เรื่องว่างเครื่อง4eโบครับ

nirong88 · **on:** 25 Aug 2010, 20:02

ลบกวนพี่ๆรวมรูปรถที่ว่างเครื่อง4Eโบในคอซ่อ และปัญหาที่เจอบ่อยที่สุด แล้วว่างแล้วรถวิ่งได้เท่าไรครับ

jeedz · **Reply #1 on:** 25 Aug 2010, 20:49

http://www.opel.in.th/index.php/topic,3280.0.html

ข้อดีขับสนุก เร่งแซงง่ายๆ สบายๆ Top speed @ 180-190 โดยมาตรฐาน แต่ของผมเคยได้สุดที่ 236 ครับ ( non standard )
ช่วงอัตราเร่งดีๆ พุ่งหน่อยอยู่ที่ 30-140 Km/h โดยประมาณ ( เครื่องเดิม โบเดิม )

ข้อเสีย. . . . .
รั่วบ่อยมากน้ำมันเครื่อง ตามซีนต่างๆ
น้ำมันเกียร์ด้วย จะรั่วอะไรนักหนา

เป็นกันทุกคน แต่ไอ้คนที่ไม่เป็นมันก็ไม่เป็นเลยจริงๆนะ

ต้องดูเรื่องความร้อน ถ้าร้อนจัดมากๆ มีโอกาสง่อย + น้ำมันเครื่องให้ดี ห้ามขาดห้ามพร่อง มีโอกาสลูกแตก ชาปละลายได้

พูดง่ายๆ เป็นเครื่องที่แย่ ในแง่การดูแลรักษา และความทนทาน ครับ จะโมไม่โม ก็พังกันนะครับ ต้องดูแล ประคบประหงมกันน่าดูครับ ถึงจะใช้ทนใช้นาน

แต่เป็นเครื่องที่ดี ในแง่ การใช้งาน ขับสบายครับ ขับสนุกด้วย แต่ไม่ได้แรงที่สุดนะครับ
แต่ไม่อายใครแน่นอน

http://www.4efteclub.com <<< กลุ่มผู้ใช้ 4e turbo ครับ ผมก็อยู่ในกลุ่มนี้ด้วย

plawahn · **Reply #2 on:** 25 Aug 2010, 23:54

ของผม หมด200 กว่าเหมือนกันนะ

เครื่องตัวที่4 นี่วางมา สามเดือนแล้ว ซัดทุกวัน แช่ทุกวัน

ตอนนี้ยังไม่เป็นอะไรครับ

รถเทอร์โบ ขับให้เป็นก็ไม่ใช่ปัญหาครับผม

ผมวิ่งกรุงเทพ-พัทยาทุกสัปดาห์ ตั้งแต่ว่างเครื่องมา

วิ่ง 160-200 กว่าๆ ตลอด เพราะผมรีบทุกสัปดาห์ ฮ่าๆๆๆ

รถผมความเร็วขึ้นไม่ตรง วัดความเร็วชัดๆไม่ได้ครับ

แต่วันนั้นเพื่อนผมขับ calibra 200kmh ผมยังไปได้อีกซักพัก เยอเะเหมือนกัน

รอบเครื่องทะลุ 6000 ไปแล้ว ไม่กล้าแช่แล้วครับ เลย ยกคันเร่ง

และวันนั้นเป็นวันที่ท่อน้ำมันเครื่องเลี้ยงเทโบรั่ว วิ่งจา่กพัทยากลับกรุง น้ำมันเครื่องเลหือลิตรเดียว

จะว่าทนไหม ก็ จากสภาพการณ์แล้ว มันก็ทนพอตัวนะครับ

ผมวิ่งในสนามทุกวัน ซัด7000 รอบ ทุกวัน มันก็ยังสบายใจอยู่ครับ

แต่ข้อเสียของเครื่องรุ่นนี้คือเกียร์มันทดจัดไปหน่อยครับ

เวลาวิ่งไกลๆเปลืองน้ำมูกก่าชาวบ้านเค้า แต่ก็กดมา กดมา สะใจแน่นอนครับ

เทอร์โบชุดนี้พังเครื่องมาสามเครื่้องแล้ว เทอร์โบยังไม่เป็นไรเลยครับ ทนจริงๆ

รถผมไม่ได้ทำไส้ เครื่องซื้อเชียงกงมา ยกใส่ แล้ว หวดเลย ถือว่า มันทนครับผม

ส่วนเรื่องรั่ว เรื่อง เซอร์วิส มันก็เยอะตามการขับขี่ครับ

น้ำมันเครื่องหมั่นเชค น้ำหมั่นดู ถ้าเครื่องสมบูรณ์นะ เดือนนึงน้ำยังไม่พร่องเรย รถผมเนี่ย น้ำไม่ต้องเติมเรยอ่ะ

ก็คอยเปิดมาดู ก้มมาดูมันหน่อยครับ

มีไรโ?รมาได้ฮะ

rusdee · **Reply #3 on:** 26 Aug 2010, 08:49

Quote from: nirong88 on 25 Aug 2010, 20:02

ลบกวนพี่ๆรวมรูปรถที่ว่างเครื่อง4Eโบในคอซ่อ และปัญหาที่เจอบ่อยที่สุด แล้วว่างแล้วรถวิ่งได้เท่าไรครับ

ปรับปรุงการเขียนให้ถูกต้องหน่อย น่าจะดีน่ะ ภาษาไทยจะได้ไม่วิบัติ

jeabjamiro · **Reply #4 on:** 26 Aug 2010, 10:07

Quote from: rusdee on 26 Aug 2010, 08:49

Quote from: nirong88 on 25 Aug 2010, 20:02
ลบกวนพี่ๆรวมรูปรถที่ว่างเครื่อง4Eโบในคอซ่อ และปัญหาที่เจอบ่อยที่สุด แล้วว่างแล้วรถวิ่งได้เท่าไรครับ

ปรับปรุงการเขียนให้ถูกต้องหน่อย น่าจะดีน่ะ ภาษาไทยจะได้ไม่วิบัติ

ขอบคุณครับพี่

godgi · **Reply #5 on:** 26 Aug 2010, 10:20

คุณ jeedz ตอนที่วิ่ง230+ ใช้แก๊สหรือน้ำมันครับ แล้วถ้าเครื่อง 4E-FTE เดิมถ้าเราลดบูสต์ลงเครื่องจะทนขึ้นเกี่ยวหรือป่าวครับ

bost · **Reply #6 on:** 26 Aug 2010, 11:52

ของผมเครื่องตัวที่2ครับทดลองมา1เดือนครึ่งแล้วไม่มีปัญหาใดๆครับวิ่งความเร็วปกตินะครับ 100-120 km/h พระรามที่2-สมุทรปราการ

อันนี้รูปเครื่องตอนที่เอามาเก็บสายไฟใหม่หลังจากวางเครื่องมานะครับ
ลองขณะรถติดแล้วนะครับความร้อนไม่ขึ้นเป็นปรกติครับ (ฝากระโปรงพรุนซะขนาดนี้)

Korza · **Reply #7 on:** 26 Aug 2010, 12:03

Quote from: bost on 26 Aug 2010, 11:52

ของผมเครื่องตัวที่2ครับทดลองมา1เดือนครึ่งแล้วไม่มีปัญหาใดๆครับวิ่งความเร็วปกตินะครับ 100-120 km/h พระรามที่2-สมุทรปราการ

อันนี้รูปเครื่องตอนที่เอามาเก็บสายไฟใหม่หลังจากวางเครื่องมานะครับ
ลองขณะรถติดแล้วนะครับความร้อนไม่ขึ้นเป็นปรกติครับ (ฝากระโปรงพรุนซะขนาดนี้)

ยินดีด้วยครับ แม็กVIPลึกๆสวยครับ

ongchai · **Reply #8 on:** 26 Aug 2010, 15:58

Quote from: godgi on 26 Aug 2010, 10:20

คุณ jeedz ตอนที่วิ่ง230+ ใช้แก๊สหรือน้ำมันครับ แล้วถ้าเครื่อง 4E-FTE เดิมถ้าเราลดบูสต์ลงเครื่องจะทนขึ้นเกี่ยวหรือป่าวครับ

ถ้าวางแบบ STD. ไม่ปรับบูสต์เพิ่มขึ้น กำลังเครื่อง+เทอร์โบจะเหมาะสมกัน
การใช้งานปกติเครื่องก็จะใช้ทนนะครับ..ไม่จำเป็นต้องปรับลง
ส่วนมากจะเจอแต่คนทีจะปรับบูสต์เพิ่มครับ
ถ้าบูสต์มากเำกินไปส่วนมากเครื่องก็จะกลับบ้านเก่าก่อน

ส่วนอื่นให้คุณจี๊ดมาเพิ่มเติมนะครับ

godgi · **Reply #9 on:** 26 Aug 2010, 18:00

ขอบคุณครับ

jeedz · **Reply #10 on:** 26 Aug 2010, 18:11

Quote from: godgi on 26 Aug 2010, 10:20

คุณ jeedz ตอนที่วิ่ง230+ ใช้แก๊สหรือน้ำมันครับ แล้วถ้าเครื่อง 4E-FTE เดิมถ้าเราลดบูสต์ลงเครื่องจะทนขึ้นเกี่ยวหรือป่าวครับ

แกซ LPG ครับ ระบบ fix mix + Boost@1.3 ครับ จูนไว้แบบนั้น แต่รอบต่ำก็แย่เลย คุมเดินเบาไม่อยู่ พอจูนให้เดินเบาปกติได้ ก็สุดที่ 195-210 ครับกับ Boost@0.7 ไม่แน่ไม่นอนตามอารมมัน

น้ำมันได้ไม่ถึงครับ ตัน ราวๆ 200 Boost@0.7 ก็ควันออกตูดแล้วเพราะหัวฉีดไม่พอจ่าย ขนาดผมมี AFC+FCD ยังไม่พอเลยครับ เพราะหัวฉีดผมยัง Standard อยู่ ยังไม่มีตังไปเปลี่ยน หัวฉีด j โบ, เลคกูเรเตอเพิ่มแรงดัน, กล่องจูน ซึ่งมันชุดใหญ่มากๆ เสียอีกหลายตัง แล้วหลักๆ ผมก็วิ่งแกซตลอดครับ ยกเว้นตอนขับขึ้นเขา ต้องใช้น้ำมัน หากใช้แกซจะฮีท อุณหภมิเกือบ 100 หรือเกินเลยแหล่ะ

อีกอย่างครัชผมไม่ใช่ทองแดง มันลื่น น น น น นน น น น น หลังๆนี่ไม่ถึง 200 แล้ว ออกตัวแรงๆ ก็ไม่ได้ละ รอไว้เดือนหน้าค่อยเปลี่ยน

ยังไง ถ้าสนใจจริงๆ เสาร์ที่ 4 นี้จะมี meeting เล็กๆของคนใน club 4efte ครับที่ ร้าน mcdonald ห้าง maxvalu ถนน นวมินร์

ลองมาดูหรือขอนั่งรถคนในคลับดูได้ครับ มีตั้งกะ standard 100 ม้า บ้านๆ ยันโมจน 300 ม้า up ก็มีครับ

ลองดูก่อนตัดสินใจ เค้านัดกัน 17.00 เป็นต้นไปครับ

ปล. เครื่องผมกับโบผมไม่เดิมแล้วนะครับ ทำจนจะ 200 ม้าแล้วครับ

jeedz · **Reply #11 on:** 26 Aug 2010, 18:16

อ่อลืมบอก ตอน 230 กว่านั่นรอบเครื่องอยู่ที่แตะ 7000 ที่เกีย 5 นะครับ

KunFroggy · **Reply #12 on:** 26 Aug 2010, 19:50

ของผม 4EBo แบบเดิม ๆ ไมปรับเปลี่ยนอะไรเพิ่มเลยครับ
ขับไปกลับ ศาลายา--หลักสี่ วิ่งเส้น ถนน345 เข้าซอยวัดลาดปลาดุก ประจำ ๆ
สนุกดีครับ เร็วบ้างช้าบ้าง แค่คาดว่า ไม่น่าจะวิ่งเกิน 140 ครับ
แบบว่าคนขับใจไม่กล้าพอ อิอิ
แรก ๆ มีปัญญาเรื่องน้ำหาย กดเล่นบ่อย ๆ พักหลัง ๆ น้ำไม่หายแต่ตังค์ในกระเป๋าหายครับ
เติมเชื้อเพลิงอ่ะครับ อิอิอิ

ตอนนี้มีปัญหา อีก 2 เรื่องครับ
เรื่องที่ 1. ไม่มีตังค์ทำสีรถใหม่ครับ เก็บตังค์อยู่ อิอิ(เกี่ยวไหมนะ)
2. ยังไม่ได้ทำการแก้ไมล์รถเลยครับ รอเก็บตังค์ก่อน (ไมล์เดิม ๆ อยู่เลยครับ)

ปล. เครื่องตัวแรกเลยครับ ไม่คิดจะทำเพิ่มครับ แค่นี้ก็ขับสบาย ๆ
ใช้เวลาขับไปกลับที่ทำงานหลักสี่ - - บ้าน ศาลายา(แถวโรงถ่ายกันตนา 1 ชั่วโมงโดยประมาณ
บางวันขับเล่นกินลม ก็ประมาณ 3 ชั่วโมงถึงบ้าน อิอิ

บอกได้คำเดียวว่าขับสนุกครับ

kamolwat_t · **Reply #13 on:** 26 Aug 2010, 20:25

เป็นเครื่องที่ขับสนุกนะครับ ผมว่า

พ่อน้องเก้า · **Reply #14 on:** 26 Aug 2010, 20:51

วันนี้ รับ สำลีกลับบ้านแล้ว ไปเปลี่ยนครัชมาทั้งชุด แต่ของเดิมนะ Aisin อ่ะ ครัชนิ่มเป็นลำสีเลยอ่ะ

ครัชจับเต็มกว่าเดิมมากๆๆๆ หลังจากลื่นไถลอยู่นานแล้วนาน ตอนนี้ มันกลับมาแว๊นอีกครั้งแล้วคร๊าปปปป

สมบูรณ์โคตรๆ บูส ตื็ด บูส ตื๊ดดด Honda ก็ Hondaวะ สู้ตายยย

godgi · **Reply #15 on:** 26 Aug 2010, 21:59

4E-FTE ผมเคยโทรไปสอบถามราคาร้านโตเจริญมอเตอร์มา ราคา 1 หมื่นกว่าปลายๆทางร้านเค้าวางให้ด้วยแต่เนื่องจากเค้า
แนะนำผมว่าถ้าเอาไปใช้ตามต่างจังหวัด แล้วถ้าเสียขึ้นมาอู่ทั่วๆไปจะซ่อมกันไม่เป็น ผมเลยไม่กล้าวาง สุดท้ายมาจบที่ 4E-FE
แล้วอัตราทดเกียร์4E-FTE คนละตัวกับ 4E-FE หรือป่าว ของผม 180 ปาเข้าไป @5200 rpm.แล้ว

nirong88 · **Reply #16 on:** 26 Aug 2010, 22:35

Quote from: godgi on 26 Aug 2010, 21:59

4E-FTE ผมเคยโทรไปสอบถามราคาร้านโตเจริญมอเตอร์มา ราคา 1 หมื่นกว่าปลายๆทางร้านเค้าวางให้ด้วยแต่เนื่องจากเค้า
แนะนำผมว่าถ้าเอาไปใช้ตามต่างจังหวัด แล้วถ้าเสียขึ้นมาอู่ทั่วๆไปจะซ่อมกันไม่เป็น ผมเลยไม่กล้าวาง สุดท้ายมาจบที่ 4E-FE
แล้วอัตราทดเกียร์4E-FTE คนละตัวกับ 4E-FE หรือป่าว ของผม 180 ปาเข้าไป @5200 rpm.แล้ว

4efe 180สุดหรือยังครับ

nirong88 · **Reply #17 on:** 26 Aug 2010, 22:37

4e fte ติดแก๊สแบบใหนครับ มิก หรือ หัวฉีด ครับ

godgi · **Reply #18 on:** 26 Aug 2010, 22:50

4E-FE วิ่งสุดไหลที่ประมาณ 180 กว่าไม่ถึงแต่ 190 ดูจากรูป เลยเลข 180 ไปแต่ว่าภาพไม่ค่อยชัดใช้กล้องมือถือถ่ายนะครับ
รอบเครื่องเกือบๆ5500 rpm. ครับ

พ่อน้องเก้า · **Reply #19 on:** 26 Aug 2010, 22:57

Quote from: nirong88 on 26 Aug 2010, 22:37

4e fte ติดแก๊สแบบใหนครับ มิก หรือ หัวฉีด ครับ

สามารถติดได้ทั้ง2แบบครับ อัตราการบริโภคอยู่ที่ 1.3-1.5ครับผม

มีให้เลือก2แบบนะครับ ถ้าจะใช้เรื่อยเปื่อย กดบ้างนานๆที ก็ใช้มิกเซอรืได้ครับ ไม่มีปัญหาใดๆ

แต่ถ้าจะเอาดีทางแนวซิ่งเป็นหลัก แนะนำเป็นหัวฉีดครับ เพราะถ้าเป็นมิกเซอร์มันจะกั้นทางอากาศครับ

เรื่องราว รายละเอียดมันเยอะครับ แต่เห็รท่านสนใจตัวนี้มากๆ รบกวนโทรมาถามดีกว่าครับ ยินดีให้คำปรึกษาครับ

กุ้ง 086-0088833 ครับ

godgi · **Reply #20 on:** 27 Aug 2010, 08:16

ถ้าในตอนแรกผมได้รู้จักกับ opel club ก่อน ผมคงจะตัดสินใจวาง 4E-FTE ไปแล้ว
มีทั้งเพื่อนๆพี่ที่คอยช่วยเหลือคอยให้คำแนะนำต่างๆเป็นอย่างดีเลย

ถามอีกหน่อยครับ อะไหล่ 4E-FTE ใช้ร่วมกับ 4E-FE ได้ไหมครับ

พ่อน้องเก้า · **Reply #21 on:** 27 Aug 2010, 08:25

Quote from: godgi on 27 Aug 2010, 08:16

ถ้าในตอนแรกผมได้รู้จักกับ opel club ก่อน ผมคงจะตัดสินใจวาง 4E-FTE ไปแล้ว
มีทั้งเพื่อนๆพี่ที่คอยช่วยเหลือคอยให้คำแนะนำต่างๆเป็นอย่างดีเลย

ถามอีกหน่อยครับ อะไหล่ 4E-FTE ใช้ร่วมกับ 4E-FE ได้ไหมครับ

อะไหล่ที่ว่า มันเช่นอะไรอ่าคับป๋ม เพราะ พวกใส้ในท่อนล่าง มันไม่เหมือนกันครับ

ท่อร่วมไอดีก็ต่างกันครับ ที่ใช้แทนกันได้น่าจะเป็นพวก ..ฝาครอบวาว ไดชาจ จานจ่ายอารัยพวกนั้นอ่ะครับ

ส่วนที่มันรับแรงต่างๆคงแทนกันไมไ่ด้ ครับผม เพราะมันทนแรงไม่เหมทือนกันคับป๋ม

godgi · **Reply #22 on:** 27 Aug 2010, 08:50

คุณพ่อน้องเก้า 1.4E-FTE ของคุณjeedzทำไมเวลาวิ่งขึ้นเขาความร้อนขึ้นล่ะครับ
2.แล้วน้ำกับน้ำมันเครื่องหายปริมาณขนาดนั้นเลยหรอครับหรือว่าหายกันเป็นปกติของเครื่องตัวนี้ครับ

3.ถ้าวางเดิมๆไม่ไปทำอะไรเพิ่มขับใช้งานปกติมีแอบแรงบ้างเป็นบางครั้งปัญหาอย่าง2ข้อแรกจะไม่เกิดขึ้นใช่ไหมครับ?

พ่อน้องเก้า · **Reply #23 on:** 27 Aug 2010, 09:11

ขอตอบจากประสบการณื(อีกแล้ว)นะครับ

1. ความร้อนจากการวาง4E bo ใน Corsa หลักๆนั้นมาจาก มันไม่สามารถระบายอากาศร้อน หรือลมไม่สามารถผ่านจากหน้ารถไปนอกรถได้ครับ

   นั่นเป็นเพราะ ห้องเครื่องมันแน่น ไม่ได้ตามหลักอากาศ พลศาสตร์ครับ กล่าวคือ รถวิ่งๆลมเข้าด้านหน้ารถ แต่มันหาทางออกไม่เจออ่ะครับ

   มันเลยตัน ฉะนั้นความร้นมันเลยสะสมครับผม ทางแก้คือ จัดระเบียบมันให้เหมาะสม(ซึ่งยากหน่อย) หรืออีกทางคือ หาทางเข้าออกให้มันโดยเฉพาะ

   เห็นไม๊ครับ เค้าเลยต้องไปเจาะๆที่ฝา ที่แก้มกันเพื่อให้ เข้า-ออกได้ครับผม

2. น้ำมันเครื่องหายนั้นมันก็มาจาก 1.เครื่องหลวม(ใช้งานเยอะ) 2.เทอร์โบรั่ว (อาการคือ ควันออกตูด) 3.พวก ซีลฝาวาว ซีลจานจ่าย หมดสภาพครับ

   อ่อ อีกอย่างคือ 4. บางครั้งมันจะออกทางกรองน้ำมันเครื่องครับ ควรใช้ของแท้ๆ มีตราศูนย์เลยนะครับ คุณภาพจะดีกว่าพอควร แต่ทุกอย่างมีทางแก้ครับ

   ส่วนน้ำหายนั้น หายเล็กน้อยก็ไม่เป็นไรครับ แต่หายต้องเติมทุกวัน 2วันครั้ง อันนั้นไม่ใช่ละครับ ต้องเปิดฝาสูบมาดูละครับป๋ม

3. ถึงจะขับเรื่อยๆ ซิ่งบ้างบางครั้ง แต่โดยรวมแล้ว ทำกันไม่ได้ครับ ถ้าไม่อยากซิ่งอยากเหยียบก็คงไม่อยากลงเครื่องตัวนี้ จริงไม๊ครับ ผมยังเป็นเลย

   แต่ถึงจะขับอย่างไร ซักวัน อาการที่ว่ามันจะมาครับ มาแน่นอน เพียงแต่มันจะมาช้าหรือเร็วเท่านั้นเองครับ

สรุปให้นะครับ
มีรถซิ่งยังงัยก้ต้องซิ่งต้องเหยียบครับ ห้ามไม่ได้ แล้วใครจี้ตูดก็จะของขึ้น เป็นทุกคน เว้นวันนั้นอารมดีจัดๆ ปล่อยมานปาย(ห้ามใครมาเถียงด้วย

)

และที่สำคัญ ต้องทำใจล่วงหน้าเลยครับ ว่ามันจะต้องพัง ไม่วันใดก้วันนึง และต้องยอมรับกับสภาพนั้นให้ได้ครับ ไม่งั้น คนในนี้ที่ใช้เครื่องตัวนี้

คงไม่ใช้กันเปลืองคนละ2-4ตัวหรอกครับ แต่มันก้ไม่เข็ดดดดด เพราะมาน ปรี๊ดดดดดดดด

ปล.แถมหน่อยนะครับ ถ้าจะวางตัวนี้ จำเป็นต้อง ใส่พวก มิเตอร์วัดต่างๆด้วยนะครับ Oil Press สำคัญมากๆครับ

godgi · **Reply #24 on:** 27 Aug 2010, 09:30

ขอบคุณครับ
เอาไว้ตอนจะวางจริงๆแล้วผมคงจะต้องรบกวนโทรไปสอบถามเลยล่ะกันตอนนี้ก็ใช้ตัวเดิมให้พังก่อน

kamolwat_t · **Reply #25 on:** 27 Aug 2010, 09:37

กลับมาที่ คำถามเบสิกก่อนครับ...

ปรกติผมจะถามก่อนเสมอเวลาที่มีคนอยากวางเครื่อง ใหม่...คือ

จะวางเพื่ออะไรครับ.... เป็นคำถามที่ต้อง อธิบายออกมาให้รู้ว่าจริงๆ เราคิดจะทำอะไรอยู่ แล้วจะไปปลายทางที่ตรงไหน(ไม่ใช่จบนะ อยากแรงมันเป็นปลายทาง แต่ว่าทำอย่างไรมันก็ไม่จบ)

กลับไปอ่าน

http://www.opel.in.th/index.php/topic,5370.0.html

http://www.opel.in.th/index.php/board,36.0.html

http://www.opel.in.th/index.php/topic,5438.0.html

ก่อนนะครับ อันสุดท้าย ยังไม่ได้เขียนเรื่องเครื่องเลย...เอาย่อๆตรงนี้กอนแล้วกันฮะ

เครื่องยี่ปุ่นที่วางได้ใน corsa นะครับ ไล่จาก แรงน้อยดูแลง่าย ไปแรงมากดูแลซับซ้อน นะครับ

4e fe เครื่อง 1300 ใช้งานทั่วไปขับสบายๆไม่รีบ ขับสบาย ประหยัดน้ำมัน ติดแก๊สง่าย 0-100 ปี๊ดอยู่ แต่ว่าเกิน 120 เริ่มเรื่อยๆนิดนึง ปลายได้เกิน 160 ครับ วิ่ง กทม-เชียงใหม่ น้ำมันถังเดียวเหลือๆ แต่ถ้าขนของเยอะๆก็อืดหน่อย

5e fe เครื่อง 1500 เป็นเครื่องโซลูน่าตัวนอกไม่มีในบ้านเรา ขับสบายซ่อมง่าย แต่ว่าอะไหล่รวมๆใช่ร่วม กับ 4-5a fe ได้ วิ่ง ดีกว่า 4e ยังคงเป็นเครื่องใช้งานง่ายอยู่

2 ตัวบน เข้าอู่ข้างทางได้เลย ซ่อมได้หมดครับ

1nz fe เครื่อง 1500 ใน วีออส/ยาริส ขับสนุก ใช้งานง่าย แรงพอตัว เปลี่ยนระบบท่อไอเสีย ก็มีปลายที่ 200 ของเล่นเยอะ เรื่องซ่อมบำรุงต้องเข้า อู่ที่สามารถซ่อม toyata สมัยใหม่ได้นะครับ

4e fte เครื่อง 1300 เทอร์โบ ในสตาร์เลท แรง ขับมันส์ ต้องรู้เรื่องการบำรุงรักษาเครื่องเทอร์โบ และใส่ใจต่อสิ่งผิดปรกติของเครื่องเป็นพิเศษ อะไหล่ยังพอมีในกลุ่มผู้เล่น ซ่อมอู่รถแต่ง toyota ได้ แต่ว่าเข้าอุ่ 4e fte เลยดีกว่า มีเกียร์หลายอัตราทด ความเร็วปลายก็ต่างกัน ปรูดปร้าดในเมือง สนุกซัดได้ แต่ถ้ายังทำไม่สมบูรณ์ อย่าแช่นาน เดี๋ยวไฟแก่(ศัพท์เฉพาะครับ

)

2ตัวล่าง ต้องเข้าอู่เฉพาะนิดนึงครับ....

ลองดูครับ ว่าอยากได้ รถคาเรคเตอร์แบบไหน.... ถ้าบอกว่าอยากไปเร็วๆ เครื่องแรงไม่ใช่ทุกอย่างครับ แต่ว่ามันจะเหนื่อยน้อยกว่าเท่านั้นเอง

สุดท้าย..จะขับรถแรงให้ไปเร็ว ต้องทำช่วงล่าง และระบบเครื่องให้สมบูรณ์นะครับ จะได้ทนๆ และตายยากขึ้น... ไม่งั้น วางเครื่องเสร็จ ซัดเลย...อาจจะ ได้เปลี่ยนรถใหม่ ส่วนคนก็นอนโรงบาลไป....

godgi · **Reply #26 on:** 27 Aug 2010, 12:41

แล้ว 5E-FHE ล่ะครับ คุณ kamolwat_t ลักษณะของเครื่องตัวนี้เป็นไงบ้างครับ

jeedz · **Reply #27 on:** 27 Aug 2010, 13:02

ความร้อนขึ้นตอนขึ้นเขา เพราะใช้แกซครับ มันอุณหภูมิสูงกว่าน้ำมัน

kamolwat_t · **Reply #28 on:** 27 Aug 2010, 13:06

Quote from: godgi on 27 Aug 2010, 12:41

แล้ว 5E-FHE ล่ะครับ คุณ kamolwat_t ลักษณะของเครื่องตัวนี้เป็นไงบ้างครับ

เครื่องตัวนี้มันหายยากครับ เลยไม่แนะนำ

ตัวนี้ดีกว่า 5e fe ครับ ท่อร่วม 2 ชั้น วิ่งซิ่งกว่าปรกติครับ... แต่ต้องไวริ่งครบๆนะครับ...

ฝากอีกเรื่อง... จะวางเครื่องแล้วให้มันวิ่งดี วางที่อู่ที่พวกผมแนะนำเหอะ จ่ายเงินรอบเดียวแล้วจบเลย ไม่ต้องแก้งานอีก

jeabjamiro · **Reply #29 on:** 28 Aug 2010, 01:31

ผมนะนำ NZ นะ ขับสบายๆ จริงๆนะ เรียงเกียร์ใหม่ ก็หรูสุดๆไปเลยครับ

News

เรื่องว่างเครื่อง4eโบครับ