c20xe ช่วยทีครับ

jeabjamiro · **Reply #30 on:** 21 May 2010, 00:04

ผมอยากทำมั่งอะ

kamolwat_t · **Reply #31 on:** 21 May 2010, 00:07

Quote from: jeabjamiro on 21 May 2010, 00:04

ผมอยากทำมั่งอะ

ฝาเค้าทำไว้แล้ว...อยู่ที่ ตากฟ้าอ่ะ.. 3500 ยังไม่ได้จ่ายตังเลย... แวะไปนอนบ้านฮันนี่ ก็ลืม...

pariyat · **Reply #32 on:** 21 May 2010, 00:08

ค่าแรงม้า DIN
ม้าJIS(ญี่ปุ่น)150 จะประมาณ170ม้าDIN(ยุโรป) นะครับ
อันนี้เท่าที่เคยดูสเป็ครถญี่ปุ่นสมัยสิบกว่าปีที่แล้ว แรงม้าโดยใช้หน่วย JIS (gross)

BHP = British Hose Power เป็นมาตราฐานการวัดแรงม้าของอังกฤษ
JIS เป็นมาตราฐานการวัดแรงม้าของญี่ปุ่น
DIN เป็นของเยอรมัน

ถ้าจะเอามาเปรียบเทียบ ทั้ง 3 มาตราฐานนี้
ควรนำไปเปรียบเป็น KW กิโลวัตต์ ถึงจะเที่ยงตรงที่สุด ไม่เอียงไปข้างใดข้างหนึ่ง

เอาแรงม้า ทั้ง 3 มาตราฐาน มาแปลงเป็นหน่วยของพลังงานไฟฟ้า

C20XE = 150DIN = 110KW

jeabjamiro · **Reply #33 on:** 21 May 2010, 00:11

ครับ ผมแค่อยากทราบว่าทำที่ไหนนะครับ แล้วอันที่ส่งมาให้ดูในท่อ คุณนยั้นรถคุณเหรอครับ ดูเครื่องสวยงามมากเลย ครับเหอะๆ
ส่วนเรื่องม้าผมพอทราบมาบ้างแล้วนะครับเหอะๆ ถ้าผมจำไม่ผิดนะ ม้าคำนวน มัน ไม่เหมือนลง ล้อใช่เปล่าครับ
ขอบคุณครับ

jeedz · **Reply #34 on:** 21 May 2010, 00:12

Quote from: pariyat on 21 May 2010, 00:08

ค่าแรงม้า DIN
ม้าJIS(ญี่ปุ่น)150 จะประมาณ170ม้าDIN(ยุโรป) นะครับ
อันนี้เท่าที่เคยดูสเป็ครถญี่ปุ่นสมัยสิบกว่าปีที่แล้ว แรงม้าโดยใช้หน่วย JIS (gross)

BHP = British Hose Power เป็นมาตราฐานการวัดแรงม้าของอังกฤษ
JIS เป็นมาตราฐานการวัดแรงม้าของญี่ปุ่น
DIN เป็นของเยอรมัน

ถ้าจะเอามาเปรียบเทียบ ทั้ง 3 มาตราฐานนี้
ควรนำไปเปรียบเป็น KW กิโลวัตต์ ถึงจะเที่ยงตรงที่สุด ไม่เอียงไปข้างใดข้างหนึ่ง

เอาแรงม้า ทั้ง 3 มาตราฐาน มาแปลงเป็นหน่วยของพลังงานไฟฟ้า

C20XE = 150DIN = 110KW

กะลังจะพิมพ์ถามเลยครับว่ามันคืออะไร แฮะๆ

kamolwat_t · **Reply #35 on:** 21 May 2010, 00:18

ของผมไปวัดที่ ไดโน่คิงฮะ...

ได้เท่าเนี้ยฮะ...

อ่านสเปครถผมได้จาก...

http://www.opel.in.th/index.php/topic,1487.0.html

เครื่องเป็น c 20 ne นะครับ ดูสเปคได้จาก

http://en.wikipedia.org/wiki/C20NE

ส่วนนี่ สเปคของ c20xe (เครื่องฝาแดงที่เราเรียกกัน) ครับ เผื่อใครมาใหม่ยังไม่ทราบครับ เป็นเครื่อง opel 4 สูบ NA ที่แรงที่สุดที่นำเข้ามาจากโรงงานฮะ

http://en.wikipedia.org/wiki/C20XE

pariyat · **Reply #36 on:** 21 May 2010, 00:19

5000 ไม่รวมลูก/ก้านนะครับ(เฉพาะแหวนก็2000+แล้วครับ)
ลูก+ก้าน ผมซื้อมือสองมาจากเว็ปๆหนึ่งทั้งชุด4500
เป็นลูกขนาดเท่าเดิม ลดแรงเสียดทานc20xe บากลูกสูบหลบวาล์ว ลงอีก2 mm.
นอกนั้น Standard หมดครับ

ZeaBiscuit · **Reply #37 on:** 21 May 2010, 00:22

Quote from: pariyat on 21 May 2010, 00:08

ค่าแรงม้า DIN
ม้าJIS(ญี่ปุ่น)150 จะประมาณ170ม้าDIN(ยุโรป) นะครับ
อันนี้เท่าที่เคยดูสเป็ครถญี่ปุ่นสมัยสิบกว่าปีที่แล้ว แรงม้าโดยใช้หน่วย JIS (gross)

BHP = British Hose Power เป็นมาตราฐานการวัดแรงม้าของอังกฤษ
JIS เป็นมาตราฐานการวัดแรงม้าของญี่ปุ่น
DIN เป็นของเยอรมัน

ถ้าจะเอามาเปรียบเทียบ ทั้ง 3 มาตราฐานนี้
ควรนำไปเปรียบเป็น KW กิโลวัตต์ ถึงจะเที่ยงตรงที่สุด ไม่เอียงไปข้างใดข้างหนึ่ง

เอาแรงม้า ทั้ง 3 มาตราฐาน มาแปลงเป็นหน่วยของพลังงานไฟฟ้า

C20XE = 150DIN = 110KW

อืม.. น่าจะเข้าใจผิดแล้วครับ

SAE: American standard. Measure at 99kPa and 25°C. Rated in hp. 1kW = 1.341hp (SAE).
DIN: German standard. Measure at 101.3kPa and 20°C. Rated in hp (ps). 1kW = 1.360hp (DIN).
JIS: Japanese standard. Theoretically same as DIN, but we always find it is actually smaller.
British horsepower: same as SAE. Rated in bhp (could be confused with brake horse power).

สรุปว่าหน่วยที่ชัวร์ที่สุดคือ kW ถูกต้องครับ แต่น้อยคนที่จะใช้หน่วยนี้

1 PS DIN เกือบจะเท่ากับ 1 PS Jis ครับ

แต่ส่วนมากที่เห็นรถยุ่นแรงม้ามากกว่ เพราะนิยมวัดแรงม้าที่ยังไม่หัก Transmission Lost ครับ คือเอาค่าที่ Fly Wheel มาโชว์ให้ดู

เพราะฉะนั้น ม้าJIS(ญี่ปุ่น)150 จะประมาณ170ม้าDIN(ยุโรป) นะครับ ประโนคนี้ไม่จริงนะครับ

jeedz · **Reply #38 on:** 21 May 2010, 00:26

กระทู้นี้ ดูแล้วมีสาระเยอะแฮะ ผมขอดู detail ต่ออีกแป้บนะครับ

อยากได้รายละเอียดที่ทำมา จะได้จับเข้า faq ครับ

รับรอง hot แน่ คนอยากรู้แต่ไม่กล้าทำเยอะ เรามีท่านผู้นำแล้ว เย่

pariyat · **Reply #39 on:** 21 May 2010, 00:27

ตามหลักสากล
ม้าญี่ปุ่น ตัวเล็ก กว่าม้ายุโรป จริงไมครับ!!

ผมก็ปูๆปลาๆ อย่าถือสานะครับ - -"

ksuchon · **Reply #40 on:** 21 May 2010, 00:28

อ่าวตายละ อาจารย์ผมกลับสอนมาว่า

หน่วยแรงม้าในมาตรฐานของ DIN คือ PS

1 PS = 0.986 HP นะครับ

หรือว่าผมจำผิดก็ไม่รู้นะ เหอๆ แต่คุ้นมาแบบนี้จริงๆ

แล้วก็ เครื่องตัวนี้ ผมจำได้ว่าเป็น 150 DIN นะครับ อ้างอิงจาก http://sindrauto.com/html/opel.php

ก็จะแสดงว่า 150PS = 147.9HP แล้วก็นำมาหางานทางกล โดยเทียบ ส.ป.ส. 1 HP จะให้พลังงาน 745.6999 W ก็จะได้ 110.28902 kW

ถ้าความรู้ผมผิดโปรดชี้แนะด้วยครับ

thiratoon · **Reply #41 on:** 21 May 2010, 00:33

^
^ 1 hp(SAE) = 1.014 ps(din)
1 hp(SAE) = 0.7457 kw
1 ps(din) = 0.7355 kw
1 ps(din) = 0.986 hp(SAE)
1 kw = 1.36 ps(din)
1 kw = 1.34 hp(SAE)
1 kw = 1.47 ps(JIS) ครับ..

Korza · **Reply #42 on:** 21 May 2010, 00:38

Quote from: thiratoon on 21 May 2010, 00:33

^
^ 1 hp(SAE) = 1.014 ps(din)
1 hp(SAE) = 0.7457 kw
1 ps(din) = 0.7355 kw
1 ps(din) = 0.986 hp(SAE)
1 kw = 1.36 ps(din)
1 kw = 1.34 hp(SAE)
1 kw = 1.47 ps(JIS) ครับ..

ป๋าครับ เข้าผิดกระทู้อะ.....ในนี้วัยสะรุ่น เขาคุยกัน เราแรง DP ต้องไปจอยย์กระทู้อื่นครับ

ZeaBiscuit · **Reply #43 on:** 21 May 2010, 00:38

Quote from: pariyat on 21 May 2010, 00:27

ตามหลักสากล
ม้าญี่ปุ่น ตัวเล็ก กว่าม้ายุโรป จริงไมครับ!!

ผมก็ปูๆปลาๆ อย่าถือสานะครับ - -"

ถูกต้องครับ แต่มันต่างกันไม่เยอะขนาด 150 กลายเป็น 170 ม้าครับ

ถ้าจาก 250 กลายเป็น 247 อันนี้ถูกต้องครับ

ผมเลยบอกว่า มันไม่ต่างกันแบบเป็นนัยสำคัญไงครับ

SAE: American standard. Measure at 99kPa and 25°C. Rated in hp. 1kW = 1.341hp (SAE).
DIN: German standard. Measure at 101.3kPa and 20°C. Rated in hp (ps). 1kW = 1.360hp (DIN).
JIS: Japanese standard. Theoretically same as DIN, but we always find it is actually smaller.
British horsepower: same as SAE. Rated in bhp (could be confused with brake horse power).

pariyat · **Reply #44 on:** 21 May 2010, 00:39

พูดง่ายๆ แรงบิดหรือ Torque (แรงที่หมุนรอบตัวเอง) เป็นแรงที่ใช้ในการขับเคลือ่นจริง(ไม่ใช่แรงม้าอย่างที่หลายๆคนเข้าใจ) แรงนี้ค่ามาก น้อย ขึ้นอยู่กับ ความรุนแรงของการระเบิดบนหัวลูกสูบ กับระยะชัก (ตามหลักโมเมนต์ = แรง x ระยะทางตั้งฉากจากจุดหมุนถึงแนวแรง)

แรงม้า เป็นหน่วยวัดถึงกำลังสูงสุดที่เครื่องยนต์ หรือมอเตอร์ สามารถผลิตออกมาได้ จริงๆแล้วหน่วยที่ใช้วัด มันเป็น วัตต์ (Watt) หรือกิโลวัตต์ Kw เพราะหน่วยแรงม้ามันไม่ใช่หน่วยสากลครับ

ถ้าให้เทียบ แรงม้า ระหว่างหลายๆมาตรฐาน เช่น DIN JIS แล้วแปลงเป็นแรงม้า หลายๆคนคงเคยสงสัยนะ ทำไมม้าจากรถแดนปลาดิบ มันเยอะกว่ารถในแถบยุโรบ ทั้งๆที่เครื่องยนต์บางตัว สเปกใกล้เคียงกันมาก เช่น เทียบ ความจุ 1.8 ลิตรรถยนต์ A(มาตรฐานของ JIS) กับ 1.8 รถยนต์B(มาตรฐานDIN) ความจุเท่ากัน(ถือเป็นค่าประมาณ เพราะส่วนต่างของCC ที่ไม่เกิน 50CC +น้ำหนักตัวรถให้ถือว่าใกล้เคียงกัน) แรงม้า และ แรงบิด ของ รถ B ในสเปกน้อยกว่ารถคันแรก แต่ในทางปฏิบัติจริง รถ B ให้การตอนสนองในการขับขี่ที่ดีกว่า เนื่องจาก การวัดกำลังของเครื่องยนต์ในมาตรฐานของ DIN จะวัดกำลังที่ถูกถ่ายออกมา ที่ล้อขับเคลื่อนจริง ส่วนในหน่วย JIS เป็นการวัดที่ล้อช่วยแรง หรือ FLYWHEEL (มาตรฐาน JIS ไม่ได้คิดรวมถึงค่าLoad ต่างๆของเครื่องยนต์ เช่น คอมเพรสเซอร์แอร์ alternator ) ดังนั้น การดูกำลังสูงสุดจริงๆ ควรดูเป็นหน่วย W หรือ Kw แล้วดูว่าหน่วยที่ใช้เป็นหน่วยใด เช่น JIS เอาค่า Kw คูณด้วย 1.34 = แรงม้า ส่วน DIN เอาค่า Kw คูณกับ 1.36 = แรงม้า

kamolwat_t · **Reply #45 on:** 21 May 2010, 00:39

Quote from: pariyat on 21 May 2010, 00:27

ตามหลักสากล
ม้าญี่ปุ่น ตัวเล็ก กว่าม้ายุโรป จริงไมครับ!!

ผมก็ปูๆปลาๆ อย่าถือสานะครับ - -"

แฮะๆๆ

จริงๆแล้ว ไม่ได้ตัวเล็กกว่าฮะ.. แต่ว่าต่างกันที่ จุดที่ใช้วัดกำลังของเครื่องครับ...

ของรถยุโรป ใช้วัดที่ ล้อครับ แปลว่ามันจะสูญเสียในระบบส่งกำลัง(ตามหลักการประมาณ 15% ขึ้นไปครับ)

แต่ว่าของ ยี่ปุ่นจะวัดที่ฟลายวิลเครื่องครับ... แรงม้าจะมากกว่า...

รถโตโยต้ายาริส 109แรงม้า อ้างอิงจาก

http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_NZ_engine

แต่ว่า ลงล้อ แค่ 88 ตัวครับ...

รถผม 115 ตัวก็จริง...แต่ว่าเครื่องเก่าจะ 20 ปีแล้ว มันเลยเหลือแค่นั้นฮะ...

ลองดูคันนี้สิครับ... ทำไป...

http://www.club1500cc.net/forums/index.php?topic=25358.0

รถพี่บอยฮะ... ความเร็วปลาย ตอนโดนจับ ความเร็ว ที่ 240 ฮะ...

thiratoon · **Reply #46 on:** 21 May 2010, 00:40

Quote from: Korza on 21 May 2010, 00:38

Quote from: thiratoon on 21 May 2010, 00:33
^
^ 1 hp(SAE) = 1.014 ps(din)
1 hp(SAE) = 0.7457 kw
1 ps(din) = 0.7355 kw
1 ps(din) = 0.986 hp(SAE)
1 kw = 1.36 ps(din)
1 kw = 1.34 hp(SAE)
1 kw = 1.47 ps(JIS) ครับ..

ป๋าครับ เข้าผิดกระทู้อะ.....ในนี้วัยสะรุ่น เขาคุยกัน เราแรง DP ต้องไปจอยย์กระทู้อื่นครับ

กระทู้นี้เขา..เอาสาระ เด๋วจัดให้

jeedz · **Reply #47 on:** 21 May 2010, 00:41

Quote from: Korza on 21 May 2010, 00:38

Quote from: thiratoon on 21 May 2010, 00:33
^
^ 1 hp(SAE) = 1.014 ps(din)
1 hp(SAE) = 0.7457 kw
1 ps(din) = 0.7355 kw
1 ps(din) = 0.986 hp(SAE)
1 kw = 1.36 ps(din)
1 kw = 1.34 hp(SAE)
1 kw = 1.47 ps(JIS) ครับ..

ป๋าครับ เข้าผิดกระทู้อะ.....ในนี้วัยสะรุ่น เขาคุยกัน เราแรง DP ต้องไปจอยย์กระทู้อื่นครับ

DP คืออะไรอ่ะพี่

ว่าแต่คุณเจ้าของกระทู้ครับ ทำอะไรไปบ้างรบกวนขอแบบละเอียดเพื่อเป็นแนวทางให้พี่น้องในเวบเราครับ

kamolwat_t · **Reply #48 on:** 21 May 2010, 00:41

Quote from: pariyat on 21 May 2010, 00:39

พูดง่ายๆ แรงบิดหรือ Torque (แรงที่หมุนรอบตัวเอง) เป็นแรงที่ใช้ในการขับเคลือ่นจริง(ไม่ใช่แรงม้าอย่างที่หลายๆคนเข้าใจ) แรงนี้ค่ามาก น้อย ขึ้นอยู่กับ ความรุนแรงของการระเบิดบนหัวลูกสูบ กับระยะชัก (ตามหลักโมเมนต์ = แรง x ระยะทางตั้งฉากจากจุดหมุนถึงแนวแรง)

แรงม้า เป็นหน่วยวัดถึงกำลังสูงสุดที่เครื่องยนต์ หรือมอเตอร์ สามารถผลิตออกมาได้ จริงๆแล้วหน่วยที่ใช้วัด มันเป็น วัตต์ (Watt) หรือกิโลวัตต์ Kw เพราะหน่วยแรงม้ามันไม่ใช่หน่วยสากลครับ

ถ้าให้เทียบ แรงม้า ระหว่างหลายๆมาตรฐาน เช่น DIN JIS แล้วแปลงเป็นแรงม้า หลายๆคนคงเคยสงสัยนะ ทำไมม้าจากรถแดนปลาดิบ มันเยอะกว่ารถในแถบยุโรบ ทั้งๆที่เครื่องยนต์บางตัว สเปกใกล้เคียงกันมาก เช่น เทียบ ความจุ 1.8 ลิตรรถยนต์ A(มาตรฐานของ JIS) กับ 1.8 รถยนต์B(มาตรฐานDIN) ความจุเท่ากัน(ถือเป็นค่าประมาณ เพราะส่วนต่างของCC ที่ไม่เกิน 50CC +น้ำหนักตัวรถให้ถือว่าใกล้เคียงกัน) แรงม้า และ แรงบิด ของ รถ B ในสเปกน้อยกว่ารถคันแรก แต่ในทางปฏิบัติจริง รถ B ให้การตอนสนองในการขับขี่ที่ดีกว่า เนื่องจาก การวัดกำลังของเครื่องยนต์ในมาตรฐานของ DIN จะวัดกำลังที่ถูกถ่ายออกมา ที่ล้อขับเคลื่อนจริง ส่วนในหน่วย JIS เป็นการวัดที่ล้อช่วยแรง หรือ FLYWHEEL (มาตรฐาน JIS ไม่ได้คิดรวมถึงค่าLoad ต่างๆของเครื่องยนต์ เช่น คอมเพรสเซอร์แอร์ alternator ) ดังนั้น การดูกำลังสูงสุดจริงๆ ควรดูเป็นหน่วย W หรือ Kw แล้วดูว่าหน่วยที่ใช้เป็นหน่วยใด เช่น JIS เอาค่า Kw คูณด้วย 1.34 = แรงม้า ส่วน DIN เอาค่า Kw คูณกับ 1.36 = แรงม้า

แรงม้า ที่บอกจากโรงงานเอามาเทียบกับแรงม้าที่วัดจริง ไม่ได้นะครับ... มันต่างกันพอสมควร...

ZeaBiscuit · **Reply #49 on:** 21 May 2010, 00:44

Quote from: pariyat on 21 May 2010, 00:39

JIS เอาค่า Kw คูณด้วย 1.34 = แรงม้า ส่วน DIN เอาค่า Kw คูณกับ 1.36 = แรงม้า

ถ้างั้น

110kW คูณ 1.34 ได้ 147.4 PS JIS
110kW คูณ 1.36 ได้ 149.6 PS DIN

อย่างนั้นเหรอครับ ผมว่าไม่ใช่แล้วนะ

อ่ะกลับมาเรื่องเดิม ผมเห็นว่าตอนแรกวัดแรงม้า(ที่บอก)ว่าได้ 170 DIN ผมเลยสงสัยไงครับ ว่าได้มายังไง คำนวนหรือว่าลง Dyno มา

เพราะรถที่ทำมาแค่นี้แล้วม้าลงพื้น 170 ตัวนี้ ถือว่าสูงมากนะครับ

ปล. ช่างที่ทำอยู่ที่ไหนเหรอครับ ผมขอเบอร์ช่างได้ไหมครับ อยากทำเหมือนกัน
ปล2. ที่ผมถามเรื่อง Torque ผมรู้จักครับว่ามันคืออะไร คือผมอยากรู้ว่า ม้าเท่าไหร่ที่รอบเท่าไหร่ แล้วทอคเท่าไหร่ที่รอบเทาไหร่ครับ เพราะคิดว่าน่าจะได้ขึ้น Dyno มาแล้ว

jeabjamiro · **Reply #50 on:** 21 May 2010, 00:44

อยากรู้ที่ทำนะครับ อยากเห็น เครื่อง เหอะๆ

kamolwat_t · **Reply #51 on:** 21 May 2010, 00:47

คืนนี้ คนออนกันเยอะ...พรุ่งนี้ไม่ต้องทำงานกันนิเอง....

จะดีใจหรือเสียใจดีเนี้ย... ที่ไม่ต้องทำงานเพราะว่า ไม่มี ที่ทำงานให้ทำ กับเข้าไปที่ทำงานไม่ได้....

thiratoon · **Reply #52 on:** 21 May 2010, 00:49

Quote from: jeedz on 21 May 2010, 00:41

Quote from: Korza on 21 May 2010, 00:38
Quote from: thiratoon on 21 May 2010, 00:33
^
^ 1 hp(SAE) = 1.014 ps(din)
1 hp(SAE) = 0.7457 kw
1 ps(din) = 0.7355 kw
1 ps(din) = 0.986 hp(SAE)
1 kw = 1.36 ps(din)
1 kw = 1.34 hp(SAE)
1 kw = 1.47 ps(JIS) ครับ..

ป๋าครับ เข้าผิดกระทู้อะ.....ในนี้วัยสะรุ่น เขาคุยกัน เราแรง DP ต้องไปจอยย์กระทู้อื่นครับ

DP คืออะไรอ่ะพี่

ว่าแต่คุณเจ้าของกระทู้ครับ ทำอะไรไปบ้างรบกวนขอแบบละเอียดเพื่อเป็นแนวทางให้พี่น้องในเวบเราครับ

น้า Birdy คงหมายถึง Diet Pepsi แหละครับ

Korza · **Reply #53 on:** 21 May 2010, 00:50

Quote from: jeedz on 21 May 2010, 00:41

DP คืออะไรอ่ะพี่

อ้า.....เปิดโอกาศให้ออกทะเล แต่สงสัยต้นหนฟัดไปหลายแค๊ปซูลแกล้มปลาเผาหลับไปละ..

DP ก็ Donkey Power ไงครับ .... ไม่แรงอย่างม้า แต่โค ตะ ระ อึดเป็น ลา อะครับ .....ไหน C14NZ ขอเสียงหน่อย

ZeaBiscuit · **Reply #54 on:** 21 May 2010, 00:51

Quote from: jeabjamiro on 21 May 2010, 00:44

อยากรู้ที่ทำนะครับ อยากเห็น เครื่อง เหอะๆ

อยากเห็นเหมือนกันครับ C20XE ลงพื้น 170 โอ้วววว พอกับ B16+B20 เลย

ถ้าจะให้ดีขอเบอร์ช่างด้วยครับ รับรองงานล้นมือแน่

jeabjamiro · **Reply #55 on:** 21 May 2010, 00:52

เมื่อวานผมพึ่งเผ่นกลับบ้านแบบ จอดรถไว้ที่ทำงานนนะครับ พี่จัดให้ผม 2-3 ตับยาวๆๆๆ ปั้งๆๆๆ เผายางวูบ รถติดหน้าที่ทำงานผม ปิดถนน ตำรวจออกจาก71
เอออ...ผมวิ่งข้านถนนไป นังแทฦ็กซี่กลับบ้าน เหอะๆ

.......ทำที่ไหนผมอยากมากครับ เหอะๆ

pariyat · **Reply #56 on:** 21 May 2010, 00:53

150-170นั้น ผมประมาณครับพี่
รูปไม่มีครับ(รถอยู่อู่ทำสี)อยากเห็นมาดูที่สกล จะวิ่งให้ดู
รถยังทำอยู่stepแรกครับ เบาๆ (ไม่ได้ใช่งานครับ ซิ่งอย่างเดียว)
calibra 93 สีดำ หาง่ายครับมีคันเดียวในสกล(ในเมือง)

ZeaBiscuit · **Reply #57 on:** 21 May 2010, 00:56

Quote from: pariyat on 21 May 2010, 00:53

150-170นั้น ผมประมาณครับพี่
รูปไม่มีครับ(รถอยู่อู่ทำสี)อยากเห็นมาดูที่สกล จะวิ่งให้ดู
รถยังทำอยู่stepแรกครับ เบาๆ (ไม่ได้ใช่งานครับ ซิ่งอย่างเดียว)
calibra 93 สีดำ หาง่ายครับมีคันเดียวในสกล(ในเมือง)

แจ่มห่านครับ รถเสร็จแล้วขอดูรูปด้วยนะครับ อยากเห็นๆ

สกลนี่ไกลจากกทม.มากไหมครับ (ผมไม่เคยไป) แล้วมีที่เที่ยวอะไรบ้างครับ เผื่อจะจัด Opel in Tour ไปหา

jeabjamiro · **Reply #58 on:** 21 May 2010, 00:57

เหอะๆ ผม 170 DIN โรงงานยังตาม 3 ดอไม่ทันเลยอะครับ เห็นอันนี้แล้วอยากทำมั่งจริงๆ
ถ้าไปแล้วโทรหานะครับ ที่สกล มีไรให้เที่ยวมั่งอะครับ

jeedz · **Reply #59 on:** 21 May 2010, 00:58

Quote from: pariyat on 21 May 2010, 00:53

150-170นั้น ผมประมาณครับพี่
รูปไม่มีครับ(รถอยู่อู่ทำสี)อยากเห็นมาดูที่สกล จะวิ่งให้ดู
รถยังทำอยู่stepแรกครับ เบาๆ (ไม่ได้ใช่งานครับ ซิ่งอย่างเดียว)
calibra 93 สีดำ หาง่ายครับมีคันเดียวในสกล(ในเมือง)

เออแฮะ พึ่งเคยเจอ member อยู่ สกล

หรือว่าผมไม่ค่อยเข้าเวบเลยไม่เจอหว่า 5 5 5

ไว้มีโอกาสผ่านไป จะไปทักทายครับ

แต่อยู่ไกลแบบนี้ ลำบากเรื่องอะหลั่ยแย่

News

c20xe ช่วยทีครับ