[ข้ามพันธ์] รวมปัญหา ข้อดีข้อเสีย วางเครื่องข้ามสายพันธ์ของ Corsa

[ZeaBiscuit]

ได้ฤกเขียนซะที กระทู้นี้สำหรับรวบรวมข้อมูล ข้อดี ข้อเสีย ของการวางเครื่องข้ามสายพันธ์ใน Opel Corsa นะครับ

อันดับแรก ข้อมูลและเครื่องที่น่าสนใจ เอาอันที่เคยเห็นๆวางมาแล้วก่อนล่ะกัน
- 4E-FE (1300cc ของสามห่วง)
- 4E-FTE (1300cc Turbo ของ Starlet)
- 5E-FE (1500cc บ้านเราอยู่ในตัวไหนหว่า ??)
- 4A-FE (1600cc แท็กซี่ใช้กันทั่วเมือง)
- 1NZ-FE (1500cc ของ Vios)
และตัวที่คิดว่าน่าจะลงได้
- 7A-FE (1800cc ของ Corola Hi-Torque ตัวก่อนจะเปลี่ยนเป็นอัลติส)

*ตัวสีเหลือง คือเครื่องที่ Recommend นะครับ NZ อะไหล่เพียบราคาถูก ส่วน 4E-FTE เน้นแรง แต่เก่าหน่อย และเหมาะสำหรับคน "เป็น" เรื่องเครื่องยนต์ ไม่เหมาะกับมือใหม่ และคนขับแบบ "ไม่สนใจ" อะไรเลย*

ชอบตัวไหนลงตัวนั้น ถ้าเน้นขับมันส์ 4E-FTE โล้ด , ถ้าเน้นประหยัดทั้งค่าซ่อมและค่าน้ำมัน แนะนำ 1NZ-FE เพราะเครื่องใหม่สดกว่า 4E รวมไปถึงการหาอะไหล่ในอนาคต

ข้อดีของการวางเครื่อง Toyota
- ประหยัด อันนี้แน่นอนเพราะเทคโนโลยีทันสมัยกว่าเครื่องเดิมของคอซ่า รวมไปทั้งช่างที่มีเยอะมาก เสียที่ไหนก็ซ่อมได้
- ดูแลรักษาง่าย ตามประสาเครื่องยุ่น (ซ่อมง่าย พังยาก)
- อะไหล่และของแต่งมากมายตามเชียงกง

ข้อเสียของการวางเครื่อง Toyota
- ทุกอย่างขึ้นอยู่กับช่าง วางออกมาดี หรือเลว ช่างเป็นคนกำหนด (เน้นมากๆว่าหาอู่ที่วางเครื่องข้ามพันธ์เป็น หรือชำนานการวางเครื่องข้ามสายพันธ์)
- อาจต้องมีการตัด เฉือน ปาด เคาะ ตัวถังและคาน แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น อยู่ที่ฝีมือของช่างฃ
- เพลาต้องตัดต่อ (หรือกลึงใหม่แล้วแต่งบ) อาจขาดได้ถ้าไปเจอเครื่องยนต์แรงม้าสูงๆ อย่าง 4E-FTE ถ้าเป็นตัวอื่นไม่น่าห่วง
- ความเรียบร้อยของห้องเครื่อง อันนี้อยู่ที่ฝีมือช่าง ถ้าช่างเก่งๆ วางเนียนๆ ดูแทบไม่ออกว่าวางเครื่องมาใหม่

ทำไมถึงไม่วางเครื่องโอเปิ้ล ?
ความต้องการหลากหลาย หลักๆที่เจอมาคือเรื่องค่าใช้จ่ายในการซ่อมบำรุง และเรื่องของความแรง แน่นอนว่าเครื่องยุ่นซ่อมถูกกว่าแน่ แต่ต้องยอมรับความเสี่ยงในการวางเครื่องด้วย เนื่องจากมีการดัดแปลงพอสมควร จุดหลักๆข้อเสียของเครื่องโอเปิ้ลที่ผมไม่ชอบคืออายุของสายพานไทมิ่งสั้นมาก คือประมาณ 40000 กิโล เทียบกับเครื่องยุ่นแล้ว 100000 กิโล ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนสายพานไทมิ่งของโอเปิ้ลครั้งล่ะราวๆ 5000 บาทสำหรับเครื่องเดิม C14NZ และราวๆ 6500 บาทสำหรับเครื่อง Ecotec (อันนี้คือเปลี่ยนสายพาย ลูกรอก ปั้มน้ำ ครบๆ)

เครื่องที่โดยส่วนตัวผมว่าเหมาะสมกับ Corsa ที่สุด น่าจะเป็น 4E-FTE (สำหรับคนเน้นความมันส์เล็กน้อย) ถ้าเอาบ้านใช้งานทั่วไปจัด 1NZ-FE ของ Vios หรือ Yaris ได้เลยครับ ปัญหาน้อยอะไหล่เยอะ ราคาถูก แรงพอขับสนุก
4E-FTE ตัวนี้อยู่ใน Starlet GT Turbo มีทั้งหมดสามรุ่นด้วยกัน
รุ่น 1 อยู่ช่วงประมาณปี 91-93 อยู่ในรถ Ep72 จุดสังเกตุคือ ฝาครอบสายพานสีบรอส์ ท่อกรองเขียนว่า EFI16VALE
รุ่น 2 อยู่ช่วงประมาณปี 94-96 อยู่ในรถ Ep82 ตัวไมเนอร์เชนไฟกลม จุดสังเกตุคือ ฝาครอบสายพานสีดำ ท่อกรองเขียนว่า EFI16VALE
รุ่น 3 อยู่ช่วงประมาณปี 97-99 อยู่ในรถ Ep91 คือแกรนซ่า จุดสังเกตุคือ ฝาครอบสายพานสีดำ ท่อกรองจะไม่มีเขียน EFI ส่วนรายละเอียดอีกนิดคือจะไม่มีท่อสายแวคคั่มพาดผ่านฝาครอบสายพานครับ รุ่นนี้จะย้ายไปอยู่ที่อื่น

มาดู Spec เครื่องกัน
4E-FTE (EP92)
Specs :  1331cc.  EFI DOHC 16-valve 4cyl. Turbo
Bore (mm) :  74
Stoke (mm) :  77.4
Power :  135BHP @6400rpm
Torque :  16.0kg/m @4800rpm
Gearboxes :  2WD. 5 Speeds (MT)
Gear Ratio :
 1st = 3.166 : 1
 2nd = 1.904 : 1
 3rd = 1.392 : 1
 4th = 1.031 : 1
 5th = 0.815 : 1
 Final Drive = 3.722

ทั้งสามรุ่น ไม่มีความแตกต่างทาง Spec เท่าไหร่ คือแรงพอๆกัน แต่สำหรับเครื่องรุ่นใหม่กว่าจะได้เครื่องที่สดใหม่กว่า
ราคาเครื่องพร้อมเกียร์ 4E-FTE อยู่ราวๆ 17000 - 25000 บาท ส่วนค่าวางไม่ควรเกิน 20000 บาท ในกรณีที่ไม่ย้าย Intercooler ถ้าย้าย Inter ก็บวกเข้าไปอีก 5000-7000 บาทแล้วแต่อู่

การวางเครื่อง 4E-FTE ในคอซ่า ถ้าช่างทำเป็น ไม่ต้องแก้แท่นเครื่องเลยแม้แต่น้อย ใช้แท่นเดิมได้ทั้งหมด การดัดแปลงจะมีอยู่ที่ส่วนของ Intercooler เล็กน้อย คืออาจต้องเจาะฝากระโปรง เพราะเครื่องตัวนี้ Intercooler อยู่ที่ด้านบนของฝาสูบ หรือถ้าใครอยากย้ายอินเตอร์มาด้านหน้า ต้องดูขนาดของอินเตอร์ก่อน ถ้าไม่ใหญ่ก็ลงได้สบาย ถ้าเจออินเตอร์ควาย อาจต้องทุบอะไรบ้างเล็กน้อย

ปัญหาที่ควรรู้ และวิธีแก้ไข
- ความเร็วไม่ตรง/ไม่ขึ้น เนื่องจากไมล์ของเดิมใช้สายแต่ของเครื่องโตต้าใช้ไฟฟ้าความเร็วจึงไม่ขึ้น ให้ไปหาไมล์ไฟฟ้าของคอซ่าตัวนอกซึ่งเป็นไมล์ไฟฟ้า เชียงกงขายอยู่ตัวล่ะพันกว่าบาท เอามาให้ร้านทำกล่องแปลงให้ ราคาไม่เกิน 1000 บาท จะใช้งานได้ปกติ ทั้งวัดรอบ และความเร็ว
- ความร้อนขึ้นไม่ตรง ให้ติดเกจ์วัดแยก เพราะของเดิม(บนหน้าปัด) มันจะเพี้ยน คือร้อนเกินความเป็นจริง หรือแปลงเอา่ไมล์ของโต้ต้ามาใส่เลยก็ได้ จบๆ ไม่ต้องทำกล่องแปลงแบบข้อแรกด้วย
- เพลาขาด เนื่องจากต้องมีการตัดต่อเพลา และเครื่องตัวนี้แรงพอสมควร การออกตัวแรงๆ กระชากๆ บ่อยๆ อาจทำให้เพลาขาดได้ แต่อยู่ที่อู่ด้วยว่าตัดต่อเพลาได้ดีแค่ไหน ถ้างบเยอะแนะนำให้กัดเพลาใหม่จะดีกว่า แต่ต้องหาร้านที่มีฝีมือหน่อยในการกัดเพลา
- Heat เวลาวิ่งยาวๆนานๆ เป็นไปได้ว่าหม้อน้ำที่นำมาใช้ไม่สามารถรองรับการความร้อนของเครื่องได้ ให้ตีหม้อน้ำใหม่ หรือหามือสองตามเชียงกง ถ้าระบบสมบูรณ์ ไม่ควรมีอาการ Heat
- ควรติดตั้งมิเตอร์เพิ่มเติมสองตัวคือวัดบูส (Boost Meter) และวัดแรงดันน้ำมันเครื่อง (Oil Press) โดยวัดบูสใช้เพื่อดู Wastegeat  ว่ายังคงทำงานตามปกติหรือเปล่า ถ้าบูสไหล เป็นไปได้ว่า Wastegate กลับบ้านเก่าไปแล้ว ส่วน Oil Press ใช้ดูค่าแรงดันน้ำมันเครื่อง ถ้ามันต่ำกว่าปกติต้องรีบดับเครื่องป้องกันไม่ใช้ชาร์ปละลาย และแกนเทอร์โบเสียหาย
- ถ้าไม่ได้ย้ายอินเตอร์ ควรทำ Adaptor ย้ายตำแหน่งกรองน้ำมันเครื่อง เพราะจุดเดิมเข้าถึงยาก ต้องรื้ออินเตอร์ออกทุกครั้งที่เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง ย้ายซะจะได้ไม่วุ่นวาย

จะสอบถามอะไร ตั้งไว้ในกระทู้นี้ได้เลยครับ

[ZeaBiscuit]

ฝากรูปเครื่อง 4E-FTE ในคอซ่าไปให้ดูกัน

ขออนุญาติเจ้าของรถด้วยนะครับ 

[ZeaBiscuit]

Step สำหรับ Modify 4E-FTE

Step1 ขำขำ : บูส 1 Bar + e-Manage กล่องฟ้า + แคม 5E + เฟืองแคมสไลด์ + ขัดฝา
Step2 บ้านบ้าน : เทอร์โบ TD04 ของอิม บูส 1.4 Bar เวสเกตแยก ย้ายอินเตอร์หน้า + ครัชทองแดง + ท่อนล่างข้อเหวี่ยง 5E + แต่งปั้มน้ำมันเครื่อง + เกียร์เต็ด 1.5
Step3 ขำไม่ออก : เทอร์โบ SR  บูสปริ่มๆ 2 Bar + ครัชสามแผ่น + เปลี่ยนปั้มน้ำมันเพิ่มแร็กกูเลเตอร์เพิ่มหัวฉีด + Balance ข้อเหวี่ยงใหม่ + ลูก Forge + ชาร์ปแต่ง + แคมองศาสูง + เกียร์เต็ด 2.0 + ท่อไอเสีย 2.5"

แต่รถบ้านนะ ผมว่า Step แรกก็เหลือๆแล้วอ่ะ ถ้าจะให้ทนๆหน่อยบูสแค่ 0.7 ก็พอ

แต่อย่าลืมพวกช่วงล่างและระบบเบรคด้วยพวกนี้ไม่ใช่ Option นะ และสำคัญมากดูเรื่องปั้มน้ำมันเครื่องว่าพอต่อความต้องการหรือเปล่า ไม่ใช่ซัดๆอยู่แล้วชาร์ปละลาย อันนี้ฮาไม่ออก (ถ้างบพอก็ Drysump ไปเลยดีแน่นอน)

[kamolwat_t]

ตอนนี้ได้... ได้ข้อมูลเรื่อง 4e-fte ในระดับนึงแล้วนะครับ. จากเจ้าบอม...

ผมจะมาพูดถึง สิ่งที่ผมย้ำ เสมอตลอดเวลาบ่อยๆ ว่า....

1. หาข้อมูล ของเครื่อง รุ่นต่างๆที่เป็นตัวเลือก ให้มากๆ ครับ... club ต่างๆ ใน internet มีเยอะแยะไปหมด ลองเข้าไปคุยเข้าไปศึกษาครับ... แล้วจะได้ข้อมูลจากผู้ใช้จริงๆ ที่ไม่ใช่ เขาบอกมาว่า...

2. ตั้งจุดประสงค์ปลายทางของการวางเครื่องเราว่า...จะทำเพื่ออะไร...

ต้องการดูแลง่ายๆ... เครื่องที่ไม่มีระบบอัดอากาศจะดูแลรักษาง่ายกว่าครับ เครื่องบ้านๆ ที่ใช้กันทั่วไป มีอะไหล่เบิก 0 ได้เกือบทุกตัว ช่างทั่วๆไปข้างๆถนน สามารถซ่อมได้ อันนี้คือพวก 4e-fe 5e-fe 4a-fe 7a-fe วางอยู่ใน corola-corana บ้านเราครับ เกลื่อน ครับ...

ต้องการแรง...  เครื่องที่ cc.มากกว่าเดิม เครื่องที่มีระบบอัดอากาศ จะต้องรับการดูแลเอาใจใส่และเข้าใจ ที่มากขั้นกว่าปรกติครับ ไม่ใช่ว่าดูและยากนะครับ แต่ว่าต้องดูแลให้ถูกวิธีบางอย่างต้องสังเกตุ ถ้ามันเพี้ยนต้องรีบซ่อม..ไม่งั้นเสียเงินก้อนใหญ่ ครับ อย่างเช่นพวก 4e-fte 4a gze หรือว่าเอาเครื่องเดิมมาเซ็ทระบบอัดอากาศ ครับ 

ต้องการแปลก... 55 อันนี้ สำหรับสร้างตำนาน(ตำนานแปลว่าสิ่งที่เกิดขึ้นมาและไม่มีอยู่แล้ว) ครับ... เครื่อง อะไรอยู่ในรถอะไร...ช่างไทยเอามายัดลงในรถได้หมด..แต่ว่า... ขับได้ดีหรือเปล่า.. นั้นว่ากันอีกเรื่องนึงนะครับ แค่ว่าเลี้ยวได้ไม่สุดก็เครียสแล้วครับสำหรับรถที่ใช้ในเมือง...จะดึงเบรคมือทุกครั้ง..ก็กลัวว่าจะโดนสรรเสริญ 555 เครื่อง แบบที่ยังไม่มีคนลอง มีเยอะฮะ... วางกลางขับหลังก็ทำได้..555

เนื่องจากว่าเครื่องแต่ละตัว...มันสร้างมาให้สนองความต้องการที่ต่างกันออกไปครับ... จะเอามาทำอะไร...ดูให้ดีๆ เลือกให้ตรงใจครับ ราคาเครื่องมันไม่ได้ต่างกันเท่าไรฮะ

3.อุ่ที่วาง ช่างที่วาง... ผมอยู่ในวงการนี้มานาน เพราะว่า คุณพ่อเคยทำอู่/ทำปั้มน้ำมัน คุณแม่เคยทำเตนท์รถมือ 2 ครับ...

[PeeSard]

- 5E-FE (1500cc บ้านเราอยู่ในตัวไหนหว่า ??)  ..ของ soluna ตัวแรกรึป่าว ถ้าเปนตัวนี้ เครื่องอืดน่าดู แต่ก่เอาวะ วิ่งได้รอบแล้วก่ขับสบายๆ ประหยัดๆ..

[ZeaBiscuit]

- 5E-FE (1500cc บ้านเราอยู่ในตัวไหนหว่า ??)  ..ของ soluna ตัวแรกรึป่าว ถ้าเปนตัวนี้ เครื่องอืดน่าดู แต่ก่เอาวะ วิ่งได้รอบแล้วก่ขับสบายๆ ประหยัดๆ..

Soluna เป็น 5A-FE ครับ 5E-FE บ้านเราไม่มีเลยครับ อะไหล่เบิกศูนย์ไม่ได้ ต้องเชียงกงล้วนๆ 

[Joofy]

- 5E-FE (1500cc บ้านเราอยู่ในตัวไหนหว่า ??)  ..ของ soluna ตัวแรกรึป่าว ถ้าเปนตัวนี้ เครื่องอืดน่าดู แต่ก่เอาวะ วิ่งได้รอบแล้วก่ขับสบายๆ ประหยัดๆ..

Soluna เป็น 5A-FE ครับ 5E-FE บ้านเราไม่มีเลยครับ อะไหล่เบิกศูนย์ไม่ได้ ต้องเชียงกงล้วนๆ 

แก้ข่าว...รวมๆ
1.อะไหล่5E...ใช้กะ4Eได้หมด...เบิก0ได้...ยกเว้นข้อกะก้าน...นอกนั้นได้หมดเพราะเป็นเครื่องบล๊อกเดวกันเด๊ะ...
2.ความร้อนไม่ตรงให้ถอดเอาตัววัดความร้อนที่เครื่องเดิมของคอร์ซ่ามาใส่แทนของโตโย..จบไม่ต้องเเปลง..

[PeeSard]

เอารูป ไอ้ซ่ายัด 4A มาให้ดู (จากหน้าซื้อขาย OPL สมัยโน้นนนนนนนนน ตอนนี้ตกอยู่ที่ครายม่ายรุ้)

[ยัยแมวอ้วน]

โห...แต่คันเหลืองเนี่ย  สวยจริง ๆ เลย

 

[phoenix]

เอารูป ไอ้ซ่ายัด 4A มาให้ดู (จากหน้าซื้อขาย OPL สมัยโน้นนนนนนนนน ตอนนี้ตกอยู่ที่ครายม่ายรุ้)

สวยเทพชัดๆเลยนะเนี๊ยะ

[Blackhole]

เอารูป ไอ้ซ่ายัด 4A มาให้ดู (จากหน้าซื้อขาย OPL สมัยโน้นนนนนนนนน ตอนนี้ตกอยู่ที่ครายม่ายรุ้)

คันนี้วางเครื่องอู่ไหนอ่ะครับ อยากรู้จัง 

[Korza]

1NZ-FE ลง Corsa ได้ไหมครับ มีใึีครเคยลงแล้วบ้างครับ

[kamolwat_t]

1NZ-FE ลง Corsa ได้ไหมครับ มีใึีครเคยลงแล้วบ้างครับ

ยังไม่เคยมีใครวางฮะว่าจะหาเหยื่อ....พอดีเลย...

[Korza]

ขอบคุณครับ แนะนำอู่ให้ด้วยครับ งบ 60,000 ไหวไหมครับ ตอนนี้เครื่องโืบ๋อยู่อู่ำพี่สิน รอเครื่อง X16 ไม่ไหวแล้วครับ

[kamolwat_t]

ขอบคุณครับ แนะนำอู่ให้ด้วยครับ งบ 60,000 ไหวไหมครับ ตอนนี้เครื่องโืบ๋อยู่อู่ำพี่สิน รอเครื่อง X16 ไม่ไหวแล้วครับ

อืม.... น่าจะไหวนะครับ... ต้องเช็คราคา 1nz ก่อนฮะ เครื่องราคา 20000 เกียร 6000 ค่าวาง 15000 นู่นี่นั้น 10000 เบรคหน้า 4000

อาจจะจบนะครับ  อืมๆๆ

ต้องลองคุยกับ อู่แฮะ เดี๋ยวให้จี๊ดมาตอบ 

[chanat]

ขอสนับสนุน 1nz feชนกะเกียร์ae101หรืออยากแรงเอาเกียร์ 6speed ของ4a20valveนะครับ เนื่องจาก จะได้เป็นแนวทาง ให้ท่านอื่นๆที่สนใจตามกันมา ส่วนเรื่อง อู๋ที่จะลง ให้จี๊ด ติดต่อให้นะครับ แถวรังสิต เครื่อง1nzนั้น ของเล่นก้เยอะ  นะครับ และยังได้ขึ้นชื่อเรื่องความประหยัดอีกด้วย

[kamolwat_t]

ขอสนับสนุน 1nz feชนกะเกียร์ae101หรืออยากแรงเอาเกียร์ 6speed ของ4a20valveนะครับ เนื่องจาก จะได้เป็นแนวทาง ให้ท่านอื่นๆที่สนใจตามกันมา ส่วนเรื่อง อู๋ที่จะลง ให้จี๊ด ติดต่อให้นะครับ แถวรังสิต เครื่อง1nzนั้น ของเล่นก้เยอะ  นะครับ และยังได้ขึ้นชื่อเรื่องความประหยัดอีกด้วย

ผมอยากให้มองแบบนี้นะครับนัท

รถเรา ทำออกมาให้ใช้งานในชีวิตประจำวัน สิ่งที่จ่ายไปกับสิ่งที่ได้มา มันต้องคุ้มค่า+ปัญหาน้อยที่สุด 

ตอนนี้เครื่อง 1 nz ในตลาด ผมถือว่า ยังเป็นเครื่องซีรี่ส ล่าสุดของตระกูล เพราะว่ามันอยู่ใน ยาริส/วีออส ราคา ค่าเทคโนโลยี มันยัง สูงเมื่อเทียบกับเครื่อง ตัวที่ตกรุ่นไปแล้ว(เช่น 5e 4a 7a 4e ) มันเป็นลักษณะที่คล้ายกันในทุกสินค้าครับ เราเรียกง่ายๆว่าตกรุ่นนั้นเอง ราคา เครื่อง เชียงกง 1nz 30000 โดยประมาณ รวมเกียรออโต้ ครับ เครื่อง 5e 18000 รวมเกียรออโต้ แล้ว ครับ ราคาต่างกัน ค่าวาง 1nz น่าจะมี 4-50000 ยังไม่รู้จบหรือเปล่าเพราะว่าเกียรต้องหาธรรมดามาชนซึ่งยากกว่า แต่ถ้าเป็นออโต้จบง่ายกว่า ส่วน 5e จบที่ 30000 โดยประมาณ พร้อมเกียร์ธรรมดาเอาแปลงของตัวอื่นลง ผมคุยกับพี่เอก ที่เชียงกงบางนานะครับใช้ corsa เครื่อง 4e-fte ทำที่อู่ตัวเอง

  ได้เครื่องตัวที่ ตกรุ่นไปล่าสุด ผมว่าคุ้มค่ากว่า อะไหล่กองเต็มเชียงกงเลยเพราะว่าของในเชียงกงคือของที่ ตกรุ่น/ชนมา/เป็นขยะ จากหลายๆประเทศครับ เครื่อง 1 nz ตัวนอก นี่ขนาดใน วีออส-ยาริส ยังแย่งกันเลย ราคามันเลยโดนปั่นอยู่ 

เกียร 5 - 6 ผมอยากให้ มาลองขับดูก่อน ว่าเกียรที่ โดนแปลงมา มันเป็นแบบใด ลองขับลองใช้ จะรู้ ส่วนตัวผมเอง ตอนนี้ที่ลองๆ ขนาด 5 เกียรลองมาทุกคัน มันยังไม่แม่นเลย 6เกียร ไม่ต้องคุย ปาดซุ้มเพิ่มอีกด้วยครับ แต่ได้ข่าวว่า 6 นี่ช่วยประหยัดน้ำมันดีขึ้นมาอีกหน่อยครับ  :-*

ผมจะเชียร 1nz ต่อเมื่อ ค่าวาง จบถูกกว่า 4e-fte หลัก10000 ไม่รวมโม แล้วแพงกว่า วาง 5e ที่สเปคของเท่ากันไม่เกิน 5000 ครับ

ลองเอาของเพื่อนบ้านไปอ่าน เรื่อง 5e

http://www.doraemon-project.com/board/index.php?PHPSESSID=da3ffcab8bf5b971050b018f7d60d8f8&topic=1428.0

[chanat]

อืม  แต่กระผมคิดว่า 1nzราคา แค่สามหมื่น ส่วนค่าวาง ตามที่ท่านว่า นั้น 4 5หมื่น แล้วไม่จบ นัทว่า แพงไปอะครับ ค่า วางไม่ น่าเกิน หมื่นกว่า ๆนะ 4efte ที่เห็นๆมารวนนู๋นนี่นั่น ผมไม่เห็นคันไหน ต่ำกว่า หก หมื่น เลยนะครับ สำคัญคือ เราทำรถไว้ใช้ต่อไปข้างหน้าครับ เครื่อง1nz นั้นนับจากวันที่ออกมา จนถึง วันนี้ ก็ประมาณ 7ปีละครับ ออกมาประมาณปี2002  ได้มั้ง ส่วนเรื่องเกียร์ธรรมดาที่ท่านบอกหามาชนยาก ผมว่าไม่ ยากนะมีวางเกลื่อนกลาดให้เลือกตามเชียงกงมามายและแนวโน้มในอนาคต ดีกว่า แน่นอนครับ           ปล ทั้ง นี้ทั้งนั้น สิ่งที่ จะเกิดขึ้นต่อไปก็ลองคำนวน ดูครับ ของที่เทคโนโลยีใหม่กว่าดีกว่า ย่อมต้องจ่ายแพงกว่า เป้นธรรมดา แต่หากแม้ ว่า มันคุ้มค่า ส่วนตัวผม จ่ายครับ

[PeeSard]

อ่ะ เด๋วได้เหน corsa ลง 1nz มีม้า ร้อยกว่าตัว เยอะกว่ารถผมซะอีก..

ถ้าสอบถามยังงัย ถามเครื่องของโซลูน่า ให้ด้วยนะ ของพี่เอาแค่พื้นๆ ก่พอ เผื่อกะตังค์เหลือจาได้ทำให้มันขับไปไหนไกลๆ ให้สบายใจขึ้นหน่อย 

[kamolwat_t]

ช่างบอกว่า เครื่อง1 nz หายากครับ เกียรที่ได้มันเป็นเกียร ออโต้ ถ้าจะเอาเกียร ธรรมดามันต้องเอาหัวหมูเกียรธรรมดามาแปลง จึงจะสามารถเอามาแปลงใส่ เกียรของ ตระกูล A และ E ได้ครับ มันเป็น การดัดแปลง ซ้อนดัดแปลง เพื่อให้ไส่เกียรธรรมดาได้ครับ ถ้าออโต้ก็ว่ากันง่ายหน่อย

ค่าวาง ไม่ถึง 10000 มันค่าวาง ตรงรุ่นครับ แบบวางในวีออส/ยาริส มันร้อยน๊อต สายไฟเดิม ง่ายโคตรๆ แต่ว่าเครื่องข้ามสายพันธ์ มันยากกว่าเยอะครับ ช่างเลวๆ ก็เห็นๆกันอยู่นา... บอกว่าได้ๆๆๆ แล้วสุดท้ายก็ ถีบๆงานส่งๆออกมา ถ้าวางให้ใส่เครื่องได้ ช่างที่ไหนก็ทำได้ครับ วางให้ขับได้ดี มันยาก พวกเราจึงย้ำนักย้ำหนาว่า ต้องไปอู่ที่ แนะนำเท่านั้น

ค่าวางไม่ต่ำกว่า 6 หมื่น ก็เพราะมัน ไม่จบไงฮะ ราคาที่บอกไป คือวางแล้ว เอาออกมาจากอู่ได้ขับได้ ยังไม่สมบูรณ์สักคัน(หมายความว่าไม่มีคันไหนที่ขับ กดได้ตามใจชอบแบบรถสแตนดาท ไม่จุกจิก ไม่ใช่ว่าทำไม่ได้นะครับแต่ยังไม่ว่างไปทำกันมากกว่า)

เครื่อง 1nz มีอายุ 7 จริง แต่ของในเชียงกงมันน้อยอยู่ครับ เพราะมันเป็นเครื่องตัวใหม่ล่าสุดของสายการผลิต ต่างจากเครื่องตัวที่มันตกรุ่นไปแล้วของมันเยอะราคามันถูกต่างกัน

นัทลองไปเช็ค ข้อมูลมาใหม่ดีๆนะ ต้นใช้วิธีเช็คจาก พี่ๆที่ ซื้อเครื่องมาทำรถแข่ง (ยาริส omr ซื้อที 5-6 เครื่องวิ่ง สนามละเครื่องเพื่อความสด / วีออส ใน super1500 ขายอุปกรณ์แต่งใน คลับ) อู่ที่รับวางเครื่องและเคยวาง เครื่องโตโยใน opel โทรไปถามแล้วมาพิมพ์บอกเลยครับ

ส่วนตัวผมก็ชอบ 1nz นะ เทคโนโลยีมันสูงกว่า แต่ จากคำแนะนำที่ได้คุยๆมา มันยังไม่น่าเล่นเมื่อมีตัวเลือก เครื่อง 5e ยังมีอะไหล่ซัพพอทไปอีก นานครับ เบิก 0 ก็ได้ ซื้อเครื่องมาเก็บยังคุ้ม แต่ 1nz ต้องรอจังหวะอีกหน่อย  แต่ถ้มีคนอยากลอง สนับสนุนเต็มที่ครับ อยากรู้ว่าทำได้หรือเปล่าด้วย ผมช่วยเต็มที่ถ้าเลือกที่จะทำของให้บอก คอนเนคชั่นมีเอาไว้รอแล้วครับ

ต้องมองความจริง ว่ารถเราใช้งาน กะซะว่า ตัวถัง ดีๆใช้ได้สัก 30 ปี (เกินกว่านั้นขึ้นคลาสซิกคาร์แล้ว) ตอนนี้มันมาครึ่งทางแล้วครับ  ความจริงที่น่าเศร้าใจ  

[kamolwat_t]

อ่ะ เด๋วได้เหน corsa ลง 1nz มีม้า ร้อยกว่าตัว เยอะกว่ารถผมซะอีก..

ถ้าสอบถามยังงัย ถามเครื่องของโซลูน่า ให้ด้วยนะ ของพี่เอาแค่พื้นๆ ก่พอ เผื่อกะตังค์เหลือจาได้ทำให้มันขับไปไหนไกลๆ ให้สบายใจขึ้นหน่อย 

ม้าเวลาลงพื้นจริงๆ แค่ 88 ครับพี่.... แต่ทำได้ ยัน 150 เหอๆๆ

[jeedz]

ปีก่อน เดินขาขวิดยังไม่เจอ 1-nz ซักตัว  ปีนี้เริ่มบาน มาเพียบครับ  1zz ก็มี ราคา 25000 - 35000  โดยประมาณ

ส่วน space มันที่เป็นห่วงกัน  ฟันธงคับขนาด ไม่หนี 4e เลย    ค่าวางที่อู่พี่เอ ประดิษฐ์ยนต์รังสิต  20000 - 30000  แล่วแต่ option   อู่นี้ถ้าเป็น opel ไป คุยกันได้ครับว่าเรา want อะไร    อย่างตอนผมลง 4e-fte ก็หมดไป 28000 ค่าวาง

เพราะผมเดินท่อใหม่ 2.5 นิ้ว พ่นสีฝา ฯลฯ

[ZeaBiscuit]

ล่าสุดไปเชียงกงกับเจ้าจี๊ด NZ กองเป็นเข่ง 

ราคาถ้าชนเกียร์ MT 5 Speed ก็อยู่ราวๆสามหมื่นกว่าๆ (เพราะเครื่องก็ปริ่มๆสามแล้ว เกียร์อีกสี่ห้าพัน)

ค่าวาง รวมเดินท่อใหม่ ไม่น่าเกิน 20k ครับ

สรุปถ้าจะเอาลงคอซ่า กำเงินไป 60k มีทอนครับ (แต่อย่าลืมเบรคกับระบบช่วงล่างด้วยเน้อ อันนี้มันแค่เครื่อง)

[kamolwat_t]

ได้ค่าใช้จ่าย มาแล้วฮะ อันนี้คือที่ทำในวีออสนะครับไม่ดัดแปลง

1 nz พร้อมเกียร (ทั้งออโต้และธรรมดาแต่ธรรมดาหายากกว่า) อยู่ช่วง 30000-35000 (แล้วแต่สภาพ)

เฉพาะเครื่อง อยู่ที่ 20000-25000 (แล้วแต่สภาพ) อุปกรณ์ครบแต่ไม่มีเกียร

เฉพาะเกียร ธรรมดา 12000-15000 ไม่มีสายเกียร-แป้น-คันเกียร (แล้วแต่สภาพ)

ถ้าได้เกียรออโต้มา ต้องเอามาใส่เกียร ธรรมดา สามารถเลือกเฟืองท้ายให้ปี้ดๆได้ ก็ต้องจ่ายอีก 30000 รวมเกียรและอุปกรณ์และค่าแปลงจากออโต้มาเป็น ธรรมดาแล้ว(สายเกียร-แป้น-คันเกียร ไฟล์วิลและอื่นๆ)

ถ้าจะเอามาชนเกียรของ ตระกูล A/E เกียร์ 5 เชียงกงลูกละ 5-8000 แล้วแต่สภาพ เอามาแปลง หัวหมู แปลงนู่นี่นั้นให้ประกอบกับ เครื่อง 1nz ได้ รวมแล้วประมาณ 15-18000 แล้วค่อย จ่ายค่าอุปกรณ์ของระบบ สรุปว่า จ่าย 3x,xxx แต่ไปถามพี่บอย แกบอกว่า เอาเกียรธรรมดา ไปใส่ 6 4a หมดไป 5000 เอง

เอาเกียร 6 ก็ ว่ากันตามราคาเกียร

ราคาที่ว่ามายังไม่รวมค่าดัดแปลงและวางเครื่องใน corsa เพราะว่าเป็นการทำใน วีออส/ยาริส

อันนี้ไม่ได้ถาม อู่นะครับ แต่ถามพี่อาท ที่วิ่ง super 1500 วีออส อยู่

ถ้าเอา เครื่องมาใส่มันก็ใส่ได้ครับ ถ้าได้เกียร ธรรมดามา มันจะโชคดีมาก แต่ถ้าไม่ได้มาก็เหนื่อยหน่อย เพราะว่ามันไม่ง่ายแบบที่เห็น

อยากจะเอา corsa ยัดเครื่อง 1nz +เกียร 6 ลงสนามจะแย่ แต่เจอราคาไปยังไม่รวมแต่ง..... รอไปก่อนแล้วกันนะหาเงินไม่ทัน

ถึงได้บอกว่า ลงเครื่อง A/E เกียรธรรมดา มันจบง่ายกว่า เข้าใจยัง

แต่ทั้งหมดที่ว่ามา.... ถ้าเป็นเกียร ออโต้ก็ กำเงิน 60000 ครับ

[ZeaBiscuit]

สงสัยข่าวคนละแหล่งหว่ะ อันนี้ที่ถามอู่มา

เครื่อง ตามที่บอกไปแล้ว
เกียร์ MT 5 Speed 4-5 พัน ถ้าหาจากพวก AEclub จะถูกกว่านี้ (ถ้าจะเอา 6 เกียร์ก็กำตังไปหมื่นหกมีทอน)
แปลงเกียร์ใส่ NZ รวมในค่าวาง
แปลงอื่นๆ ก็อยู่ในค่าวาง
ค่าวางไม่แพงกว่า 28k ของจี๊ดหรอก

[kamolwat_t]

ต้น ถามพี่บอย เฉพาะค่าเปลี่ยนเกียรจาก ออโต้ เป็น ธรรมดา ใส่เกียร 5 ของทั้ง 1nz 4a/3-5e มันก็ต้องจ่าย 30000 หน่อยๆ เพราะอุปกรณ์ ในระบบ มันต้อง ใช้เยอะ อย่างละ 2-3000 ก็เลยแพง 

[Korza]

  ขอบคุณทุกท่านสำหรับข้บอมูลแน่นบัก... สงสัยคงต้องเป็นA/T ใช่ไหมครับ สำหรับงบที่ผมมี
จริงๆผมชอบ M/T ครับ วันนี้เำพิ่งไปลากมาจากอู่ำพี่สิน ไปทำสีดีกว่า หลังจากรอ x16 มาเดือนกว่า
เสร็จแล้วอู่ไหนดีละครับ สำหรับ 1NZ อะครับ

[kamolwat_t]

อ่ะ แสดงความจำนงเป็นเหยื่อ.... 

อ่ะ พูดอะไรออกไป...

ทำอู่ที่จี๊ดทำครับ หรือว่า จะให้ลองอู่ พี่อุ๋ย ดี.... 

[chanat]

อย่าไปกลัว ว่าจะเป็น เหยื่อเป็นหนูอะไรครับ ทุกสิ่งทุกอย่าง ต้องมีการเริ่มต้น จงภูมิใจ ครับ ท่านคือผู้ บุกเบิก  ยังไงลองคุย กะช่างนะครับ ผมว่า เกียร์ธรรมดา น่าจะพอได้ในงบ

[jeedz]

ว่างๆ มาทานข้าวกันครับ จะเอาพวกรถข้ามพันธุ์มาให้ดู 




ส่วนพี่อุ๋ย 4e แกไล่ไปวางกะคนอื่นคับ แกบอกบอมว่า ถ้าวางกะแก 2 เดือน +   

เนื่องจากแกทำช้า   แกเลยบอกไปวางที่อื่นมาแล้วค่อยเก็บงานกะแก