สเป็ก แบตเตอรี่ Corsa B

pilotp · **on:** 12 Dec 2010, 22:07

-เมื่อวันเสาร์รถสตาร์ทไม่ติดน่ะค่ะ ทั้งๆที่เพิ่งเปลี่ยนแบตเตอรี่เป็นแบบ DIN 55 เมื่อเดือน หก ปี นี้เองค่ะ (เลขตัวหลังน่าจะแปลว่า 55A) ก็ งง ๆ ว่า เกิดอะไรขึ้น ทำไมไฟหมด ง่ายจัง

-ข้าวของในรถที่ใช้ไฟ ก็มีวิทยุ ลำโพง สัญญาณกันขโมย central-Lock ไฟในห้องโดยสารเวลาเปิดปิดประตู ไฟหน้า ไฟท้าย

-การใช้รถ ก็ใช้ปกติค่ะ วิ่งประมาณวันละ 40 - 50 กิโลเมตร ความเร็วที่วิ่งประมาณ 80 km/hr

เหตุการณ์เป็นดังนี้ค่ะ
เมื่อวันศุกร์ 10 ธค ยังดีๆกันอยู่ค่ะ วันเสาร์เช้ามา ก็สตาร์ทไม่ติด มีเสียงแก๊กๆ แต่ไม่มีอะไรเกิดขึ้น

ตรวจสอบเบื้องต้น
1. เปิดวิทยุฟัง ยังเปิดได้
2. วัดแรงดันคร่อมแบตเตอรี่ ตอนยังต่อขั้ว บวก ลบ อ่านแรงดันได้ 10.4 โวลต์ โดยประมาณ
3. ทดสอบ การ รั่วของกระแสไฟฟ้า ภายในรถ โดยปลด ขั้วลบ ออก แล้วเอาแอมป์มิเตอร์วัดกระแส มีกระแสวิ่งประมาณ 20 ไมโครแอมป์ นับว่าน้อยมากค่ะ
4. ข้ัอสังเกตคือ แบตเตอรี่ มักมีขีดสีแดง เป็นวงกลม แสดงบ่อยๆ ตั้งแต่สามเดือนให้หลังค่ะ ความหมาย ของรูปที่ติดบนตัวแบตเตอรี่ บอกว่าให้เติมน้ำกลั่น ก็เติมนะคะ แต่ก็เห็นว่าเติมสูงเกินขอบ Upper แล้วยังไม่หายแดงเลย ส่วนบางวันก็เป็นวงกลมสีน้ำเงินให้ชื่นใจบ้าง แต่ไม่ตลอดค่ะ
5. แบตเตอรี่ นี้ ได้มาตอนเอารถไปดูแล แล้วคุณช่างแนะนำให้ใช้แบตให้เหมาะสม คือเป็น แบบ DIN ก็โอเคตามนั้นเห็นว่าเพื่อความปลอดภัย ส่วนยี่ห้อแบตเตอรี่ เขียนว่า ชุนหลีแบตเตอรี่

ประวัติการซ่อมเรื่องระบบไฟ
ปล. Corsa B คันนี้เพิ่งจะเปลี่ยนจานจ่ายไฟ สีส้มๆ เมื่อสัก 10 เดือนก่อน เป็นของมือสองค่ะ อาการตอนนั้นคือรถวิ่งๆอยู่ก็ดับไปเอง พอจะสตาร์ทก็ไม่ได้ ต้องรอให้เวลาผ่านไปหลายชั่วโมงมาก

ตอนนี้
ถอดแบตไปชาร์จประจุอยู่ค่ะ พรุ่งนี้จะไปเอามาลองใส่เข้าไปในรถใหม่

ขออภัยที่เล่ารายละเอียดซะยาวนะคะ และขอความกรุณาผู้รู้ช่วยชี้แนะเรื่องนี้ด้วยค่ะ ว่าแบตเสื่อมหรือน่าจะมีสาเหตุใด

และอยากทราบว่า Corsa B มีสเป็กขนาดแบตเตอรี่ กี่แอมป์ คะ 55A นี้เหมาะสมหรือยัง ขอบคุณมากค่ะ

chanat · **Reply #1 on:** 12 Dec 2010, 23:01

อาการแบบนี้ ลักษณะ มันเหมือน ไฟไม่ชาร์ต เข้าแบตครับ ความผิดไม่ใช่แบต ครับ ต้องเช็คที่ตัวไดชาร์คก่อนอันดับแรกครับ ว่าทำงานหรือป่าว มันอาจเสื่อมสภาพ ทำให้ไม่ชาร์ต ไฟเข้าแบต หรือชาร์ตได้ไม่เต็มที่ครับ

ZeaBiscuit · **Reply #2 on:** 12 Dec 2010, 23:15

ฟังยี่ห้อแบตแล้วแทบร้องเลยครับ เพราะเกิดมาผมไม่เคยได้ยิน

ถ้าเติมน้ำกลั่นปกติ แล้วเอามาชาร์ตแล้วยังใช้ไม่ได้ เช็คแล้วไดชาร์ตปกติ ผมว่าก็ตัวมันเองนี่แหละครับที่เจ๊ง

chanat · **Reply #3 on:** 12 Dec 2010, 23:20

ว่าแต่ ยี่ห้อ มัน ยี่ห้อนี้แน่หรอครับ เกิดมาไม่เคยได้ยิน มันเป็นชื่อร้าน ขายแบตป่าวครับ ยังไงถ่ายรูปมาดูจะดีมากครับ

Oakbannoon · **Reply #4 on:** 12 Dec 2010, 23:59

มีชื่อแบบเป็นเวอชั่นE ไหมครับไม่เคยได้ยิน

ถามพี่ google แล้วได้ความว่า
ร้าน ชุนหลีแบตเตอรี่ : Thailand Yellow Pages Business Telephone ...
จำหน่ายแบตเตอรี่รถยนต์ทุกยี่ห้อ แบตเตอรี่ไฟฉุกเฉิน :
search.yellowpages.co.th/profile.jsp?custId=6616671323001 - แคช - ใกล้เคียง

ติดเครื่องวัดไฟได้กี่v ครับ ปกติรถผมมันค่า12.5ตอนดับเครื่อง ติดเครื่องไดชาททำงาน ขึ้น 14.5ครับ

kamolwat_t · **Reply #5 on:** 13 Dec 2010, 08:42

ชุนหลี มันชื่อร้านฮะ...

ตรวจเช็ค ได้เองระดับนี้ ไม่ใช่ผู้หญิงธรรมดาแล้วครับ... น่าจะเป็น ผู้หญิงคนที่ มีความสามารถในการซ่อมรถได้เองสูงที่สุดในเวบเลย...

เช็ค ไดชาตท์ กับแบต นะครับ 2 อย่างฮะ

หนานมา · **Reply #6 on:** 13 Dec 2010, 09:13

อ่า...

วิธีตรวจสอบ การทำงานของไดร์ชาร์จแบบง่ายๆเลยนะครับ

สตาร์ทรถจนติด แล้วถอดขั่วแบตครับ(ถอดขั้วบวกนะครับ หาผ้าหนาๆมาห่อสายไฟด้วย..)

เครื่องต้องไม่ดับครับ...

ผมสงสัยแบตฯเป็นที่สุด...เกิดมาก้อเพิ่งได้ยินนี่แหละ แบตฯยี่ห้อนี้อ่ะ

teeracha · **Reply #7 on:** 13 Dec 2010, 09:58

Quote from: ZeaBiscuit on 12 Dec 2010, 23:15

ฟังยี่ห้อแบตแล้วแทบร้องเลยครับ เพราะเกิดมาผมไม่เคยได้ยิน

ถ้าเติมน้ำกลั่นปกติ แล้วเอามาชาร์ตแล้วยังใช้ไม่ได้ เช็คแล้วไดชาร์ตปกติ ผมว่าก็ตัวมันเองนี่แหละครับที่เจ๊ง

ชุนหลี ไม่ใช่ยี่ห้อครับ เป็นชื่อร้านที่มีชื่อเสียงเก่าแก่ในโคราช

teeracha · **Reply #8 on:** 13 Dec 2010, 09:59

คุณผึ้ง ต้องเอาไปให้ร้านซ่อมได ตรวจสอบครับ

ร้านซ่อมได โอเปิลในโคราช ไปไม่ถูกโทรมาถามนะ

เรื่องอาการวิ่งแล้วดับเองบ่อยๆ ไปหาช่างกรดูครับ

bassoat · **Reply #9 on:** 13 Dec 2010, 10:14

ผมขอทายว่าเป็นที่สายไฟจากไดที่ชาทเข้าแบตมันขาดหรือเปื่อยครับ ตัวไดนั้นไม่น่าจะเสียครับ

ส่วนอาการวิ่งแล้วดับนี่ลองขยับปลั๊กแถวๆจายจ่ายดูยังครับ บางทีมันอาจหลวม

งานนี้บาดเจ็บเล็กน้อยเท่านั้นครับ

teeracha · **Reply #10 on:** 13 Dec 2010, 10:24

Quote from: bassoat on 13 Dec 2010, 10:14

ผมขอทายว่าเป็นที่สายไฟจากไดที่ชาทเข้าแบตมันขาดหรือเปื่อยครับ ตัวไดนั้นไม่น่าจะเสียครับ

ส่วนอาการวิ่งแล้วดับนี่ลองขยับปลั๊กแถวๆจายจ่ายดูยังครับ บางทีมันอาจหลวม

งานนี้บาดเจ็บเล็กน้อยเท่านั้นครับ

ถ้าผมจำไม่ผิดรถคุณผึ้งเก็บสายไฟมาแล้วครับ ไม่น่าใช่ครับ

bassoat · **Reply #11 on:** 13 Dec 2010, 11:25

Quote from: teeracha on 13 Dec 2010, 10:24

Quote from: bassoat on 13 Dec 2010, 10:14
ผมขอทายว่าเป็นที่สายไฟจากไดที่ชาทเข้าแบตมันขาดหรือเปื่อยครับ ตัวไดนั้นไม่น่าจะเสียครับ

ส่วนอาการวิ่งแล้วดับนี่ลองขยับปลั๊กแถวๆจายจ่ายดูยังครับ บางทีมันอาจหลวม

งานนี้บาดเจ็บเล็กน้อยเท่านั้นครับ
ถ้าผมจำไม่ผิดรถคุณผึ้งเก็บสายไฟมาแล้วครับ ไม่น่าใช่ครับ

อ่าครับ..........ผม T_T

jadenipat · **Reply #12 on:** 13 Dec 2010, 18:24

Quote from: หนานมา on 13 Dec 2010, 09:13

อ่า...

วิธีตรวจสอบ การทำงานของไดร์ชาร์จแบบง่ายๆเลยนะครับ

สตาร์ทรถจนติด แล้วถอดขั่วแบตครับ(ถอดขั้วบวกนะครับ หาผ้าหนาๆมาห่อสายไฟด้วย..)

เครื่องต้องไม่ดับครับ...

ผมสงสัยแบตฯเป็นที่สุด...เกิดมาก้อเพิ่งได้ยินนี่แหละ แบตฯยี่ห้อนี้อ่ะ

ตรวจเช็กตามนี้ก่อนน้า เท่าที่อ่านมาเห็นว่าตรวจเช็กได้มากอยู่เชียวเพี่มอีกซักข้อนึงเพื่อความแน่นอน

สเปกปกติใช้ DIN 55 หรือจะใช้ DIN 65 ก้ได้แต่ราคาสูงกว่า

pilotp · **Reply #13 on:** 13 Dec 2010, 22:46

ขอขอบคุณทุกๆคำแนะนำ ข้างบน นะคะ

วันนี้ไปเอาแบตที่ไปชาร์จ มาแล้วค่ะ

หน้าตาแบตเตอรี่เป็นแบบนี้ค่ะ

pilotp · **Reply #14 on:** 13 Dec 2010, 22:49

ภาพมุม บน นะคะ
บริเวณลูกศร สีแดง จะมีสีแสดงอยู่ ปกติ เค้าจะเป็นสีแดงค่ะ อย่างที่เล่าในตอนบอกอาการ คือ ความหมายสีแดง ที่อธิบาย ข้างๆ เค้าบอกว่าให้เติมน้ำกลั่น ซึ่งก็เติมค่ะ กระทั่งได้ระดับ ก็ยังแดง บางวันก็ใจดี มีน้ำเงิน แต่ก็แดงอีก เคยคิดว่า แบตเตอรี่ error แสดงค่าเพี้ยน

วันนี้ หลังจากโดนชาร์จ เค้าก็น้ำเงินอร่าม...

pilotp · **Reply #15 on:** 13 Dec 2010, 22:58

แล้วก็หิ้วเค้า กลับไปที่เดิม ใส่ขั้วบวกก่อน ตามด้วยขั้วลบ ขันตัวยึดฐานให้แน่นหนา

รูปนี้เป็นภาพเสี้ยวหนึ่งของห้องเครื่องยนต์ค่ะ เพิ่งไปเก็บสายไฟ ที่อู่ช่างกรสักสาม - สี่เดือนก่อน ค่ะ อาจารย์ ดร.ธีระชาติ จำได้ด้วย :-*

จานจ่ายไฟสีส้มๆ ที่เล่าว่า เพิ่งเปลี่ยนไปเมื่อสิบเดือนก่อน ตอนนั้นอาการ คือ ขับแล้วรถดับ โดยมีไฟสถานะสีเหลืองๆรูปเครื่องยนต์ขึ้นมาด้วย และต้องพักรถนาน มาก กว่าจะสตาร์ทติดอีกรอบ

ส่วนครั้งนี้ ที่ไม่คิดว่าเป็นจายจ่าย เพราะ ตอนบิดกุญแจ จะสตาร์ทรถ ไฟสถานะสีเหลืองรูปเครื่องยนต์ มันดับค่ะ ต่างกับคราวก่อน ยังไงก็ติด ...อันนี้แอบคิดเองนะคะ ยังไม่แน่ใจ ทฤษฎี ว่าจริงมั้ย

pilotp · **Reply #16 on:** 13 Dec 2010, 23:02

จากนั้นลองตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ค่ะ

ตอนเค้าอยู่นอกรถนะคะ วัดได้ประมาณ 12.79 โวลต์ ส่วนรูปนี้ ตอนเค้าอยู่ในรถค่ะ

kamolwat_t · **Reply #17 on:** 13 Dec 2010, 23:08

แบต จีน ไม่มียี่ห้อฮะ...

ไว้คราวหน้าซื้อ ยี่ห้อที่เรารู้จักกันนะครับ

pilotp · **Reply #18 on:** 13 Dec 2010, 23:26

อาการของเครื่องยนต์วันนี้ หลังจากใส่แบตเตอรี่กลับเ้ข้าไป

1. ขณะขับรถ ชะลอเข้าเกียร์ว่าง รอบเดินเบาต่ำกว่า 1,000 rpm ที่เป็นเช่นนี้ คงเพราะไม่ได้ใช้รถประมาณ 3 วัน แก้ปัญหาไปคือ ขับประครองเค้าค่อยๆไป ดีที่แถวที่ต้องไปรถไม่เยอะ ถนนกว้างขวางค่ะ
2. การสตาร์ท ปกติเหมือนทุกๆครั้ง ค่ะ ตอนแรกไฟสีส้มรูปเครื่องยนต์จะขึ้นมา และมีไฟบริเวณระดับน้ำมันในถังติดอยู่ ต่อมาสักแป๊บนึง ไฟสถานะสองบริเวณนี้ดับลง ก็สตาร์ท เหมือนทุกครั้ง
3. พบว่า ไฟหน้ารถ สว่างไสวกว่าเดิมค่ะ และไฟในห้องโดยสายแจ่มขึ้น กระทั่งต้องปรับลดความเข้มแสงไฟ ที่หน้าปัดเข็มไมล์

ฝากข้อความ
1. @ พี่หนานมา ผึ้งยังไม่ได้ทดลองตามคำแนะนำเลยค่ะ เพราะว่ากลางวันวันนี้เวลาไม่อำนวย ไว้จะได้ทดลองดูบ้าง น่าสนุกดี ขอบคุณมากๆเลยค่ะ
2. @ อาจารย์ ดร.ธีระชาติค่ะ หนูยังไม่ได้โทรไปรบกวนอาจารย์เลยค่ะวันนี้ เพราะคิดว่าน่าจะลองเอาแบตเตอรี่ใส่กลับไปดูก่อน แล้วดูอาการเค้าอีกที และรายงานความคืบหน้าอาจารย์ทางนี้ก่อนค่ะ

และว่าจะรอดูว่าไดชาร์จประจุไฟหรือเปล่า โดยจะสังเกตจากแรงดันแบตเตอรี่จะต่ำกว่า 12volt มั้ยน่ะค่ะ หรืออาจารย์เห็นควรว่าัยังไีงต่อไปจะดีที่สุดคะ และขอขอบพระคุณอาจารย์มา ณ ทีี่นี้ด้วยค่ะ

3. @ ทุกๆท่านที่ผ่านมาให้กำลังใจนะคะ ขอขอบคุณมากๆค่ะ

หนานมา · **Reply #19 on:** 14 Dec 2010, 08:45

ผมยังมองไม่เห็นตรารับรองมาตรฐานอุตสาหกรรมเลยอ่ะ...

หาแบตฯ ที่เราคุ้นเคยกันดีกว่าครับ

แบตฯถ้าเทียบกับระบบร่างกายคนนี่...น่าจะประมาณ หัวใจคนเราอ่ะครับ...

ปั๊มสูบฉีดเลือด(รถ=ระบบไฟ)หล่อเลี้ยงร่างกายคนเรา(ระบบควบคุมเครื่องยนต์) หัวใจรั่ว หัวใจไม่แข็งแรง

มีสิทธิ์ช๊อคตายได้ครับ

Quote from: pilotp on 13 Dec 2010, 23:26

ฝากข้อความ
1. @[size=154pt] พี่หนานมา[/size] ผึ้งยังไม่ได้ทดลองตามคำแนะนำเลยค่ะ เพราะว่ากลางวันวันนี้เวลาไม่อำนวย ไว้จะได้ทดลองดูบ้าง น่าสนุกดี ขอบคุณมากๆเลยค่ะ
2. @ อาจารย์ ดร.ธีระชาติค่ะ หนูยังไม่ได้โทรไปรบกวนอาจารย์เลยค่ะวันนี้ เพราะคิดว่าน่าจะลองเอาแบตเตอรี่ใส่กลับไปดูก่อน แล้วดูอาการเค้าอีกที และรายงานความคืบหน้าอาจารย์ทางนี้ก่อนค่ะ และว่าจะรอดูว่าไดชาร์จประจุไฟหรือเปล่า โดยจะสังเกตจากแรงดันแบตเตอรี่จะต่ำกว่า 12volt มั้ยน่ะค่ะ หรืออาจารย์เห็นควรว่าัยังไีงต่อไปจะดีที่สุดคะ และขอขอบพระคุณอาจารย์มา ณ ทีี่นี้ด้วยค่ะ
3. @ ทุกๆท่านที่ผ่านมาให้กำลังใจนะคะ ขอขอบคุณมากๆค่ะ

ผมยังไม่แก่คร๊าบบบบ
คุณลุงหนวดทวดมหาหมอตะหากที่แก่

ขอยลอนผาบี้ · **Reply #20 on:** 14 Dec 2010, 09:04

ลักษณะเขม่าดำคุ้นแบบนี้ เรียก แบตคว่ำ ครับ

แบตคว่ำ คือแบตเตอรี่เก่าที่มีอายุการใช่งานไม่เกินสามปี พวกซื้อแบตเก่าเอามาคว่ำเทน้ำกลั่นทิ้ง
แล้วแกะเปลือกเก่าออกจากนั้นสวมเปลือกใหม่เข้าไปแทน แล้วเติมน้ำกรดเข้มข้นเพื่อให้แผ่นธาตุคายประจุ
เขม่าสีดำนั้นเกิดจากแผ่นธาตุที่เสื่อมแล้วเมื่อเติมน้ำกรดเข้มข้นเข้าไปจะถูกน้ำกรดกัดกร่อนจนผุ
จนมีเขม่าสีดำออกมาเป็นผงมากกว่าเดิม ตาแมว อินดิเคเตอร์จะมองไม่เห็น ไม่ใสเหมือนแบตใหม่ครับ

แบตคว่ำส่วนมากอายุการใช้งานถ้าไดชาร์จดีๆก็อยู่ได้เป็นปีครับ

คือผมก็ไม่กล้าสรุปนะครับ ว่าจริงๆเป็นแบตอะไร

Quote from: pilotp on 13 Dec 2010, 22:58

ส่วนครั้งนี้ ที่ไม่คิดว่าเป็นจายจ่าย เพราะ ตอนบิดกุญแจ จะสตาร์ทรถ ไฟสถานะสีเหลืองรูปเครื่องยนต์ มันดับค่ะ ต่างกับคราวก่อน ยังไงก็ติด ...อันนี้แอบคิดเองนะคะ ยังไม่แน่ใจ ทฤษฎี ว่าจริงมั้ย

สำหรับคอร์ซ่า เมื่อบิดกุญแจแกร๊กที่ III ก่อนจะสตาร์ทเครื่อง รถที่ปกติมาตรฐานทุกคัน จะไฟติดขึ้นมาเตรียมพร้อมดังนี้ครับ

๑. ไฟสีแดง รูปเครื่องหมายตกใจในวงกลม ติดสว่าง 70% (จะติด 100% เมื่อดึงเบรคมือเพิ่ม)
ถ้าไม่ติดเลย สิ่งที่เกี่ยวข้องกับสัญลักษ์ไฟนี้มีสามตัวที่ต้องตรวจสอบ
คือ ระบบไดชาร์จ(สายแดชไลท์) ,ระดับน้ำมันเบรค(น้ำมันเบรคพร่อง เบรครั่ว) ,เบรคมือ(สวิทช์เบรคมือค้าง)

๒. ไฟสีแดง รูปแบตเตอรี่ ติดสว่าง 100%

๓. ไฟสีส้มอมเหลือง รูปเครื่องยนต์ ติดสว่าง 100%

๔. ไฟสีแดง รูปกาน้ำมันเครื่อง ติดสว่าง 100%

เมื่อเครื่องติดไฟที่ว่าทุกดวงจะดับหมดครับ

มือใหม่corsa · **Reply #21 on:** 14 Dec 2010, 11:23

Quote from: หนานมา on 14 Dec 2010, 08:45

ผมยังไม่แก่คร๊าบบบบ
คุณลุงหนวดทวดมหาหมอตะหากที่แก่

ตลกๆแล้วลุงหนานมา ผมน่ะไม่แก่นะถ้าแก่นูนต้องรุ่นพี่ผม ว่าที่ ศ.ดร.ธีรชาติ นู่

samrit_ad · **Reply #22 on:** 14 Dec 2010, 20:14

ไงละ เจอพาดพึง

เจอแบ็ตลูกนี้เข้าไปหงายท้องเลย

pilotp · **Reply #23 on:** 19 Dec 2010, 15:46

สวัสดีวันอาทิตย์ สดใส ค่ะทุกๆคน

และแล้วรถผึ้งก็ขับได้แล้ว ...วันนี้จึงขอแวะมาเ่ล่าความคืบหน้าให้จบค่ะ...

ผลสรุปดังนี้ค่ะ
1. แบตเตอรี่ ตามรูปที่ผึ้งเคยโพส คือ ลูกสีขาวๆ ชื่อ IBN Din55 นะคะ เค้าถูกนำไปชาร์จ วันรุ่งขึ้นขับได้ ...วันต่อมาแบตอ่อนอีก ก็เอาไปชาร์จอีก

2. ได้คุยกับ อ.ดร.ธีระชาติ ผึ้งก็ขับรถไปหาช่างกร เพื่อดูว่าไดชาร์จ กับไดสตาร์ท และแบต สามอย่างนี้ น่าจะอะไรกันแน่ หรืออาจมีประเด็นอื่นที่ยังไม่ได้นึกถึง ... ช่างกรดูอาการไดชาร์จ ชาร์จเข้าค่ะ สังเกตจากแรงดันไฟฟ้าจะเพิ่มเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน และไดสตาร์ททำงานปกติ ...ช่างกรตรวจสอบไฟรั่ว ไม่พบไฟรั่วค่ะ...เมื่อช่างกร ดูแบตเตอรี่ สังเกตว่า แผ่น dielectric บวมๆ แต่ก็เปิดดูแบตเตอรี่ลูกอื่นๆจากชุนหลี ที่อยู่ใน opel คันอื่นๆในอู่...ก็บวมๆเหมือนกัน... ช่างกรแนะนำว่า ให้ไปที่ร้านชุนหลี เพื่อทดสอบ แบตเตอรี่

3. ขับรถไป ร้านชุนหลี ช่างสองคนมาดูอาการไฟรั่ว ไดชาร์จ ไดสตาร์ท พบว่าปกติ...จึงยกแบตเตอรี่ไปทดสอบค่ะ ได้แก่
3.1 ช่างนำอุปกรณ์ลักษณะเป็นหลอดแก้ว มีวัตถุภายใน จุ่มลงในแต่ละช่องของแบต แล้วดูการลอยของวัตถุในหลอดที่จุ่มลงไป....พบว่า ตามรูปที่ลงมานี้นะคะ ตรงที่ทำสี่เหลี่ยมสีแดงครอบ สองช่องนี้ จะไม่ตอบสนองต่อการลอยของวัตถุในหลอดทดสอบ...
3.2 ช่างนำแบต IBN Din55 ไปลองชาร์จไฟ เพื่อดูการตอบสนองของแต่ละช่องแบตเตอรี่ พบว่า น้ำกลั่นในแต่ละช่อง มีการเดือดปกติ...แต่ขัดกับข้อ 3.1 ใช่มั้ยคะ

4. ช่างปรับระดับน้ำกลั่นให้แบตมีความเข้มข้น พอเพียง แล้วลองให้ใช้ก่อน ค่ะ

5. วันรุ่งขึ้น...แบตเตอรี่ IBN Din55 ยังคงมีแรงดัน 12โวลต์ค่ะ แต่...ไม่อยากเสี่ยงแล้ว

...ก็เลยถอดแบตเตอรี่ แล้วเอาไปเคลมที่ร้าน ทางร้านทดสอบเหมือนข้อ 3.1 ครั้งนี้ ชัดเจนว่าสองช่องนี้ไม่ตอบสนองเลย....ก็เลยเคลมแบตเตอรี่ค่ะ เลือกเป็น BOSCH ตามรูปที่ลงมานี้ค่ะ เพิ่มเงินนิดหน่อย

แบบฝึกหัดครั้งนี้ ได้เรียนรู้เรื่อง
1. รถสตาร์ทไม่ติด สิ่งที่ควรวิเคราะห์มีอะไรบ้าง
2. การตรวจสอบไฟรั่ว แรงดันแบตเตอรี่
3. การตรวจสอบไดชาร์จ ไดสตาร์ท และได้รู้แล้วว่า ตำแหน่งที่ตั้งของพวกเค้าในห้องเครื่องยนต์อยู่ตรงไหน

4. การถอด และนำแบตเตอรี่ ใส่กลับ
5. ประแจ เบอร์ 12, 13 ได้ใช้แล้วก็คราวนี้

6. ความเข้มข้นของน้ำกรดตะกั่ว..เป็นเรื่องเกินการควบคุม

ึ7. เจอเว็บนี้ กำลังอ่านอยู่เผื่อมีใครกำลังสนใจอ่านเรื่องแบตเตอรี่
http://www.carbatt.com/index.php?lay=show&ac=article&Id=374165

ขอขอบคุณทุกๆความคิดเห็น ที่ให้แนวทาง และกำลังใจนะคะ และขอขอบพระคุณอาจารย์ดร.ธีระชาติ มา ณ ที่นี้ด้วยค่ะ :-*

2000ips · **Reply #24 on:** 19 Dec 2010, 18:03

ไม่ทราบว่าจะตอบช้าไปไหม

แบตรถ corsa แบบ DIN

เป็นแบบขั้วจมครับ ไม่ใช่ขั้วลอย คืนร้านด่วนครับ

ขืนติดตั้ง จะอันตรายมากครับ ขั้วบวก และลบจะลัดวงจรถึงกันเพราะมันยันฝากระโปรงรถ

ดูตัวอย่าง บอช ขั้วจม DIN55 ในรถผมครับ

pilotp · **Reply #25 on:** 19 Dec 2010, 21:13

ถึงคุณ 2000ips ค่ะ

แบตผึ้ง เป็นเหมือนในรูปคุณ 2000ips ค่ะ ต้องขอโทษที่ทำให้ตกใจกัน คือ กล่องแบตเตอรี่ตามรูปที่่ถ่ายมาลง มันอาจต่างจากของจริง พอดีว่าไม่ได้ถ่ายรูปจากในตัวห้องเครื่องมาให้ดู

ขอบคุณนะคะที่แวะมา

มือใหม่corsa · **Reply #26 on:** 20 Dec 2010, 10:58

เจ้าของกระทู้นี้ไม่ธรรมดาซะแว้ว ช่างสังเกตุ ตรวจสอบ วิเคราะห์ปัญหา หาเหตุผลมาสนับสนุน แก้ไขปัญหาเบื้องต้นแบบที่ผู้หญิงทั่วๆไปเค้าไม่ทำกัน

อย่าว่าแต่ผู้หญิงธรรมดาเค้าไม่ทำกันเลยผู้ชายบางคนเจอปัญหาแบบนี้ก็เรียกช่างอย่างเดียวโดยเฉพาะผม

News

สเป็ก แบตเตอรี่ Corsa B