่อนนะครับ แล้วก้เช้ค ที่ลิ้นปีกผีเสื้อ ว่าน้ำมันจ่ายเป็นฝอยไหม เร็คกุเรเตอร์ ยัง ดีอยู่ไหม ทำตามนี้ก่อนครับ

[jabuck]

:)เรียบร้อยแล้วครับสายน้ำมันแตกครับ ตอนนี้วิ่งกระฉูดเลยครับขอบคุณเพื่อนสมาชิกครับ