เปลี่ยนหัวเทียนแล้ว นึกว่าจะจบ....แต่เจ้าเรดซ่าสะอึกตลอดทางเลยค่ะ

jar · **on:** 22 Sep 2010, 16:53

ก่อนนี้เจ้าเรดซ่าไม่เคยเป็นค่ะ เพิ่งเป็นมาไม่กี่วันนี้เอง
เวลาขับเร็ว แล้วจะเลี้ยว พอเหยียบครัช แล้วแตะเบรค ก็จะดับกลางอากาศไปเลยค่ะ
บางทีขับเร็วแล้วต้องเบรคกระทันหัน....พอเหยียบครัช แตะเบรค ก็ดับไปเลยค่ะ
เกิดจากอะไรคะ แล้วต้องแก้ไขยังบ้าง.........

ช่วงนี้สอบพอดี เดี๋ยวก็ปิดเทอมแล้ว หวังว่าเจ้าเรดซ่าจะยังไม่งอแงตอนนี้.....
ไว้ปิดเทอม จะให้เจ้าเรดซ่าเช็คร่างกายซะหน่อยแล้ว

พ่อน้องเก้า · **Reply #1 on:** 22 Sep 2010, 16:59

รอบเดินเบา ตอนสตาร์ท เท่าไหร่หรอครับ

jar · **Reply #2 on:** 22 Sep 2010, 17:02

Quote from: พ่อน้องเก้า on 22 Sep 2010, 16:59

รอบเดินเบา ตอนสตาร์ท เท่าไหร่หรอครับ

เข้าใจว่าหมายถึงรอบเวลาสตาร์ทใช่ไหมคะ ประมาณ พัน ต้นๆ ค่ะ ไม่ถึงพันห้า

พ่อน้องเก้า · **Reply #3 on:** 22 Sep 2010, 17:35

พันกว่าๆ เลยหรอครับ ก็สูงอยู่นี่นา แล้วเวลาเปิดแอร์ รอบเหลือเท่าไหร่ครับ

ช่วงนี้ รถที่เป็นเกียร์ ธรรมดา อาการนี้เป็นกันเยอะจัง ได้ยินมาหลายคันแล้วครับ เป็นพร้อมๆกันเลย

เหยีบยครัชแล้วรอบตก ผมก็เป็น (แต่เครื่องhonda) ของผมสรุปมาจากชุดครัชครับ

kamolwat_t · **Reply #4 on:** 22 Sep 2010, 17:52

อาการคล้าย แก๊สหนานะครับ...

jar · **Reply #5 on:** 22 Sep 2010, 18:24

Quote from: พ่อน้องเก้า on 22 Sep 2010, 17:35

พันกว่าๆ เลยหรอครับ ก็สูงอยู่นี่นา แล้วเวลาเปิดแอร์ รอบเหลือเท่าไหร่ครับ

ช่วงนี้ รถที่เป็นเกียร์ ธรรมดา อาการนี้เป็นกันเยอะจัง ได้ยินมาหลายคันแล้วครับ เป็นพร้อมๆกันเลย

เหยีบยครัชแล้วรอบตก ผมก็เป็น (แต่เครื่องhonda) ของผมสรุปมาจากชุดครัชครับ

เวลาเปิดแอร์ ก็จะลงมาน้อยกว่าพันแค่นิดเดียวค่ะ ไม่ก็พันพอดี

Quote from: kamolwat_t on 22 Sep 2010, 17:52

อาการคล้าย แก๊สหนานะครับ...

แก๊สหนามั้ย......ช่วงนี้ขับไปเรียนไกล เวลาเร่งเครื่องจะแซง เหยียบไม่ค่อยขึ้นอะค่ะ ก็เลยจูนแก๊สเข้า 45 องศา
แต่ก็ไม่กินแก๊สมากนะคะ ประมาณ กม.ละ 1.14 บาทต่อ กม. เอ.....หรือแก๊สจะบางไปหว่า

พ่อน้องเก้า · **Reply #6 on:** 22 Sep 2010, 18:37

แล้วมันเป็น เฉพาะตอนใช้แก๊ส หรือเป็น ตอนใข้น้ำมันด้วยอ่ะครับ

จะได้ รู้ว่าตัวแปลของอาการ มันอยู่ที่ไหนอ่ะครับ ถ้าใช้ น้ำมันแล้วไม่เป็นล่ะก็

ก็ต้องมาสาเหตุ ไม่แก๊ส หนา-บาง ก้เป็นที่หม้อต้มล่ะครับ

PeeSard · **Reply #7 on:** 22 Sep 2010, 18:51

กลื่นแก๊สออกท่อรึป่าว? (เวลาวิ่งเร็วๆ หรือคงไม่ได้วิ่งเร็วแระมั้ง เด๋วหัวใจวาย)
เอาวิธีง่ายๆ ถ้าไม่อยากให้ดับตอนเลี้ยว ครูก็ต้องแตะคันเร่งคลอเบาๆนะ
แบบของผม เวลาเลี้ยวก็จะแตะคันเร่งส่งนิดๆ พอออกตัวมันก็ปรี๊ดไปเลย..

NONGG2500 · **Reply #8 on:** 22 Sep 2010, 18:58

เปลี่ยนหัวเทียนดูครับ อาการเหมือนหัวเทียนรั่วครับ

bat · **Reply #9 on:** 22 Sep 2010, 19:04

ตรวจสอบที่หัวเทียน สายหัวเทียนก่อนดีมั้ย

chairai · **Reply #10 on:** 22 Sep 2010, 20:57

ปรับเซ็นท์ที่หม้อต้มออก 15 นาทีหรือ 1/4 รอบครับ ไอ้ตัวเพาเวอร์วาวล์สายกลางอย่าไปยุ่งดีกว่าครับเดี๋ยวจะระเบิดตูมตามครับ รถเกียร์ธรรมดารออบเดินเบาน่าจะอยู่ที่ 650 น๊ะครับ เวาเดินเบารถคุณครูเดินนิ่งไหมครับ สรุป จูนเป็นเบื้องต้นรึป่าวครับ วิ่งไม่ออก คลายเพาเวอร์วาวล์ กับ คลายเซ็นท์ครับ ไอเดิ้ลไม่ต้องยุ่งครับ (สำหรับหม้อต้ม โทมาเซ็ตโตน๊ะครับ)

หนานมา · **Reply #11 on:** 23 Sep 2010, 16:04

....วิธีแก้ไขที่ง่ายที่สุด....

ให้จารย์ป้าจา เปลี่ยนลักษณะการขับขี่...คือ...

เหยีบบเบรคก่อน...แล้วค่อยเหยียบคลัช...

ส่วนวิธีต่อมา....

ไปจูนแก๊สใหม่ ที่หม้อต้ม....โดย...

ปิดเซ๊นฯลดลงนิดหนึ่ง ปล่อยไอเดิ้ลเพิ่มอีกเล็กน้อย

ประมาณนั้นครับ

suny11 · **Reply #12 on:** 23 Sep 2010, 16:44

Quote from: jar on 22 Sep 2010, 18:24

แก๊สหนามั้ย......ช่วงนี้ขับไปเรียนไกล เวลาเร่งเครื่องจะแซง เหยียบไม่ค่อยขึ้นอะค่ะ ก็เลยจูนแก๊สเข้า 45 องศา
แต่ก็ไม่กินแก๊สมากนะคะ ประมาณ กม.ละ 1.14 บาทต่อ กม. เอ.....หรือแก๊สจะบางไปหว่า

1.อาการนี้เป็นก่อน/หลังจูนครับ
2.จูนเข้านี่ตามเ็ข็ม/ทวนเ็ข็มครับ
ถ้าตามเ็ข็มนี่มันลดแก๊สเข้ามิก (ระวังมันบางเกินเดี๋ยวมีไฟแล่บ) ก็เลื่อนกลับก่อนแล้วค่อยทำอย่างอื่นที่พี่ๆเค้าแนะนำ

มือใหม่corsa · **Reply #13 on:** 23 Sep 2010, 20:00

ขอแนะนำนะครับเวลาจะเบรคก็ให้ปิดแอร์ก่อนจอดครับน่าจะช่วยได้ครับเพราะผมเคยยืมรถเพื่อนที่อู่มาใช้ตอนทำสีอาการเป็นแบบนี้ครับวิ่งได้ปกติพอเบรคปุ๊บดับกลางอากาศปั๊บแต่ไม่ทุกครั้งนะครับจะเป็นตอนที่แอร์ทำงานเลยสังเกตุดูหลังจากนั้นก็เวลาเบรคก็เอามือซ้ายมาปิดเทอร์โมให้คอมแอร์ตัดมันก็ไม่เคยดับอีกเลยครับลองดูนะครับเผื่อใช้ได้

bat · **Reply #14 on:** 24 Sep 2010, 00:29

Quote

ขอแนะนำนะครับเวลาจะเบรคก็ให้ปิดแอร์ก่อนจอดครับน่าจะช่วยได้ครับเพราะผมเคยยืมรถเพื่อนที่อู่มาใช้ตอนทำสีอาการเป็นแบบนี้ครับวิ่งได้ปกติพอเบรคปุ๊บดับกลางอากาศปั๊บแต่ไม่ทุกครั้งนะครับจะเป็นตอนที่แอร์ทำงานเลยสังเกตุดูหลังจากนั้นก็เวลาเบรคก็เอามือซ้ายมาปิดเทอร์โมให้คอมแอร์ตัดมันก็ไม่เคยดับอีกเลยครับลองดูนะครับเผื่อใช้ได้

ทำตามน้าหมอว่าเลย ไม่ว่ารถใครจะตัดหน้า หรือจะเบรคกระทันหัน มือนึงคอยจับแป้นแอร์ไว้มือนึงจับพวงมาลัย

รถมือเดียวของแท้เลย

jar · **Reply #15 on:** 26 Sep 2010, 11:27

ลองปรับเป็นน้ำมัน เหมือนจะไม่ดับอะค่ะ
วันนี้ก็เลยจะลองเข้าไปจูนแก๊สใหม่ ให้ช่างเขาลองตรวจสอบระบบแก๊สให้ซะหน่อยท่าจะดี

ว่าจะทำเอง.....แต่ที่พี่ๆ แนะนำมา
มะรู้ว่าอันไหนเป็นอะไร มะรู้จะปรับตรงไหน หมุนอะไรบ้างอะค่ะ
.....ล้อเล่นจ้า มะทำจริงหรอก แต่ปรับแก๊สเอง ลองมาแล้วค่ะ

suny11 · **Reply #16 on:** 26 Sep 2010, 12:32

Quote from: jar on 26 Sep 2010, 11:27

ลองปรับเป็นน้ำมัน เหมือนจะไม่ดับอะค่ะ
วันนี้ก็เลยจะลองเข้าไปจูนแก๊สใหม่ ให้ช่างเขาลองตรวจสอบระบบแก๊สให้ซะหน่อยท่าจะดี

ว่าจะทำเอง.....แต่ที่พี่ๆ แนะนำมา
มะรู้ว่าอันไหนเป็นอะไร มะรู้จะปรับตรงไหน หมุนอะไรบ้างอะค่ะ
.....ล้อเล่นจ้า มะทำจริงหรอก แต่ปรับแก๊สเอง ลองมาแล้วค่ะ

ถ้าน้ำมันปกติ ก็น่าจะแก๊สบางนะ แต่ถ้ายังวิ่งได้ดี ไม่อืดเป็นเรือเกลือ กดคันเร่งยังพุ่งดี ถอนคันเร่งแล้วไม่บึ้ม ก็เปลี่ยนวิธีเหยียบครัชท์ใหม่ จากที่ถอนคันเร่ง-เหยียบครัทช์-เยียบเบรก ก็เปลี่ยนเป็น ถอนคันเร่ง-เหยียบเบรกนับ1-10แล้วค่อยเหยียบครัชท์

jar · **Reply #17 on:** 30 Sep 2010, 22:34

วันก่อนแวะไปให้ช่างจูนแก๊สให้ค่ะ
พอเล่าอาการให้ช่างฟัง ช่างบอกว่าช่วงที่เหยียบครัช แตะเบรค แก๊สจะหนาไปเครื่องเลยดับ
ช่างแนะนำว่าให้เปลี่ยนเป็นระบบอัตโนมัติ....แก๊สจะได้ตัด อัตโนมัติ.....

ก็เลยตกลงใจว่าจะเปลี่ยนเป็นระบบอัตโนมัติ เพราะอยากเปลี่ยนมานานแล้ว แต่หาช่างเปลี่ยนให้ไม่ได้ซะที
พอดีมีสวิตท์ตัวที่ หม่อมเต้ ส่งมาให้อยู่แล้ว แค่เพิ่มตัวตัดอะไรต่อมิอะไร อีก 2 3 ตัว (มะรู้เรียกอะไรบ้างอะ จำมะได้แย้ว)
ค่าใช้จ่ายรวมค่าแรง อยู่ประมาณที่ 1500 บาท ค่ะ ราคานี้ โอปะคะ

kamolwat_t · **Reply #18 on:** 30 Sep 2010, 23:06

.....

เปลี่ยนเป็น น้ำมัน อัตโนมัติ... ก็ดับครับ... มันเปลี่ยนไม่ทันครับ...จังหวะนั้น... แก๊สมันท่วม....

อาการขับๆมาแล้ว เหยียบครัช แล้วรถดับ... แปลว่าแก๊สท่วมครับ ไม่ใช้แก๊สบาง... ยังไงก็อันตราย จูนให้ดีก่อนครับ.... จะเปลี่ยนวิธีเหยียบครัช.... ถ้ามัน ดันดับช่วง จังหวะต้องกดคันเร่งต่อ... ก็อันตรายครับ แก้ที่ต้นเหตุดีกว่า แก้ที่ปลายเหตุนะครับ....

chairai · **Reply #19 on:** 30 Sep 2010, 23:30

Quote from: jar on 30 Sep 2010, 22:34

วันก่อนแวะไปให้ช่างจูนแก๊สให้ค่ะ
พอเล่าอาการให้ช่างฟัง ช่างบอกว่าช่วงที่เหยียบครัช แตะเบรค แก๊สจะหนาไปเครื่องเลยดับ
ช่างแนะนำว่าให้เปลี่ยนเป็นระบบอัตโนมัติ....แก๊สจะได้ตัด อัตโนมัติ.....

ก็เลยตกลงใจว่าจะเปลี่ยนเป็นระบบอัตโนมัติ เพราะอยากเปลี่ยนมานานแล้ว แต่หาช่างเปลี่ยนให้ไม่ได้ซะที
พอดีมีสวิตท์ตัวที่ หม่อมเต้ ส่งมาให้อยู่แล้ว แค่เพิ่มตัวตัดอะไรต่อมิอะไร อีก 2 3 ตัว (มะรู้เรียกอะไรบ้างอะ จำมะได้แย้ว)
ค่าใช้จ่ายรวมค่าแรง อยู่ประมาณที่ 1500 บาท ค่ะ ราคานี้ โอปะคะ

เอาเงิน 1500 เติมแก๊สขับมา ทริป ให้พวกผมจูน ผมว่าคุ้มกว่าครับ จะได้เรียนรู้ว่าตัวไหนชื่ออะไร ปรับตรงไหน ไอ้สวิทย์ออโต้ มันดีแค่ตอนสตาร์ทตอนแรกเฉย ๆ ครับ ติดเครื่องง่าย ก็แค่นั้น อย่าทำอะไรพลีพลามเพราะความรำคาญครับ มันไม่ได้แก้ปัญหาที่ต้นเหตุครับ

jar · **Reply #20 on:** 01 Oct 2010, 11:32

Quote from: kamolwat_t on 30 Sep 2010, 23:06

.....

เปลี่ยนเป็น น้ำมัน อัตโนมัติ... ก็ดับครับ... มันเปลี่ยนไม่ทันครับ...จังหวะนั้น... แก๊สมันท่วม....

อาการขับๆมาแล้ว เหยียบครัช แล้วรถดับ... แปลว่าแก๊สท่วมครับ ไม่ใช้แก๊สบาง... ยังไงก็อันตราย จูนให้ดีก่อนครับ.... จะเปลี่ยนวิธีเหยียบครัช.... ถ้ามัน ดันดับช่วง จังหวะต้องกดคันเร่งต่อ... ก็อันตรายครับ แก้ที่ต้นเหตุดีกว่า แก้ที่ปลายเหตุนะครับ....

Quote from: chairai on 30 Sep 2010, 23:30

Quote from: jar on 30 Sep 2010, 22:34
วันก่อนแวะไปให้ช่างจูนแก๊สให้ค่ะ
พอเล่าอาการให้ช่างฟัง ช่างบอกว่าช่วงที่เหยียบครัช แตะเบรค แก๊สจะหนาไปเครื่องเลยดับ
ช่างแนะนำว่าให้เปลี่ยนเป็นระบบอัตโนมัติ....แก๊สจะได้ตัด อัตโนมัติ.....

ก็เลยตกลงใจว่าจะเปลี่ยนเป็นระบบอัตโนมัติ เพราะอยากเปลี่ยนมานานแล้ว แต่หาช่างเปลี่ยนให้ไม่ได้ซะที
พอดีมีสวิตท์ตัวที่ หม่อมเต้ ส่งมาให้อยู่แล้ว แค่เพิ่มตัวตัดอะไรต่อมิอะไร อีก 2 3 ตัว (มะรู้เรียกอะไรบ้างอะ จำมะได้แย้ว)
ค่าใช้จ่ายรวมค่าแรง อยู่ประมาณที่ 1500 บาท ค่ะ ราคานี้ โอปะคะ

เอาเงิน 1500 เติมแก๊สขับมา ทริป ให้พวกผมจูน ผมว่าคุ้มกว่าครับ จะได้เรียนรู้ว่าตัวไหนชื่ออะไร ปรับตรงไหน ไอ้สวิทย์ออโต้ มันดีแค่ตอนสตาร์ทตอนแรกเฉย ๆ ครับ ติดเครื่องง่าย ก็แค่นั้น อย่าทำอะไรพลีพลามเพราะความรำคาญครับ มันไม่ได้แก้ปัญหาที่ต้นเหตุครับ

วันนั้นช่างเค้ามะยอมจูนให้อะค่ะ เค้าบอกให้รอมาเปลี่ยนระบบรอบเดียวเลย
ช่างก็บอกเหมือนกันว่าแก๊สมันท่วม แล้วก็อันตราย.....
ก็เลยเข้าใจว่าถ้าเปลี่ยนสวิตท์แล้วจะตัดแก๊สอัตโนมัติ จะทำให้แก๊สไม่ท่วม
จริงๆ แล้วไม่ใช่อย่างนั้นหรือคะ

งั้นเราปรับแก๊สออกเองได้ปะคะ ปรับออกอีกซัก 45 องศา ดูว่าจะโอขึ้นรึเปล่า

เดี๋ยวนี้ใช้วิธี พอจะผ่อน ก็สับสวิทย์มาน้ำมันเองน่ะค่ะ ก็พอใช้ได้เหมือนกัน ถ้าทำแบบนี้ก็มะดับค่ะ
ถ้าตอนเช้าหรือเริ่มใช้รถใหม่ๆ ไม่ค่อยเป็นค่ะ จะเป็นตอนที่ใช้รถไปได้พักนึงแล้ว

ตกลง ยังไม่ควรเปลี่ยนระบบเป็นอัตโนมัติหรือคะ

หนานมา · **Reply #21 on:** 01 Oct 2010, 11:51

ท่านอาจารย์ป้าคร๊าบบบบบ

เปลี่ยนวิธีการขับขี่เถอะ

ให้เหยียบเบรคก่อน แล้วค่อยเหยียบครัชเมื่อรถเริ่มจะสะดุดอ่ะครับ

ที่ให้ทำแบบนี้ก้อเพราะว่า.....

ตอนที่เราเหยีบบเบรคเนี่ย มันมีแรงชุดของเครื่อง แก๊สก้อถูกใช้ไป

พอรถมันช้าลงแรงดูดแก๊สก้อน้อยแก๊สก้อมาน้อย...มันก้อพอดีของมัน

แต่....

ถ้าเราเหยีบครัชก่อนเนี่ย....ขณะที่รถวิ่งมาไวๆ แรงดูดของเครื่องยนต์มันมากอยู่ พอเราเหยียบครัชปุ๊ปเครื่องไม่มีโหลด

มันก้อไม่ต้องการแก๊สมาก แต่เนื่องจากแรงเฉื่อยที่เหลือปล่อยแก๊สออกมามากมันก้อเลยเกินความจำเป็น

เป็นผลให้แก๊สหนา(ในกรณ๊ได้กลิ่นแก๊ส) การเผาไหม้ไม่สมบูรณ์ แล้วเครื่องมันก้อดับในที่สุด

หรืออีกกรณ๊ก้อคือ จังหวะที่เหยียบครัช...เกิดศูนย์ยากาศ ไม่มีแรงดูดจากเครื่อง หรือ มีแต่น้อย(ในกรณีปล่อยไอเดิ้ลมากจ่ายเซ๊นน้อย)
ทำให้มีแก๊สน้อยเครื่องก้อดับ ในกรณีนี้ถ้าเหยียบคันเร่งสวนออกไปมีสิทธิ์บึ้มมมม เข้าใจ๋บ่...

teeracha · **Reply #22 on:** 01 Oct 2010, 11:54

ปัญหาระบบเป็นที่แก็ส แก้ได้ด้วยวิธีเดียวคือการจูนแก็สครับให้มีความเหมาะสมลงตัวครับ
วิธีอื่นแก้ไม่ได้ ถ้าหากว่าเดิมระบบแก็สมันเคยทำงานได้ดีนะครับ
ถ้าจูนยังไงก็ไม่ได้ คงต้องตรวจสภาพหม้อต้มแล้วนะครับ

เรื่องระบบเป็นอัตโนมัติผมเดาว่าคือ ใส่ออโต้สวิทชใช่ไหมครับ ไม่เกี่ยวกันครับ

kamolwat_t · **Reply #23 on:** 01 Oct 2010, 17:10

กลัวว่า อ. จะไม่มีสมาธิขับแบบถูกต้องตลอดเวลาจิฮะ....

เลยให้แก้ที่ ระบบก่อน แล้วพยายาม แก้นิสัยตัวเอง....

ถ้า corsa ติดแก๊สเป็นแบบนี้ทุกคัน แปลว่ามันแก้ไขไม่ได้ครับ...

แต่นี่มันเป็นแค่บางคัน แปลว่ามันต้องแก้ได้....

ไอ้ช่างเหี้ยนี่ก็ หวังแต่จะแดกค่าแรงกับ อะไหล่ใหม่....

สวิตท์ ออโต้ มันคนละเรื่องกันครับ....

เชื่อมะ ผมเดาทางออกว่า...

ทางร้านจะ เปลี่ยน สวิตท์ ออโต้ให้ แล้วก็จูนบางลงนิดนึง...

แดกตัง 2 ต่อ ทั้ง ค่า สวิตท์ ค่าติดตั้ง แต่ฟรีค่าจูน

jar · **Reply #24 on:** 01 Oct 2010, 17:25

Quote from: หนานมา on 01 Oct 2010, 11:51

ท่านอาจารย์ป้าคร๊าบบบบบ

เปลี่ยนวิธีการขับขี่เถอะ

ให้เหยียบเบรคก่อน แล้วค่อยเหยียบครัชเมื่อรถเริ่มจะสะดุดอ่ะครับ

ที่ให้ทำแบบนี้ก้อเพราะว่า.....

ตอนที่เราเหยีบบเบรคเนี่ย มันมีแรงชุดของเครื่อง แก๊สก้อถูกใช้ไป

พอรถมันช้าลงแรงดูดแก๊สก้อน้อยแก๊สก้อมาน้อย...มันก้อพอดีของมัน

แต่....

ถ้าเราเหยีบครัชก่อนเนี่ย....ขณะที่รถวิ่งมาไวๆ แรงดูดของเครื่องยนต์มันมากอยู่ พอเราเหยียบครัชปุ๊ปเครื่องไม่มีโหลด

มันก้อไม่ต้องการแก๊สมาก แต่เนื่องจากแรงเฉื่อยที่เหลือปล่อยแก๊สออกมามากมันก้อเลยเกินความจำเป็น

เป็นผลให้แก๊สหนา(ในกรณ๊ได้กลิ่นแก๊ส) การเผาไหม้ไม่สมบูรณ์ แล้วเครื่องมันก้อดับในที่สุด

หรืออีกกรณ๊ก้อคือ จังหวะที่เหยียบครัช...เกิดศูนย์ยากาศ ไม่มีแรงดูดจากเครื่อง หรือ มีแต่น้อย(ในกรณีปล่อยไอเดิ้ลมากจ่ายเซ๊นน้อย)
ทำให้มีแก๊สน้อยเครื่องก้อดับ ในกรณีนี้ถ้าเหยียบคันเร่งสวนออกไปมีสิทธิ์บึ้มมมม เข้าใจ๋บ่...

อ้อ....ต้องเหยียบเบรคก่อน ค่อยเหยียบครัชใช่ปะคะ
เดี๋ยวจะปรับใหม่ แล้วจะมารายงานผลนะคะ

chairai · **Reply #25 on:** 02 Oct 2010, 14:23

สรุป คุณครูเปลี่ยนร้านครับ อย่าเข้าไปร้านนี้อีกครับ น่าเอาขี้ไปเขวี้ยงด้วยครับ ผมว่าทั้งจังหวัดไม่ได้มีร้านมันร้านเดียวครับครู ย้ายร้านเถอะครับ ผมเตือนครูแล้วครับ ว่ามันไม่เกี่ยวกันไอ้ระบบออโต้กับการจูนแก๊สอ๊ะครับ ว่างก็สละเวลามาเถอะครับหรือวิ่งไปหาร้านใหม่จูนดีกว่าครับ

suny11 · **Reply #26 on:** 02 Oct 2010, 18:53

เฮ้อ.......มาปลงกับช่างเอาแต่ได้

ปรับการขับตามพี่หนานว่ามาเป็นการก้ปัญหาที่ง่ายที่สุดในขณะนี้..............

ตอนแรกๆผมก็ใช้วิธีนี้......................สาเหตุเพราะเราใช้ฟิกมิกครับ.....................แก๊สจะเข้ามาก/น้อยกไม่ได้ตามที่เครื่องต้องการ

แต่ไม่ใช่ว่าจูนไม่ได้................แต่ต้องใช้การจูนเล็กจูนน้อยจนเข้าที่............แต่จะจูนอย่างนั้นให้ได้ดีคนใช้รถต้องปรับแต่งเอง....................

ด้วยความเข้าใจ+ใจเย็น...............

ทีนี้ถ้าครูจะจูนเองก็ต้องอ่านเยอะๆ.............ในเว็บมีให้เรียนรู้บาน......................ตอนนี้ฝึกขับฝึกใช้ครัทช์ใช้เบรกก่อน....................

อ้อสิ่งที่ได้ตามมาจากการฝึกใช้ครัทช์และเบรกนี่ จะทำให้การขับรถมันส์ขึ้นนะ.....................โดยเฉพาะเข้า-ออกโค้ง.....................

kamolwat_t · **Reply #27 on:** 02 Oct 2010, 19:30

รถที่ติดระบบ หัวฉีดแบบผม ถ้าจูนไม่ดี ยังมีดับครับ...

ล่าสุด ก็ลอง ดูว่า ทำยังไงให้มันดับ...

ปรากฏว่า เป้นการที่เราจูนแก๊สในจุดสุดท้าย หรือ จุดที่กดคันเร่งเต็ม ครับ... ถ้าเราจ่ายแก๊สจุดนั้นมากเกินไป (แค่2ระัดับ) ขนาดผมขับรถ เนียนๆ ยัง ทำท่าจะดับ + ดับ บ่อยๆครับ...

สุดท้ายก็กลับมา ให้พอดี มันก็ไม่ดับ ครับ ทำยังไงก็ไม่ดับ...

ระบบหัวฉีดมันง่ายกว่าตรงที่ ต่อ com แล้วจบเลย...

แต่ถ้า เป็น fixmix ก็ หมุนๆ ทีละนิดครับ... ค่อยๆเข้าใจ ค่อยๆ ทำ มันไม่ได้ยากกว่า การบิดแก๊สให้พอดีเวลาทำกับข้าวครับ... เชื่อผมเหอะ...

teeracha · **Reply #28 on:** 02 Oct 2010, 20:17

fix mix คนใช้ต้องจูนเองครับ ต่อให้ใครจูนให้เนียนขนาดไหน ใช้ซักพักก็เพี้ยน

jar · **Reply #29 on:** 03 Oct 2010, 12:01

เดี๋ยวนี้ก็เริ่มจูน ปรับเข้าปรับออกเองค่ะ ก็คิดว่าพอดีสุดละ
แต่ก็เจอปัญหาที่ เครื่องดับกลางอากาศนี่แหละค่ะ....แต่ว่าอาการนี้เพิ่งเป็นนะคะ ก่อนนี้ก็ยังโอเคอยู่เลย

ก่อนนี้แก๊สจะบางกว่านี้ 45 องศา ค่ะ
แต่เจอปัญหา ก็คือเวลาเร่งแซงเครื่องจะอืดมาก แซงไม่ขึ้น แถมบางครั้งมี อาการบึ้มอีกตะหาก เลยคิดว่าแก๊สคงบางไป

พอปรับแก๊สเข้าอีก 45 องศา การเร่งแซงดีขึ้น แต่ก็มาเจอ เครื่องดับกลางอากาศนี่แหละค่ะ

ตอนนี้กำลังหัดเหยียบเบรค ก่อนเหยียบครัช ก็ดีขึ้นนะคะ.....แต่ยังไม่ได้ลอง เวลาวิ่งเร็ว เดี๋ยวจะมารายงานผลอีกทีนะคะ

ก่อนนี้เข้าใจว่าต้องเหยียบครัช ก่อนแล้วค่อยเหยียบเบรคซะอีกค่ะ ....

เดี๋ยวนี้พอปรับวิธีขับใหม่ เวลาเยียบเบรคก่อน มะค่อยมั่นใจค่ะ กลัวเครื่องดับจัง

การทำงานของ เบรค ครัช และคันเร่ง มีความสัมพันธ์กันยังไงค่ะ

News

เปลี่ยนหัวเทียนแล้ว นึกว่าจะจบ....แต่เจ้าเรดซ่าสะอึกตลอดทางเลยค่ะ