การแก้ไข แบบไม่ต้องต่อพัดลมตรง

[opel-tak]

การแก้ไข แบบไม่ต้องต่อพัดลมตรง
รถเดิม ต่อพัดลมตรง ทำให้เปิดสวิทย์แล้วพัดลมทำงานเลย เสียพัดลมไป 1 ตัวแล้ว เลยมีแนวคิดที่จะแก้ไข โดยเพิ่ม sensor อุณหภูมิ เป็นของ NV ฝังเข้าไปในหม้อน้ำด้านบน (ด้านน้ำร้อนจากเครื่องเข้าหม้อน้ำ) เพื่อที่ sensor ทำงานเร็วขึ้น ไม่ต้องรอ sensor จากข้างล่าง (ปลั๊กหัวโต) ทำงาน ซึ่งเข้าใจว่าทำงานช้ามาก ทำให้พัดลมทำงานช้า (ประมาณ 5  - 10 นาที หรือเข็มขึ้นไปเกือบ 100) 
ขอความเห็นด้วยครับ จะ work ไหมนี่

[opel-tak]

แก้ไขรูปครับ

[Korza]

ของผม ที่อู่พี่สินเพิ่มsensorอีกตัวต่อกับคอมส์แอร์ ถ้าคอมส์แอร์ทำงาน พัดลมจะหมุน ความร้อนจะอยู่ที่92
แต่ส่วนมากถ้าวิ่งเร็วๆ ก็ไม่ค่อยเปิดนำ้ยาแอร์  คอมแอร์ไม่ทำงาน เปิดซันรูฟ ความร้อนจะขึ้นมาอีก แต่ไม่เคยเกิน 95แม้รถติด
เพราะถ้าถึง95 สวิตย์หัวโตจะทำงานครับ

[kamolwat_t]

 

ผมว่าเปลี่ยนอุณหภูมิ ทำงานให้เร็วขึ้นก็พอครับ มีตัว 87-92 ขายทั่วไปอยู่แล้วครับ แต่ไม่รู้ว่าที่ตากมีหรือไม่ฮะ...

[opel-tak]

ช่าง ลองเปลี่ยน sensor (ปลั๊กหัวโต) ของ NV แล้ว (ไม่แน่ใจว่า ที่อุณหภูมิเท่าไร่) แต่น่าจะต่ำกว่าตัวติดรถ แต่ก็ยังช้าอยู่ดีครับ เกือย 100 ครับ ถึงทำงาน

[หนานมา]

เอาชัวร์ๆครับ ตรงข้างเหลี่ยมๆของสวิทย์หัวโต มันจะบอกย่านการทำงานให้ครับ
โดยปกติจะมีตัวเลขสองกลุ่มเช่น 100/95  86/76  อะไรประมาณนี้
เลขตัวแรกก้อคือ อุณหภูมิที่พัดลมเริ่มทำงาน ตัวหลังคืออุณหภูมิที่พัดลมเลิกทำงาน

จะของอะไรก้อแล้วแต่ ดูตัวเลขที่ตอกหรือปั๊มที่ตัวเซ็นเซอร์เป็นหลักครับ

[kamolwat_t]

อีกอย่างนึงครับ...

คือ... วาวล์น้ำ... ถ้าวาวล์น้ำไม่เปิดเต็มที่... ความร้อนก็สูงครับ....

[หนานมา]

สรุปก้อคือ ให้ไปเชคสองตัว
1.วาล์วน้ำ  ว่ามันเปิดที่เท่าไหร่ ที่ตัวมันปั๊มตัวเลขไว้ แล้วเอาไปต้มดูว่า มันเปิดเยอะไหม ดูเหมือนพี่สัมริด เคยทำไว้

2.สวิทย์หัวโต ดูว่ามันทำงานที่เท่าไหร่...

การวางตำแหน่งสวิทย์หัวโต ผมว่าของเดิมน่ะดีแล้วถ้ามันอยู่ด้านเดียวกับท่อน้ำที่มาจากวาล์วน้ำ
มันเหมือนวัดอุณหภูมิน้ำในหม้อน้ำร้อนครับ จุดไหนก้อร้อนเหมือนกัน นอกจากเทลงขันแล้วเท่านั้น
ในหม้อ กะในขันถึงร้อนไม่เท่ากัน...

ส่วนในเรื่องความแตกต่างของเวลา ผมว่ามันไม่กี่วินาทีเองนา.....
ส่วนที่ว่า...อยากให้มันระบายความร้อนได้ไว ก้อทำวงจรขึ้นมาใหม่เลยครับ ให้พัดลมสองตัวทำงานพร้อมกัน
โดยมีเงื่อนไขว่า...ไม่ว่า สวิทย์หัวโต หรือ ระบบ แอร์ทำงาน ให้พัดลมทำงานเลย
แต่ต้องระวังในเรื่องของ ไฟที่มาสั่งพัดลมให้ดี อย่าให้มันไปกวนกัน ระหว่าง สองระบบนี้...ผมร่างมันไว้แล้ว แต่ยังมะได้ลอง

สิ่งที่คิดไว้ก้อเหมือนที่บอก แต่จะเพิ่มอีกอย่างเข้าไป คือ เมื่อเราปิดสวิทย์กุญแจรถมันจะยังทำงานอยู่จนกว่า สวิทย์หัวโตจะเลิกทำงาน
สรุปก้อคือ ไม่ว่ากรณีใด ให้สวิทย์หัวโตเป็นตัวสั่งให้พัดลมระบายความร้อนเลิกทำงานเท่านั้น...

[kamolwat_t]

รถ corsa x16xe ใช้พัดลมยี่ปุ่น แต่ว่าต่อตรงไว้... ความร้อนไม่เคยขึ้นเกิน 90 เลยครับ

เดี๋ยวว่างๆ ต้องหาเหยื่อ รถเชียงใหม่มาเทสเรื่องระบบจริงๆจังๆครับ