คอร์ซ่าติดหัวฉีด ครับ

ostrich · **on:** 09 Feb 2010, 21:53

ostrich · **Reply #1 on:** 09 Feb 2010, 21:55

อิอิ

มือใหม่corsa · **Reply #2 on:** 09 Feb 2010, 21:58

ใช้แล้วเป็นไงบ้างอ่ะครับดีกว่ามิกเซอร์เยอะไม๊ครับประหยัดกว่าเดิมป่าวครับ

thiratoon · **Reply #3 on:** 09 Feb 2010, 22:08

Quote from: มือใหม่corsa on 09 Feb 2010, 21:58

ใช้แล้วเป็นไงบ้างอ่ะครับดีกว่ามิกเซอร์เยอะไม๊ครับประหยัดกว่าเดิมป่าวครับ

น้าหนวดปลาหมอ แกล้งเด็ก

มือใหม่corsa · **Reply #4 on:** 09 Feb 2010, 22:13

Quote from: thiratoon on 09 Feb 2010, 22:08

Quote from: มือใหม่corsa on 09 Feb 2010, 21:58
ใช้แล้วเป็นไงบ้างอ่ะครับดีกว่ามิกเซอร์เยอะไม๊ครับประหยัดกว่าเดิมป่าวครับ
น้าหนวดปลาหมอ แกล้งเด็ก

ไหนๆผมแกล้งอะไรใครเหรอม่ะเห็งรุเรื่องเยย

teeracha · **Reply #5 on:** 09 Feb 2010, 22:15

เรื่องระบบแก็สหัวฉีด จะประหยัดกว่ามิกเซอร์หรือไม่ขึ้นอยู่กับอย่างไหนจูนแก็สบางกว่ากันครับ
ดังนั้นผมคิดว่าการติดแก็สหัวฉีดไม่ได้มีวัตถุประสงค์เรื่องความประหยัดนะครับ

ส่วนตัวผมติดแก็สหัวฉีดก็เพราะว่าต้องการความสมบูรณ์ในการใช้งานครับ

thiratoon · **Reply #6 on:** 09 Feb 2010, 22:17

Quote from: teeracha on 09 Feb 2010, 22:15

เรื่องระบบแก็สหัวฉีด จะประหยัดกว่ามิกเซอร์หรือไม่ขึ้นอยู่กับอย่างไหนจูนแก็สบางกว่ากันครับ
ดังนั้นผมคิดว่าการติดแก็สหัวฉีดไม่ได้มีวัตถุประสงค์เรื่องความประหยัดนะครับ

ส่วนตัวผมติดแก็สหัวฉีดก็เพราะว่าต้องการความสมบูรณ์ในการใช้งานครับ

โอ้ โฮ เสี่ยวผม..ถูกโปรโมท เป็นพวกดาวเขียวไปซะละ

มือใหม่corsa · **Reply #7 on:** 09 Feb 2010, 22:20

Quote from: thiratoon on 09 Feb 2010, 22:17

Quote from: teeracha on 09 Feb 2010, 22:15
เรื่องระบบแก็สหัวฉีด จะประหยัดกว่ามิกเซอร์หรือไม่ขึ้นอยู่กับอย่างไหนจูนแก็สบางกว่ากันครับ
ดังนั้นผมคิดว่าการติดแก็สหัวฉีดไม่ได้มีวัตถุประสงค์เรื่องความประหยัดนะครับ

ส่วนตัวผมติดแก็สหัวฉีดก็เพราะว่าต้องการความสมบูรณ์ในการใช้งานครับ
โอ้ โฮ เสี่ยวผม..ถูกโปรโมท เป็นพวกดาวเขียวไปซะละ

โอ้ย....ไปมุดอยู่ไหนมาเค้าเขียวตั้งนานแล้วลุงโทนี่

thiratoon · **Reply #8 on:** 09 Feb 2010, 22:33

Quote from: มือใหม่corsa on 09 Feb 2010, 22:13

Quote from: thiratoon on 09 Feb 2010, 22:08
Quote from: มือใหม่corsa on 09 Feb 2010, 21:58
ใช้แล้วเป็นไงบ้างอ่ะครับดีกว่ามิกเซอร์เยอะไม๊ครับประหยัดกว่าเดิมป่าวครับ
น้าหนวดปลาหมอ แกล้งเด็ก

ไหนๆผมแกล้งอะไรใครเหรอม่ะเห็งรุเรื่องเยย

แถ....

ostrich · **Reply #9 on:** 09 Feb 2010, 23:30

กำลังทดลองใช้อยู่ครับ คือรถผมติดมิกซ์มาไม่ดี รอบเครื่องสูงมาก เปิดปิดแอร์ ไม่ดีเท่าที่ควร เลยที่แรกจับใส่หัวฉีด กล่องดัง ๆ ประเำภท ac ใส่ตัวแปลงสัญญาณหัวฉีด เพราะเป็นเครื่องหัวฉีดเดี่ยว ใส่ได้วันเดียวเหมือน ecu เดิมมันรวน ๆ ยังงัยไม่รู้ ตอนนี้เลยจับใส่พวกกล่องขับเองของกล่องแก็สพวกที่ใส่เคเจ็ท ครับ มันคุมอยู่ ทำรอบเครื่องได้ดี ตัด ecu หลักของรถออก วิ่งดี แต่ต้องรอเครื่องร้อนหน่อย น่าจะมีเซ็นเซอร์ของเครื่องบางตัวมันเสีย ความประหยัดยังไ่ม่รู้ ไว้เดี๋ยวจับอัตรามาให้ดูครับ เพิ่งใส่ได้วันเดียว พรุ่งนี้ว่าจะไปล้างเกียร์หน่อย เกียร์ 3 วัน วืดอ่ะ

kamolwat_t · **Reply #10 on:** 09 Feb 2010, 23:47

วิ่งได้ดีแล้วแจ้งด้วยนะฮะ... อาจจะเป็นคันที่ 2 ในเวบที่ ติดหัวฉีดใน corsa ครับ...

เรื่องประหยัด ใช้มิก วิ่ง โลละบาทในกทม ครับ...

takapong · **Reply #11 on:** 10 Feb 2010, 02:02

รอติดตามผล อาจเป็นคันที่ 3 กำลังตัดสินใจ

ขอทราบราคาในการติดตั้งด้วยน่ะครับ

Omega VIP · **Reply #12 on:** 10 Feb 2010, 12:16

Quote from: ostrich on 09 Feb 2010, 23:30

กำลังทดลองใช้อยู่ครับ คือรถผมติดมิกซ์มาไม่ดี รอบเครื่องสูงมาก เปิดปิดแอร์ ไม่ดีเท่าที่ควร เลยที่แรกจับใส่หัวฉีด กล่องดัง ๆ ประเำภท ac ใส่ตัวแปลงสัญญาณหัวฉีด เพราะเป็นเครื่องหัวฉีดเดี่ยว ใส่ได้วันเดียวเหมือน ecu เดิมมันรวน ๆ ยังงัยไม่รู้ ตอนนี้เลยจับใส่พวกกล่องขับเองของกล่องแก็สพวกที่ใส่เคเจ็ท ครับ มันคุมอยู่ ทำรอบเครื่องได้ดี ตัด ecu หลักของรถออก วิ่งดี แต่ต้องรอเครื่องร้อนหน่อย น่าจะมีเซ็นเซอร์ของเครื่องบางตัวมันเสีย ความประหยัดยังไ่ม่รู้ ไว้เดี๋ยวจับอัตรามาให้ดูครับ เพิ่งใส่ได้วันเดียว พรุ่งนี้ว่าจะไปล้างเกียร์หน่อย เกียร์ 3 วัน วืดอ่ะ

ผมว่านะ จริง ECU ของ AC ก็สามารถตั้งการฉีด Semi Seq ได้เหมือนกับของ AG นะครับ แต่รูหัวฉีดต้องเล็กครับ รวมทั้งแรงดันของหม้อต้มควรตั้งไว้ประมาณ 0.9 - 1.0 bar แต่การพ่วงแบบ k-jet ก็ได้คับ เพียงแต่ผมมองว่ามันเปลืองอ่ะครับ

ขอถามหน่อยครับ

1. ทำไมต้องแปลงสัญญาณอ่ะครับ

2. ช่างเค้าตัดกล่อง ECU หลักเดิมออกไปเลย รึ หลอกกล่องอ่ะครับ ( อันนี้ผมงงกับที่พิมพ์มาอ่ะ )

3. ทำไมต้องรอให้ร้อนก่อนอ่ะครับ อาการมันเป็นไงอ่ะ สะอึก รึ วิ่งตือๆ อ่ะครับ

ostrich · **Reply #13 on:** 10 Feb 2010, 20:05

ที่ต้องแปลงสัญญาณเพราะการฉีด ของหัวฉีดเดีั่ยวสัญญาณมาแรงมากครับ มันท่วม ต้องแปลง โดยการหาร ลง แล้ว เราใส่หัวฉีด แก็ส แบบ 4 หัว ลดรูลงเป็นการฉีดแบบ ๆ full group ครับ รูเล็กมาก ไม่เกิน 1.75 เดินได้ดีครับ แต่ ecu ของ รถผม ของเดิมติดกับรถ มันไม่ค่อยดีเท่าไหร่ มันจึงสั่งกล่องแก็สออกมาแบบมั่ว ไปมั่วมาครับ คุมไม่ดี ผมเลย ตัดกล่องหลักของกล่อง รถยนต์ออก แล้วใช้ กล่องขับเอง หรือ stand alone โดยใช้แม็ป โตโยต้ามันจับ แรงดูด + กับ สัญญาณ - คอยล์ เป็นรอบเครื่อง กล่อง ที่ใช้เป็นกล่อง เคเจ็ทที่ขายทั่วไปในตลาด การฉีด เป็นการฉีด แบบ sequential ทีละหัวจึงต้องเจาะรู 2 mm เดินเบาดีครับ ไม่สวิง ครับ ดี แต่ปัญหาเครื่องยนต์ของผม ถ้าเครื่องเย็น ๆ สตาร์ทมา มันเบามากเกือบดับ ประมาณสัก 500 รอบได้ ต้องร้อนก่อน ถึงจะได้สัก 1000 รอบครับ เป็นทั้งน้ำมันและแก็สครับ

ostrich · **Reply #14 on:** 10 Feb 2010, 20:07

ตอนนี้จับอัตราการกินอยู่ ครับ ลองใช้ประมาณ 100 โล กินไป 40 เปอร์เซ็นต์ ถัง 25 ลิตรนะครับ

ostrich · **Reply #15 on:** 10 Feb 2010, 20:09

อย่างน้อยผมหวังไว้ว่า 1.ไม่แบ็คฟลาย 2. ได้อัตราเร่ง 3. น่าจะประหยัดกว่ามิกซ์นะ เพราะมันค่อยเหม็นกลิ่นแก็สครับ

หนานมา · **Reply #16 on:** 10 Feb 2010, 20:28

ในการฉีดน้ำมันของหัวฉีด
ระหว่าง หัวฉีดเดี่ยว กับ หัวฉีดราง ก้อคือ
หัวฉีดเดี่ยว... 4 รอบ ฉีดสี่ครั้ง สูบ 1 2 3 4
หัวฉีดราง.... 4 รอบ ฉีดครั้งเดียว เพราะมันใช้ 1 หัวต่อสูบ

ถ้าจะเอาไปสั่งหัวฉีดโดยไม่แปลงไม่หลอก ก้อต้องเอาสัญญาณไปเข้าระหัส และถอดระหัส ออกมาใหม่
นั่นก้อคือทำกล่องขึ้นมา 1 อัน แยกสัญญาณ สี่สั่งหนึ่ง ให้เป็น สี่สั่งสี่...
งงดีเน๊อะ..

kamolwat_t · **Reply #17 on:** 10 Feb 2010, 23:19

ผมกลับรู้สึกว่า.... เทคโนโลยีที่มันสูงเกินไปก็ใช้งานยากฮะ...

เครื่อง c20ne ก็จ่ายเป็นกลุ่มเช่นเดียวกันครับ (เจนที่ผมใช้นะ ถ้าเครื่อง vec A ขึ้นมา มันจะจ่าย ทีละคู่) ขนาดช่วยกันดูยัง งง กันไปพักใหญ่ครับกว่าจะลงตัว แต่เจ้าเครื่องตัวที่ติดมิกเซอร์มันกลับใช้งานง่ายไม่มีปัญหา แต่ว่าแรงผิดกันเท่านั้นเองครับ ต่างค่อนข้างมากอยู่....

ostrich · **Reply #18 on:** 11 Feb 2010, 07:45

ครับ มิกเซอร์มีการบังทางเดินอากาศ เพื่อให้เกิดแรงดูด แก็สก่อนเข้าเครื่องยนต์ ทำให้ัอัตราการเร่งตกลงครับ เพราะมิกเซอร์มีขนาดเล็กลงไปครึ่งหนึ่ง ถ้าเจอมิก ดี ก็วิ่งดีครับ

chairai · **Reply #19 on:** 11 Feb 2010, 18:08

ถามเป็นแนวทางครับ ไอ้มิ๊กกับหัวฉีดนี่มันดีตรงไหนแน่ เอาแบบวัดกันเห็น ๆ เลยอ๊ะ รถผมติดแบบมิ๊ก วิ่งก็ได้ความเร็วสูงสุดก็เท่ากับน้ำมัน 0-100 ก็ประมาณ ไม่เกิน 20 วิ เกียร์ออโต้น๊ะครับ ส่วนหัวฉีดผมว่าประหยัดอย่างเดียวกระมัง (แต่ผมมองจุดคุ้มทุนมันยาวไกลอ๊ะ) มาขอความรู้น๊ะครับไม่ได้ อคติ กับใคร

ostrich · **Reply #20 on:** 11 Feb 2010, 19:06

ถ้าเทียบกันระหว่างมิกเซอร์กับหัวฉีด ถ้ามิกดี วิ่งได้พอ ๆ กันครับ ถ้าลาก 0-100 ม ต้องเทียบกับน้ำมันเดิมตอนไม่มีมิก สมมุติวิ่งได้ 13 วิ
มิกเซอร์อาจทำได้ 14-15 วิ ช้ากว่ากันนิดหน่อย เพราะเรื่องการบังของอากาศ ถ้าหัวฉีด แก็สวิ่งได้เหมือนเดิม ด้อย นิดเดียว ครับ
สำหรับเรื่องต่อไป รถรุ่นใหม่ ๆ ทำไมต้องเป็นหัวฉีด เพราะมีสัญญาณ cut off เวลา ถอนคันเร่งครับ เพื่อไม่ให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ในขณะเราถอนคันเร่ง มันเหมือนเครื่องดับ ไปนิดนึง ถ้าระบบดูด แรงดูดของเครื่องยังมีอยู่ มันจึงดูดเข้าเครื่องไปเผาไหม้อยู่ครับ เรื่องต่อไปเรื่องของแบ็คฟลาย ที่หัวฉีด ไม่แบ็คเพราะ มันฉีดแก็ส นิดเดียวของแต่ละสูบ ทำให้่ไม่รวมตัวเป็นก้อน ในห้องไอดีครับ ถ้าเป็นมิก เราใส่มิกหน้าลิ้นเร่ง แก็ส+อากาศ พร้อมติดไฟ อยู่เต็มห้องไอดี ก่อนผ่านวาวล์ และเข้าลูกสูบของแต่ละสูบ ถ้าเกิดวาวล์ปิดไม่สนิท หัวเทียนชิงจุด หรือ ความร้อนที่ทำให้ติดไฟได้ มันย้อนทำให้แก็ส+อากาศ ที่เต็มคอไอดี เกิดติดไฟ แล้วระเบิดดังปังครัีบ อันนี้มันสะเทือนเครื่องครับ ถ้ารุนแรงหน่อยอาจทำให้ลิ้นผีเสื้อคด หรือก้านสูบ งอ ครับ เจอกับพวก vvti ก้านทะลุเสื้อเครื่อง เรียบร้อยครับ

Omega VIP · **Reply #21 on:** 11 Feb 2010, 19:24

ระหว่าง Fix Mixer กับ Injection ต่างกันตรงความ Smooth อ่ะครับ คือ ขับได้แบบน้ำมัน แล้วในอนาคตระบบคาร์บูก็คงจะค่อยหายไปจากโลกยานยนตร์ครับ

ยิ่งถ้าจูนเองได้ รู้ซึ้งครับ อยากซิ่งโหลดข้อมูลนี้มาใช้ อยากสมบูรณ์โหลดข้อมูลนี้มาใช้ สังเกตุไหมผมไม่ได้มองเรื่องความประยัดเป็นบาท/กม.เลย

เพราะ จูนให้มันบางมากๆ เพื่อเอามาคุยว่ากี่บาทต่อกม. มันไม่ใช่เรื่องน่าภูมิใจเลย ถ้าค่า Time Injection ระหว่าง Gas กับ Petro มันต่างกันมาก

ในระยะสั้นเครื่องยนต์อาจจะไม่เป็นไร แต่ในระยะยาวพังแน่นอน ( แล้วจะรู้หรอว่า มันจะยาวได้นานแค่ไหน ไม่มีดัชนีมาบ่งชี้อ่ะครับ ) ความร้อนสูง

จูนหนาบ้างคนอาจจะคิดว่าดี แต่ในความเป็นจริง ถ้าเคยเห็นเครื่องที่เผาไหม้ไม่หมด แล้วจะรู้ครับ ขี้แก๊สบางส่วนจะเกาะที่หัวลูกสูบ นานไปมันจะไปพาลให้แหวนตาย ตามมาด้วย

ลูกสูบไหม้ เพราะ แหวนไม่กวาดน้ำมันเครื่อง สรุปว่า บางก็พัง หนาก็พัง ดังนั้น เอาเป็นว่าจูนให้พอดีกับความต้องการของเครื่องยนต์แต่ล่ะตัวดีกว่าครับ

Joofy · **Reply #22 on:** 11 Feb 2010, 23:18

ขอสงใสหน่อยครับ...ทำไมทำให้ยุ่งยาก...หัวฉีดเดี่ยวก้อมี...แล้วทำไมไม่ใส่กัน...
ไปแปลงสัญญาณกันให้วุ่ยวายทะมายกัน...งง..1เป็น4..4เป็น1...แล้วถ้าวันไหนมันรวนอ่ะ...
เบสิกเดิมใช้ไรก้อทำตามเดิมเหอะครับ...เสียตังมากขึ้น...แล้ววุ่นวายมากขึ้น...เหนื่อยเนอะ...

PeeSard · **Reply #23 on:** 12 Feb 2010, 10:56

กะลังสนใจหัวฉีดอยู่ ที่คิดไว้ก็เน้นความสมูทของเครื่องยนต์

own · **Reply #24 on:** 12 Feb 2010, 11:43

Quote from: kamolwat_t on 09 Feb 2010, 23:47

วิ่งได้ดีแล้วแจ้งด้วยนะฮะ... อาจจะเป็นคันที่ 2 ในเวบที่ ติดหัวฉีดใน corsa ครับ...

เรื่องประหยัด ใช้มิก วิ่ง โลละบาทในกทม ครับ...

โหของผมมันเด๊กน่าดูเลย............9กก/ลิตรอะ

ของพี่กินเท่าไหร่อะ และจะแก้ไง

หนานมา · **Reply #25 on:** 12 Feb 2010, 12:07

Quote from: own on 12 Feb 2010, 11:43

Quote from: kamolwat_t on 09 Feb 2010, 23:47
วิ่งได้ดีแล้วแจ้งด้วยนะฮะ... อาจจะเป็นคันที่ 2 ในเวบที่ ติดหัวฉีดใน corsa ครับ...

เรื่องประหยัด ใช้มิก วิ่ง โลละบาทในกทม ครับ...

โหของผมมันเด๊กน่าดูเลย............9กก/ลิตรอะ

ของพี่กินเท่าไหร่อะ และจะแก้ไง

ไม่แด๊ก หรอกครับ กำลังดี ไม่แบ๊คฯ ไม่อืด

รถผม พันสี่สิบหกวาล์ว อยู่ในแอสตร้าแวน ก้อกินประมาณนั้นครับ 9 - 10 โลฯ/ลิตร

anupanr · **Reply #26 on:** 12 Feb 2010, 15:19

ขอแจมด้วยคนครับ
Opel Corsa 3 D 1.4i A
ติดแกส หัวฉีด Mimgas 21,000 บ

มีปัญหาช่วงแรก เยอะมากครับ เคยปรึกษา คุณกลอฟ์ คุณต้น ไปแล้ว

ช่วงแรก มีอาการดังนี้ 1 เกียร์ว่าง ดับ
2 ขับมาเครื่องร้อนๆ เบรครถหยุดสนิท ก็ดับ
ช่วงกลาง ดำเนินการ ซื้อสายจูน จูนเอง
พบว่า จูนแบบ Auto ไม่ได้ เพราะไม่ผ่านขั้นตอนที่ 3
กราฟการใช้น้ำมัน เป็นกราฟเส้นตรงแนวนอน คงที่ตลอด ทุกๆ ความเร็วรอบ
อาการ ก็เลยต้องปรับใช้ค่าที่ ECU ได้ Learn มาก่อนหน้า ซึ่งจดค่าไว้ แล้วปรับเล็ก
น้อย โดยสังเกตุ เกียร์ว่างไม่สะอึก เข้าเกียร์แล้วไม่ดับ แล้วใช้โหมด F7
ให้บันทึกแล้วจูนอัตโนมัติไป ซึ่งก็พบว่าไม่ดับเหมือนช่วงแรก
อาการไม่ดับเลย จะเป็นหลังจากที่จูนสัก 2 อาทิตย์ช่วงแรกที่จูนดังที่กล่าว
จะมีดับบ้าง
ได้คุณกลอฟ์ ช่วยสอน และได้ Trick เล็กน้อยมา ก็คือ ตั้ง Pressure
การตัดให้สูงหน่อย พบว่า หลังจากที่ปรับอย่างนั้น การดับน้อยลง
ช่วงหลัง มค-กพ 53 รถวิ่งดี ถ้ามีกลิ่นเหลือก็จะปรับลงหน่อย อัตราการกิน ก็ 1.05-1.15 บาท
ในเมืองก็กินหน่อย นอกเมืองก็ประหยัดหน่อย
แชร์ กันตามนี้ครับ Mimgas ปรับยากมากครับ ถูก Fix หลาย Option แต่จะคล้ายของ AG ครับ
สิ่งที่ทำให้ดีขึ้น น่าจะเป็นกล่อง ECU ที่ Learn การใช้งานสักพัก ครับ

m_pong · **Reply #27 on:** 13 Feb 2010, 22:27

ผมก็ติดหัวฉีดแล้วคับแต่ลงในแอดต้าสิบหกวาวร์นะคับรู้สึกว่าสมบรูณ์อัดตาการเร่งรู้สึกได้เลยคับอาการแบร็กหายไปเลยตับ แต่เครื่องหลวมไปหน่อยคับ ขายไก่ย่างใด้เลยคับอิอิอิอิ

sawassdee · **Reply #28 on:** 25 Feb 2010, 12:49

Quote from: pong on 13 Feb 2010, 22:27

ผมก็ติดหัวฉีดแล้วคับแต่ลงในแอดต้าสิบหกวาวร์นะคับรู้สึกว่าสมบรูณ์อัดตาการเร่งรู้สึกได้เลยคับอาการแบร็กหายไปเลยตับ แต่เครื่องหลวมไปหน่อยคับ ขายไก่ย่างใด้เลยคับอิอิอิอิ

เครื่องหลวมมากเลยเหรอครับ เอ็ม วางเครื่องฝาแดง ของคูโบต้า เลยดีใหม ทน ถึก ทุย

Ton_Oo · **Reply #29 on:** 02 Mar 2010, 02:51

ดีเลยเอ็ม ...

รุ่นนี้พี่สตาร์ทเป็น

News

คอร์ซ่าติดหัวฉีด ครับ